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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2019/4/24発売予定 鉄道模型製品情報」.

<A0767>283系 特急くろしお 基本6両セット
<A0768>283系 特急くろしお 増結C 3両セット
<A0769>283系 特急くろしお 増結B 3両セット
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 <実車ガイド>
  特急“くろしお”・“スーパーくろしお”に使用されていた381系の後継車として、
  1996年に登場した283系。
  JR西日本では初の制御付自然振り子式車両です。
  イルカをイメージした車両デザインで、
  “オーシャンアロー”という愛称が付けられました。
  A編成が6連✕2本、B編成が3連✕1本、C編成✕1本が製造されています。

 <製品特徴>
  JR西日本283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “オーシャンアロー”を再現しています。
  <A0767>はクロ282が流線型先頭車で、クハ283が貫通型先頭車です。
  <A0768>はクハ282が貫通型先頭車で、クロ283が流線型先頭車です。
  <A0769>の先頭車はどちらも貫通型です。
  転落防止幌部品や車端部の床下機器を取付。
  貫通型先頭車前面にマイクロカプラー(オプション)を取付済。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2018にて撮影

 <製品内容>
  <A0767>283系 特急くろしお 基本6両セット
   クロ282-1 サハ283-1 モハ283-301(P)
   サハ283-301 モハ283-1(M)(P) クハ283-501

  <A0768>283系 特急くろしお 増結C 3両セット
   クハ282-701 モハ283-201(P) クロ283-1

  <A0769>283系 特急くろしお 増結B 3両セット
   クハ282-501 モハ283-3(M)(P) クハ283-503

 <編成例>
  ←新宮  京都・天王寺→
  クロ282-1 + サハ283-1 + モハ283-301(P) +
  サハ283-301 + モハ283-1(M)(P) + クハ283-501 +
  クハ282-701 + モハ283-201(P) + クロ283-1

  クロ282-1 + サハ283-1 + モハ283-301(P) +
  サハ283-301 + モハ283-1(M)(P) + クハ283-501 +
  クハ282-501 + モハ283-3(M)(P) + クハ283-503

  クハ282-501 + モハ283-3(M)(P) + クハ283-503 +
  クハ282-701 + モハ283-201(P) + クロ283-1

  クロ282-1 + サハ283-1 + モハ283-301(P) +
  サハ283-301 + モハ283-1(M)(P) + クハ283-501 +
  クハ282-501 + モハ283-3(M)(P) + クハ283-503 +
  クハ282-701 + モハ283-201(P) + クロ283-1

  赤文字:<A0767>283系 特急くろしお 基本6両セット
  桃文字:<A0768>283系 特急くろしお 増結C 3両セット
  橙文字:<A0769>283系 特急くろしお 増結B 3両セット

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  <A0767>283系 特急くろしお 基本6両セット
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  <A0768>283系 特急くろしお 増結C 3両セット
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  <A0769>283系 特急くろしお 増結B 3両セット
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<A0845>789系-0 特急ライラック 6両セット
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 <実車ガイド>
  特急“スーパー白鳥”(八戸~函館間)用の交流用特急型電車として、
  2002年に登場した789系。
  津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
  2006年には増備車が製造され、
  基本編成が5両から6両編成に、
  増結編成が3両から2両編成に変更されました。
  北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業に伴い、
  2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
  2017年3月からは特急“ライラック”(札幌~旭川間)での運用を開始しました。
  転用時には、先頭車両のスカートを加工するなどの改造工事が実施されました。
  また先頭車側面には、
  北海道にちなんだイラストを編成毎にラッピングしています。

 <製品特徴>
  789系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車体に前面グリーンの特急“ライラック”を再現しています。
  改造されたスカートを新規作成しています。
  モハの雪切り室(ルーバー)が無い仕様を再現。
  モハの妻板を新規作成しています(ルーバー付)。
  先頭車側面のマークは印刷済です。
  パンタグラフ周辺の複雑な屋根上機器は別パーツで再現。
  ヘッドライト(6灯)・テールライト・愛称幕はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは白色(2灯)と電球色(4灯)の2色の光源を再現しています。
  中間車の回送運転台のライトは点灯しません。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ789-205 モハ788-205(P) モハ789-205
  サハ789-105 モハ788-105(M)(P) クロハ789-105

 <編成例>
  クハ789-205 + モハ788-205(P) + モハ789-205 +
  サハ789-105 + モハ788-105(M)(P) + クロハ789-105

