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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2024/9/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/9/10出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1985>381系「スーパーくろしお」6両基本セット
<10-1986>381系「スーパーくろしお」3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  アルミ合金製の振り子式車両で、1973年に中央本線特急 “しなの” に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
  さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
  クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
  1989年に “スーパーくろしお”用 として登場しました。
  6両編成での登場でしたが、後に増結用3両が加わり、最大9両編成で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白地に赤とオレンジ(クリームイエロー)の帯をまとった
  1990年代の “スーパーくろしお” を再現しています。
  <10-1985>はD651編成、<10-1986>はD931編成を再現。
  各車に側面サボ受があり、洗面所窓が閉塞された姿を再現しています。
  クロ380は4列シートの内装を新規製作。
  普通車はシートピッチ拡大前の内装を再現しています。
  前面愛称表示は点灯式。
  愛称板は “スーパーくろしお” を取付済で、
  交換用に “くろしお” “はんわライナー” を付属しています。
  クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現。
  クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “スーパーくろしお” “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)” を選択可能。
  クハ381はホイッスルカバー付の形態を再現しています。
  クハ381-107の先頭部カプラーは電連なしのダミーカプラー、
  スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
  クハ381-501の先頭部カプラーは電連付ダミーカプラー、
  スノープロウなしのスカートを再現しています。
  9両編成再現用として連結用カプラーとスカートを<10-1985>に付属しています。
  モハ380-501の6号車側連結面の貫通路塞ぎ板を別パーツで再現。
  モハ380のパンタグラフは2本ホーン、耐雪カバー付のパンタ台枠を再現。
  中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  KATO独自の振り子機構を搭載。
  スロットレスモーターを採用しています。
  行先表示シールを付属しています。
  <10-1985>は変換マーク用ドライバー、行先表示シール、
  連結用カプラー+スカート、交換用愛称板を付属しています。
  <10-1986>は変換マーク用ドライバー、行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1985>381系「スーパーくろしお」6両基本セット
   クロ380-1 モハ380-27(P) モハ381-27
   モハ380-26(P) モハ381-26(M) クハ381-501

  <10-1986>381系「スーパーくろしお」3両増結セット
   モハ380-501(P) モハ381-34 クハ381-107

 <編成例>
  ←新宮・白浜    天王寺・新大阪・京都→
  (1)クロ380-1 + (2)モハ380-27(P) + (3)モハ381-27 +
  (4)モハ380-26(P) + (5)モハ381-26(M) + (6)クハ381-501 +
  (7)モハ380-501(P) + (8)モハ381-34 + (9)クハ381-107

  赤文字:<10-1985>381系「スーパーくろしお」6両基本セット
  桃文字:<10-1986>381系「スーパーくろしお」3両増結セット

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  <10-1986>381系「スーパーくろしお」3両増結セット
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<10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 6両基本セット
<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用の485系を置き換えるため、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  2015年以降に実施されたリニューアル工事では外観デザインが変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  683系0番台リニューアル車を再現しています。
  吹田総合車両所京都支所所属W36編成(基本セット)とV35編成(増結セット)を再現。
  窓回りの黒帯、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現。
  リニューアル時に変更された内装のイスの色を再現しており、
  普通車は青、グリーン車は茶色で表現しています。
  貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED採用)。
  クモハ683・クハ683は消灯スイッチ付。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  スロットレスモーターを採用。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を採用しています。
  クハ682・クハ683・クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
  付属シールには “サンダーバード” “ダイナスター” “能登かがり火” を収録しており、
  実車の動向に合わせた2024年3月以降の運用も収録予定。
  増結セットには前面扉(開)パーツを2個付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 6両基本セット
   クロ683-6 サハ682-12(P) モハ683-1006(M)
   サハ683-306 サハ682-11(P) クモハ683-1506

  <10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結セット
   クハ682-505(P) モハ683-1305 クハ683-705

 <編成例>
  ● “サンダーバード”
   ←大阪    敦賀・金沢・和倉温泉→
   クハ683-705 + モハ683-1305 + クハ682-505(P) +
   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6
   
   クハ683 + モハ683 + クハ682(P) +
   クハ683-705 + モハ683-1305 + クハ682-505(P) +
   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6

  ● “ダイナスター” ←福井    金沢→
  ● “能登かがり火” ←金沢    和倉温泉→
   クハ683 + モハ683 + クハ682(P)

