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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2024/6/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2024/6/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-503>(HO)オハフ13
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  オハフ13形は電源装置がない緩急車です。

 <製品特徴>
  国鉄12系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オハフ13形を、ドア部にも白帯がある姿で再現しています。
  TR217形台車は枕バネ・ブレーキシューを立体的に表現しています。
  クーラー・ベンチレーター別部品で再現。
  妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現しています。
  シートはひじかけや手すりまで表現しています。
  床下機器はパイピングまで表現しています。
  車番・標記類はレタリングシートを付属しています。
  側面方向幕は “急行” と白幕が選べる選択式です。
  テールライトが点灯します。
  KATOカプラーを標準装備。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ13

 <編成例>
  牽引機 + <1-502>スハフ12 + <1-501>オハ12 ✕4両 + <1-503>オハフ13

  ※牽引機の例:<1-301>/<1-302>/<1-324>EF58 or
         <1-701>/ <1-702>DD51 or
         <1-305>EF65-1000など

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<1-501>(HO)オハ12
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  オハ12形は編成中間に連結する客車です。

 <製品特徴>
  国鉄12系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オハ12形を、ドア部にも白帯がある姿で再現しています。
  TR217形台車は枕バネ・ブレーキシューを立体的に表現しています。
  クーラー・ベンチレーター別部品で再現。
  妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現しています。
  シートはひじかけや手すりまで表現しています。
  床下機器はパイピングまで表現しています。
  車番・標記類はレタリングシートを付属しています。
  側面方向幕は “急行” と白幕が選べる選択式です。
  KATOカプラーを標準装備。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ12

 <編成例>
  牽引機 + <1-502>スハフ12 + <1-501>オハ12 ✕4両 + <1-503>オハフ13

  ※牽引機の例:<1-301>/<1-302>/<1-324>EF58 or
         <1-701>/ <1-702>DD51 or
         <1-305>EF65-1000など

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<1-502>(HO)スハフ12
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

 <製品特徴>
  国鉄12系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  スハフ12形を、ドア部にも白帯がある姿で再現しています。
  TR217形台車は枕バネ・ブレーキシューを立体的に表現しています。
  クーラー・ベンチレーター別部品で再現。
  妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現しています。
  シートはひじかけや手すりまで表現しています。
  床下機器はパイピングまで表現しています。
  車番・標記類はレタリングシートを付属しています。
  側面方向幕は “急行” と白幕が選べる選択式です。
  テールライトが点灯します。
  KATOカプラーを標準装備。
  伸縮ドローバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12

 <編成例>
  牽引機 + <1-502>スハフ12 + <1-501>オハ12 ✕4両 + <1-503>オハフ13

  ※牽引機の例:<1-301>/<1-302>/<1-324>EF58 or
         <1-701>/ <1-702>DD51 or
         <1-305>EF65-1000など

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<1-324>(HO) EF58 (ツララ切り付・ブルー)
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
  豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  89号機をモデルに再現しています。
  LP403形ヘッドライト・原形側面フィルタ・旧形電暖表示灯を装備した
  昭和40年代後半~50年代までの高崎第二機関区・宇都宮運転所・長岡運転所などに
  配備されていた日立製車両の特徴を再現しています。
  ツララ切り・前面小窓黒Hゴム・ホイッスルカバー・
  スノープロウ・電気暖房表示灯装備などの耐雪装備を再現。
  運転台下部の特徴的な車体端部のRと、日立製の四角い枕梁を再現。
  手すり・ジャンパ管・ワイパーなどは別パーツで再現しています。
  ワイパーはWP50形装備の形態を再現。
  信号炎管は銀色で表現しています。
  PS15パンタグラフを装備。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  動輪・先輪ともスポーク間が抜けた形態を再現しています。
  メーカーズプレートは印刷で表現し、特徴的な “立” の文字を再現。
  選択式ナンバープレート “89” “90” “102” “105” 前面用/側面用✕各1を付属。
  付属パーツとの交換で、スノープロウ非装備の状態を再現可能。
  最小通過半径はR550。
  握り棒✕4・ワイパー・ジャンパ管・手スリ・ホイッスル・
  ホイッスルカバー・交換用スノープロウ取付座を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58(M)(P)