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<A4272>C11-207+14系・SL大樹 6両セット
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 <実車ガイド>
  1932年に登場したC11は1C2の軸配置を持つタンク式蒸気機関車で、
  1947年までに381両が製造されました。
  旅客・貨物列車の牽引から構内入換まで全国で活躍しました。
  C11-207は1941年に製造された3次形です。
  主に北海道内で活躍後、1974年に廃車されました。
  廃車後は静内町で静態保存されていましたが、
  2000年に「SLニセコ号」として復活。
  その後、「SL冬の湿原号」「SL函館大沼号」等にも使用されました。
  2014年の運行離脱後、2016年に東武鉄道に転籍。
  2017年からは14系客車と車掌車ヨ8000を連結した「SL大樹」として、
  下今市~鬼怒川温泉間で運行を開始しています。

 <製品特徴>
  東武鬼怒川線の「SL大樹」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  C11蒸気機関車・14系客車・車掌車・DE10ディーゼル機関車の
  フル編成を再現しています。
  C11はキャブ・水タンク形状を見直しています。
  また、単線用スノープラウ・ブーメラン型列車無線アンテナを装備。
  前後のヘッドライトが点灯します。
  ヨ8000は床下の大型蓄電池を新規作成。
  新規作成したヘッドライトはダミーで、
  テールライト(ON-OFFスイッチ付)は点灯します。
  14系はブーメラン型列車無線アンテナを取付。
  スハフ・オハフはテールライトが(ON-OFFスイッチ付)点灯します。
  DE10はトレーラー車仕様です。
  初期型台車・タブレット保護板が撤去されたキャブ・
  ブーメラン型列車無線アンテナを再現しています。
  ヘッドライトは点灯しますが、
  テールライトは点灯しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  C11-207(M) ヨ8634 スハフ14-1 オハ14-1 オハフ15-1 DE10-1099

 <編成例>
  ←鬼怒川温泉  下今市→
  C11-207(M) + ヨ8634 + スハフ14-1 + オハ14-1 + オハフ15-1 + DE10-1099

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<A6672>東武9000系 リニューアル車 6両基本セット
<A6673>東武9000系 リニューアル車 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  東武東上線と営団有楽町線の直通運転用として、
  1981年に登場した東武9000系。
  まずは先行試作車として1編成が製造されました。
  1987年には営団有楽町線への直通運転開始に伴い、
  10両編成6本が量産車として増備されました。
  2007年からは地下鉄副都心線への直通運転に対応するため、
  大規模な更新工事を実施。
  前照灯のHID化やスカートの設置、シングルアームパンタグラフ化、
  50000系に準じた内装変更などが施工されました。

 <製品特徴>
  東武9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタでTOBUロゴが貼られる前の姿を再現しています。
  スピーカーが増設された側面を再現。
  ワイパーや灯具が交換された前面を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6672>東武9000系 リニューアル車 6両基本セット
   9102 9502(P) 9602(M) 9802(P) 9902 9002

  <A6673>東武9000系 リニューアル車 4両増結セット
   9202(P) 9302 9402 9702

 <編成例>
  ←渋谷・新木場  森林公園→
  9102 + 9202(P) + 9302 + 9402 + 9502(P) +
  9602(M) + 9702 + 9802(P) + 9902 + 9002

  赤文字:<A6672>東武9000系 リニューアル車 6両基本セット
  桃文字:<A6673>東武9000系 リニューアル車 4両増結セット

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  <A6672>東武9000系 リニューアル車 6両基本セット
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  <A6673>東武9000系 リニューアル車 4両増結セット
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<A7090>485系「彩」(いろどり) 6両セット
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 <実車ガイド>
  14系客車を改造したジョイフルトレイン“浪漫”の後継車として、
  2007年にデビューした“彩”(いろどり)。
  485系電車を改造した6両編成のジョイフルトレインです。
  1・6号車は2+1列配置の座席車、4号車はフリースペース、
  2・3・5号車はセミコンパートメントの内装となっています。
  1号車はふじいろ(りんどう)、2号車はこきくちなし(カモシカ)、
  3号車はときいろ(リンゴ)、4号車はびゃくぐん(信州の自然)、
  5号車はふじいろ(長野県の特産品)、6号車はときいろ(カーネーション)と、
  号車毎にテーマカラーとモチーフが設定されています。
  信州~首都圏の団体・臨時列車として活躍しましたが、
  残念ながら2017年に引退しました。