   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6

   赤文字:<10-1959>6両基本セット
   桃文字:<10-1960>3両増結セット

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/15 (火)
   【カトー】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/18 (金)
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/18発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/20 (日)
   上毛電気鉄道 春のイベント2025
   栗橋みなみ祭り
   秩父鉄道 SLちちぶストロベリーエクスプレス 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2025
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道 エヴァ30周年ヘッドマーク 掲出
   東濃鉄道 笠原線廃線跡ウォークイベント
   旧谷汲駅 モ755乗車体験イベント
   特急ソニック 30周年記念ラッピング車両 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2025/4/21 (月)
   阪急電車フェスティバル in 阪急三番街
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2025/4/22 (火)
   【カトー】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/4/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   名古屋市 758記念ドニチエコきっぷ 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2025/4/23 (水)
   肥薩線 線路修繕工事・列車運休
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   近鉄 大阪上本町駅 しまかぜ・あをによし 展示イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2025/4/25 (金)
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 TXグッズ販売会
   多摩都市モノレール 鉄道むすめクリアファイルなど 販売
   テレビ朝日 タモリステーション 新幹線特集 放送
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2024/9/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2024/9/13発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
<98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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 <実車ガイド>
  常磐線各駅停車の増発用として、1999年に登場したJR東日本209系1000番台。
  209系500番台をベースにした地下線対応車で、前面に非常扉が設置されています。
  登場時は菱形パンタグラフでしたが、後にシングルアームに変更されました。
  2018年に常磐緩行線での運用から撤退し、
  2019年からは中央線(東京~高尾間)限定で営業運転を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  209系1000番台を再現しています。

 【共通】
  側面スモークガラスを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98849のみ】
  前面スモークガラスを再現。
  先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

  詳細はメーカーの案内情報<98849><98850>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
   クハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000
   モハ209-1000(M)(P) モハ208-1000 クハ208-1000

  <98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
   サハ209-1000 サハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000

 <編成例>
  ●中央線 (2019年~)
   ←東京      豊田・高尾→
   (1)クハ209 + (2)モハ209(P) + (3)モハ208 + (4)サハ209 +
   (5)モハ209(M)(P) + (6)モハ208 + (7)サハ209 +
   (8)モハ209(P) + (9)モハ208 + (10)クハ208

   赤文字:<98849>JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
   桃文字:<98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット

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  <98850>JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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【トミックス】「2024年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7179>JR EF81-400形電気機関車(JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
  EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
  民営化後はJR貨物に8両、JR九州に6両が継承されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形400番台を再現しています。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作。
  更新工事施工により、側面下部に白線の入った姿を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部はグレーで再現。
  列車無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  JRマーク・メーカーズプレートは印刷済。
  ナンバープレート “EF81-403・404・406・408” は別パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-400(JR貨物更新車)(M)(P)

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<7178>JR EF81-300形電気機関車(2次形)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。
  当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引目的で重連改造されました。
  現在は303号機が九州地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形300番台2次形を再現しています。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部は車体色で再現。
  列車無線アンテナは取付済。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  運転台シースルー表現。
  JRマーク・メーカーズプレートは印刷済。
  ナンバープレート “EF81-303・304” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(2次形)(M)(P)

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<8754>私有貨車 タキ3000形(日本陸運産業)
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 <実車ガイド>
  タキ50形の後継車として、1947年に登場した国鉄タキ3000形。
  ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
  1964年までに国鉄所有車と私有車を合わせて1594両が製造されました。
  私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
  初期車はタンク体ドーム周辺に手すりがありませんでしたが、後に追加されました。
  残念ながら、老朽化に伴い2002年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本陸運産業所有車を再現しています。
  タンク体上部のドームが丸みを帯びた形状で、
  ドーム周辺に手すりが設置された姿を新規製作。
  タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  反射板パーツを付属しています。
  常備駅 “末広町”・車番は印刷済。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  金型の都合上、一部形状が実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ13309

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<8753>私有貨車 タキ3000形(日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  タキ50形の後継車として、1947年に登場した国鉄タキ3000形。
  ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
  1964年までに国鉄所有車と私有車を合わせて1594両が製造されました。
  私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
  初期車はタンク体ドーム周辺に手すりがありませんでしたが、後に追加されました。
  残念ながら、老朽化に伴い2002年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  タンク体上部のドームが丸みを帯びた形状で、
  ドーム周辺に手すりが設置された姿を新規製作。
  タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  反射板パーツを付属しています。
  常備駅 “柏崎”・車番は印刷済。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  金型の都合上、一部形状が実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ23301

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<8755>私有貨車 タキ3000形(ニヤクコーポレーション)
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 <実車ガイド>
  タキ50形の後継車として、1947年に登場した国鉄タキ3000形。
  ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
  1964年までに国鉄所有車と私有車を合わせて1594両が製造されました。
  私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
  初期車はタンク体ドーム周辺に手すりがありませんでしたが、後に追加されました。
  残念ながら、老朽化に伴い2002年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ニヤクコーポレーション所有車を再現しています。
  台車がTR209形に変更された姿を新規製作。
  タンク体上部のドームが丸みを帯びた形状で、
  ドーム周辺に手すりが設置された姿を新規製作しています。
  タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  反射板パーツを付属しています。
  常備駅 “前川”・車番は印刷済。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  金型の都合上、一部形状が実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ23375

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