 <編成例>
  EF58(M)(P) + スハフ12 + オハ12 ✕4両 + オハフ13

  赤文字:<1-324>(HO) EF58 (ツララ切り付・ブルー)
  桃文字:<1-501>(HO)オハ12
  橙文字:<1-502>(HO)スハフ12
  青文字:<1-503>(HO)オハフ13  

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/1/27 (月)
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   2025/1/28 (火)
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   2025/1/30 (木)
   【カトー】「2025/1/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/1/31 (金)
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/1/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/2/1 (土)
   東武 SL大樹 鬼列車ヘッドマーク 掲出
   下館スピカ 鉄道グッズ販売・模型体験イベント
   名鉄 中部国際空港駅 空港線20周年 発車式・記念イベント
   叡山電鉄 700系リバイバル塗装車 運転
   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   肥薩おれんじ鉄道 ダイヤ変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2025/2/2 (日)
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2025/2/3 (月)
   京成 3200形デビュー記念撮影会ツアー 事前受付終了
   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
   西武 2000系チョコバナナ編成など 撮影・乗車ツアー 事前受付開始
   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2025/2/5 (水)
   京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/5の鉄道イベント情報

   2025/2/6 (木)
   ICOCA サンフレッチェ広島デザイン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/6の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【グリーンマックス】「2024年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年6月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50768>JR103系(関西形・分散冷房車・阪和線・K610編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  JR西日本での冷房化改造は、当初はAU75形集中式クーラーを採用していましたが、
  1988年からコスト削減と改造期間短縮を目的に、
  WAU102形分散式クーラーを採用する方法に改められました。
  なお、WAU102形は製造会社によって形状に違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  WAU102形分散クーラーを搭載した103系を再現しています。
  阪和線で活躍したK610編成の2005年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  種別行先表示・運行番号・優先座席・弱冷房車・女性専用車を収録した
  新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯します。
  テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-195 + モハ103-298(P) + モハ102-454 +
  モハ103-299(M)(P) + モハ102-455 + クハ103-196

 <編成例>
  ←天王寺     和歌山→
  クハ103-195 モハ103-298(P) モハ102-454
  モハ103-299(M)(P) モハ102-455 クハ103-196

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<50767>JR103系(関西形・分散冷房車・大阪環状線・モリ26編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  JR西日本での冷房化改造は、当初はAU75形集中式クーラーを採用していましたが、
  1988年からコスト削減と改造期間短縮を目的に、
  WAU102形分散式クーラーを採用する方法に改められました。
  なお、WAU102形は製造会社によって形状に違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  WAU102形分散クーラーを搭載した103系を再現しています。
  大阪環状線で活躍したモリ26編成の2000年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  種別行先表示・運行番号・シルバーシート・弱冷房車・女性専用車を収録した
  新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯します。
  テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-189 モハ103-292(P) モハ102-448 サハ103-51
  サハ103-52 モハ103-293(M)(P) モハ102-449 クハ103-190

 <編成例>
  ←大阪(外回り)     (内回り)大阪→
  クハ103-189 + モハ103-292(P) + モハ102-448 + サハ103-51 +
  サハ103-52 + モハ103-293(M)(P) + モハ102-449 + クハ103-190

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<31881>阪急8300系(2次車・8333編成・旧塗装)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車は前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車は前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車8333Fを旧塗装の姿で再現しています。
  屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板は
  ユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別行先表示・優先席を収録したステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)・
  前面種別/行先表示(白色)が点灯します(8333のみ/8453は非点灯)。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチで点灯/消灯が選択可能(8333のみ)。
  ダミーカプラーは阪急車専用品を採用しています。
  パンタグラフはPT49Hを実装。
  台車はより近似形状のもの(SS150)を実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8333(P) 8453

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目      北千里・河原町→
  8333(P) + 8453 + 8314(P) + 8864(M) + 8964 + 8884 + 8814(P) + 8414

  赤文字:<31880>基本6両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31881>増結用先頭車2両セット(動力無し)