 <製品特徴>
  485系“彩”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全車“彩”専用車体で、
  車両毎に異なる座席パーツを作り分けています。
  モロ485-1007は幅の広いドアをしっかり再現。
  シングルアームパンタを採用しています。
  ガラスはクリアブラック仕上げとなっています。
  ヘッドライト(4灯)・テールライト(2灯)・愛称表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1503 モロ484-1024(P) モロ485-1024(M)
  モロ484-1007(P) モロ485-1007 クロ481-1502

 <編成例>
  クロ481-1503 + モロ484-1024(P) + モロ485-1024(M) +
  モロ484-1007(P) + モロ485-1007 + クロ481-1502

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<A8383>キハ185系・九州横断特急・ライト増設 2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置換用として、
  1986年に登場した特急用ディーゼル車キハ185系。
  軽量化を図るために、
  国鉄特急型車両としては初めてステンレス製車体を採用。
  短編成での小単位輸送に適した設計となっています。
  1987年、全車がJR四国に引き継がれ、
  1992年には20両がJR九州に譲渡されました。
  当初は特急“ゆふ”・“あそ”等に投入され、
  2004年には特急“九州横断特急”・“くまがわ”等にも使用されました。
  “九州横断特急”担当車は、
  霧対策としてライトが増設されています。

 <製品特徴>
  キハ185系特急用ディーゼル車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “九州横断特急”を再現しています。
  キハ185-2の座席部品を作成。
  前面のフォグランプを取付しています(非点灯)。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ185-2(M) キハ185-1008

 <編成例>
  キハ185-2(M) + キハ185-1008

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【カトー】「2019/4/23発売予定 鉄道模型製品情報」.

<10-1510>えちごトキめき鉄道<日本海ひすいライン>ET122系 2両セット
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線開業により、
  信越本線区間と北陸本線区間が経営分離して誕生したえちごトキめき鉄道。
  信越本線区間(妙高高原~直江津)は“妙高はねうまライン”、
  北陸本線区間(市振~直江津)は“日本海ひすいライン”と呼ばれています。
  ET122系はJR西日本キハ122形をベースにした両運気動車で、
  2015年に運行を開始しました。
  主に直江津~あいの風とやま鉄道の泊間で運行されていますが、
  一部列車は妙高はねうまライン直江津~新井間でも運行されています。
  運転区間は全区間電化されていますが、
  糸魚川~梶屋敷間にデッドセクション区間がある関係で、
  安価な気動車(ET122系)が導入されました。

 <製品特徴>
  えちごトキめき鉄道ET122系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  直江津運転センター所属車の現在の姿を再現しています。
  車内は海側に2人掛けシートがある形態を再現。
  車両のトイレ側の先頭部は幌付です。
  ドアスイッチは印刷で表現しています。
  各表記類・社章・車イスマーク・銘板は印刷済。
  行先表示シールを付属しています。
  交換用前面表示(無地)も付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  トラクションタイヤは非装備です。
  車両の片側は電連を表現したダミーカプラーを装備。
  もう一方は2両編成が組めるよう、ボディマウント密連形(フック無)を採用。
  交換用ダミーカプラーも付属しています。
  台車にはスノープロウを取付済。
  DCC非対応です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ET122-3(M) ET122-5

 <編成例>
  ←泊・市振  直江津→
  ET122-3(M) + ET122-5

  ET122-3(M)

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<10-1520>E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
<10-1521>E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
  車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
  0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
  中間の5号車には6扉車のサハE230を連結しています。

 <製品特徴>
  E231系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  三鷹車両センター所属のB15編成を再現しています。
  先頭車に追加されたホーム位置検知装置と強化形スカ―トを再現。
  E231系0番台初期車の特徴である、
  側面スピーカー準備蓋がなく、幕板の帯が繋がる車体を再現。
  6扉車サハE230-0番台を新規製作。
  屋根上のAU726クーラーやグレーのラジオアンテナを再現しています。
  各車で異なる屋根上のクーラーを表現しています。
  クハE230・クハE231の先頭部とサハE230客扉上部の“6DOORS”表記は印刷済。
  車番・車イスマーク・ベビーカーマークは印刷済です。
  行先表示・前面編成番号札・女性専用車表示・優先席表示は
  基本セットに付属されたシールに収録されています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示・運番表示は
  電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  制御機器が未更新の床下機器を再現しています。
  中間連結部はKATOカプラー伸縮密連形(ボディマウント)を装備。
  先頭車の先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1520>E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
   クハE230-15 モハE230-30 モハE231-30(M)(P)
   サハE230-15(6扉車) サハE231-43 クハE231-15

  <10-1521>E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット
   サハE231-45 サハE231-44 モハE230-29 モハE231-29(P)

 <編成例>
  ←三鷹・中野  西船橋・千葉→
  (10)クハE230-15 + (9)モハE230-30 + (8)モハE231-30(M)(P) +
  (7)サハE231-45 + (6)サハE231-44 + (5)サハE230-15(6扉車) +
  (4)モハE230-29 + (3)モハE231-29(P) + (2)サハE231-43 + (1)クハE231-15

  赤文字:<10-1520>E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット
  桃文字:<10-1521>E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2019年4月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<300687>鉄道コレクション名古屋鉄道6000系2次車(グレードア) 4両セット
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 <実車ガイド>
  1976年に登場した名鉄6000系。
  1983年まで増備が続き、8次車まで製造されましたが、
  少しずつ形態が変化しています。
  2次車は1977年に4両編成2本が製造されました。
  前面の行先表示器上部の構造や貫通扉の固定位置などが1次車と違います。
  登場時はスカーレット一色でしたが、
  1985年頃から側面ドアの上部がライトグレーに塗装されました。
  1993年からはダークグレーに変更されましたが、
  2005年までに再度スカーレット一色に戻りました。

 <製品特徴>
  名古屋鉄道6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車側面方向幕設置前の姿を鉄コレで新規作成しています。
  1985年からのドア上部がライトグレー塗装で、
  1992年制定のCIロゴマークが貼り付けられる前の姿を再現。
  動力はTM-12R(19m級A)、走行化パーツはTT-04R、
  パンタグラフは<0250>PT-4212-Sが対応しています。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6207(P) 6107 6307(P) 6007

 <編成例>
  6207(P) + 6107 + 6307(P) + 6007

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<292418>鉄道コレクション 伊豆箱根鉄道3000系(3506編成)ラブライブ!サンシャイン!!「HAPPY PARTY TRAIN」ラッピング電車3両セット
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 <実車ガイド>
  17m級非冷房旧型車の置換用として、1979年に登場した伊豆箱根鉄道3000系。
  1979~82年に1次形と呼ばれる鋼製車が計4編成、
  1987年と1997年に2次形と呼ばれるステンレス車が計2編成導入されました。
  3506Fは1997年に登場した2次形です。
  2017/4/8からはアニメ“ラブライブ!サンシャイン!!”のラッピングが施され、
  “Aqours”のメンバー達が1両の片面に3名ずつ描かれています。

 <製品特徴>
  伊豆箱根鉄道3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “HAPPY PARTY TRAIN”ラッピング車を、鉄コレで再現しています。
  正面ヘッドマーク用のベースパーツを付属しています。
  歴代ヘッドマークのオリジナルシールを付属しています。
  動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3011 3012(P) 3506

 <編成例>
  ← 三島     修善寺 →
  3011 + 3012(P) + 3506

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<300922>鉄道コレクション 関電トンネルトロリーバス 300型 ラストイヤーラッピング英語バージョン・最終便315号車
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 <実車ガイド>
  立山黒部アルペンルート扇沢~黒部ダム間を結ぶ関電トンネルでは、
  1964年の開業時からトロリーバスが運行されています。
  現在は3代目の300型が活躍中です。 
  しかしながら、部品調達が困難となった為、
  2018/11/30をもってトロリーバス(無軌条電車)は引退となりました。
  315号車は黒部ダム駅16:35発最終便の最後尾車両に充当されました。
  315号車は300型の最終ナンバーであり、
  側面のラッピング文字が英語表記となっています。
  なお、2019年からは電気バスに置き換わる予定です。

 <製品特徴>
  関電トンネルトロリーバスを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  300型315号車を鉄コレで再現しています。
  最終日に”54年間ありがとうさよなら「トロリーバス」”の横断幕が掲げられ、
  扇沢駅に展示された304号車を再現できるシールも付属予定です。
  (前回製品「300型ラストイヤーラッピング」に貼付して下さい)
  動力はバスコレ専用動力BM-03となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  315

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