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<31880>阪急8300系(2次車・8314編成・旧塗装)基本6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車は前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車は前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車8314Fを旧塗装の姿で再現しています。
  屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板は
  ユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別行先表示・優先席を収録したステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)・
  前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  ダミーカプラーは阪急車専用品を採用。
  パンタグラフはPT49Hを実装しています。
  台車はより近似形状のもの(SS150)を実装。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8314(P) 8864(M) 8964 8884 8814(P) 8414

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目      北千里・河原町→
  8333(P) + 8453 + 8314(P) + 8864(M) + 8964 + 8884 + 8814(P) + 8414

  赤文字:<31880>基本6両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31881>増結用先頭車2両セット(動力無し)

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<50772>近鉄2610系(連続キセ・未更新車・旧塗装)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置き換え用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは製造時期の違いにより連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面の客用ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  連続キセの未更新車を旧塗装で再現しています。
  側面行先表示器を左右2ヵ所設置し、
  前面ガラスにデフロスターがある1994年頃の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌・スカート連結器格納箱は
  ユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別行先表示・優先座席を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2618(P) 2768 2668(M)(P) 2718

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川     大阪上本町・近鉄名古屋→
  2618(P) + 2768 + 2668(M)(P) + 2718

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<50771>近鉄2610系(分散キセ・未更新車・旧塗装)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置き換え用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは製造時期の違いにより連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面の客用ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  分散キセの未更新車を旧塗装で再現しています。
  側面行先表示器を左右2ヵ所設置し、
  前面ガラスにデフロスターがある1994年頃の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌・スカート連結器格納箱は
  ユーザー取付対応となっています。
  車番は印刷済。
  種別行先表示・優先座席を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2615(P) 2765 2665(M)(P) 2715

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川     大阪上本町・近鉄名古屋→
  2615(P) + 2765 + 2665(M)(P) + 2715

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   東武 SL大樹 鬼列車ヘッドマーク 掲出
   下館スピカ 鉄道グッズ販売・模型体験イベント
   名鉄 中部国際空港駅 空港線20周年 発車式・記念イベント
   叡山電鉄 700系リバイバル塗装車 運転
   叡山電鉄 リバイバル721運転開始記念乗車券 発売
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   大阪メトロ・北急 直通開始55周年記念グッズ 販売イベント
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   肥薩おれんじ鉄道 ダイヤ変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2025/2/2 (日)
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   御岳登山鉄道 ケーブルカーバックヤードツアー 事前受付終了
   沖縄都市モノレール ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2025/2/3 (月)
   京成 3200形デビュー記念撮影会ツアー 事前受付終了
   西武 映画ドラえもんラッピング電車 運転
   西武 2000系チョコバナナ編成など 撮影・乗車ツアー 事前受付開始
   東京都 日暮里・舎人ライナー ダイヤ改正
   近鉄 ミジュマルライナー 試乗会 事前受付終了
   熊本電気鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2025/2/4 (火)
   東京まるっと山手線 事前受付開始
   伊豆箱根鉄道 川柳電車 運転
   阪急 京とれいん雅洛 ファンミーティング号乗車ツアー 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2025/2/5 (水)
   京急 三浦海岸駅 看板デザイン 変更
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/5の鉄道イベント情報

   2025/2/6 (木)
   ICOCA サンフレッチェ広島デザイン 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 2/6の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024/6/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2024/6/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークなしの仕様で再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
  手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>
  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
  突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1141

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。 

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-723 コキ106-937

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<3065-8>EF510 500 JR貨物色(青)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のEF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  500番台は “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形500番台を再現しています。
  車体裾の保安装置表記がJR貨物仕様に変更された外観を再現。
  “北斗星色” から流れ星デザインを除いた姿を再現しています。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  信号炎管の色を青色に変更しています。
  選択式ナンバープレート “501・502・505・506” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(M)(P)

 <編成例>
  EF510-500(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-500(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-500(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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<3059-1>EF510 0
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形0番台を再現しています。
  “RED THUNDER” ロゴ・車体表記・JRFマークを再現。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  選択式ナンバープレート “10・14・18・20” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(M)(P)

 <編成例>
  EF510-0(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-0(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-0(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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