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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「2018/1/26発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<HO-162> JR EF81形電気機関車(133号機・北斗星色)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  田端運転所所属で、「北斗星」等の寝台特急列車牽引車は、側面に流星が描かれてい
  ます。
  2010年7月に北斗星運用から外れました。

 <製品特徴>
  EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2016年頃の北斗星色133号機を再現しています。
  黒色のHゴム、一体プレート動輪、2段式にかさ上げされて張り出しが大きい前面ステ
  ップ、外側取付のスカートステップ、緑色の碍子パーツを再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製別パーツで、ワイパー部の欠き取りを表現。
  パンタグラフ(PS22)の集電シュー先端はプラ一体成型で再現しています。
  JRマークや車体標記(角S・検査標記等)は印刷済。
  印刷済ヘッドマーク「北斗星・カシオペア・あけぼの・はくつる」、エッチングのナンバー
  プレート(133号機)、エンド標記用エッチング板、区名札シールを付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートはエッチングプレート板貼付。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-133(北斗星色)

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<HO-169> JR EF81形電気機関車(133号機・北斗星色・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  田端運転所所属で、「北斗星」等の寝台特急列車牽引車は、側面に流星が描かれてい
  ます。
  2010年7月に北斗星運用から外れました。  

 <製品特徴>
  EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2016年頃の北斗星色133号機を、部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  黒色のHゴム、一体プレート動輪、2段式にかさ上げされて張り出しが大きい前面ステ
  ップ、外側取付のスカートステップ、緑色の碍子パーツを再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製別パーツで、ワイパー部の欠き取りを表現。
  JRマークや車体標記(角S・検査標記等)・区名札「田」は印刷済。
  印刷済ヘッドマーク「北斗星・カシオペア・あけぼの・はくつる」、エッチングのナンバー
  プレート(133号機)、エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートはエッチングプレート板貼付。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。  
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホースは金属製で、
  装着済です。
  台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスル・電暖表示灯はプラ部品で装着済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-133(北斗星色・PS)

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<HO-163> JR EF81-600形電気機関車(JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。  
  車齢が古い車両については更新工事が実施され、その際に車体下部に白帯が追加され
  ました。
  また、2012年から最高速度100km/h超の車両には運転状況記録装置の設置が義務付
  けられ、JR貨物所属の当該車には元の車番に600をプラスする改番が実施されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  元番号に600がプラスされた白帯更新車の2016年頃の姿を再現しています。
  電暖表示灯が撤去され、側面点検口が有る姿を再現しています。
  黒色のHゴム、一体プレート動輪、緑色の碍子パーツを再現しています。
  パンタグラフ(PS22)の集電シュー先端はプラ一体成型で再現しています。
  JRマークや車体標記(角S・検査標記等)は印刷済。
  エンド標記用エッチング板、区名札シールを付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートはエッチングプレート板貼付。
  車番は選択式(エッチングのナンバープレートにメタル転写シートの番号貼付け)。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-600(貨物更新)

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<HO-170> JR EF81-600形電気機関車(JR貨物更新車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。  
  車齢が古い車両については更新工事が実施され、その際に車体下部に白帯が追加され
  ました。
  また、2012年から最高速度100km/h超の車両には運転状況記録装置の設置が義務付
  けられ、JR貨物所属の当該車には元の車番に600をプラスする改番が実施されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  元番号に600がプラスされた白帯更新車の2016年頃の姿を、部品取付済のプレステー
  ジモデルで再現しています。
  電暖表示灯が撤去され、側面点検口が有る姿を再現しています。
  黒色のHゴム、一体プレート動輪、緑色の碍子パーツを再現しています。
  JRマークや車体標記(角S・検査標記等)・区名札「富山」は印刷済。
  エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートはエッチングプレート板貼付。
  車番は選択式です。
  (エッチングの簡易装着ナンバープレート(718号機) or 無地ナンバープレートにメタ
  ル転写シートの番号貼付)
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。  
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホースは金属製で、
  装着済です。
  台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスルはプラ部品で、装着済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-600(貨物更新・PS)

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<HO-150>JR EF81形電気機関車(トワイライト色)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  1989年の寝台特急「トワイライトエクスプレス」登場に伴い、
  4両(103・104・113・114)がトワイライト色に変更されました。
  その後、43・44の2両も変更されました。
  2002年には黄帯の上下に銀帯が追加されました。

 <製品特徴>
  EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  JR西日本敦賀地域鉄道部所属のトワイライトエクスプレス牽引機を再現。
  2010年頃の運転台側面に点検口がある姿を再現しており、
  連結器強化型緩衝装置を装備したスカートと
  ステップ位置変更後の前面を新規で製作しています。
  Hゴムは黒色で表現。
  動輪は一体プレート動輪となっています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。
  PS22パンタグラフの集電シュー先端はプラ一体成型で再現しています。
  JRマーク・角S・検査標記等の車体標記は印刷済。
  碍子パーツは緑色で再現しています。
  ナンバープレート(選択式)・メーカーズプレートは
  エッチングプレート板貼り付けです。
  区名札シール・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  印刷済ヘッドマーク「トワイライトEXP」「日本海」「つるぎ」を付属。
  ヘッドライトは電球色LEDが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(トワイライト色)

 <編成例>
  ●特急「トワイライトエクスプレス」*青森〜五稜郭は逆向き
  ←札幌  大阪→
  EF81 + カニ24-0 + (9)オハネフ25-500 + (8)オハネ25-560 +
  (7)オハネ25-510 + (6)オハネ25-520 + (5)オハネ25-520 + (4)オハ25-550 +
  (3)スシ24-0 + (2)スロネ25-500 + (1)スロネフ25-500

  赤文字:<HO-150>JR EF81形電気機関車(トワイライト色)
  桃文字:<HO-091>
       JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)基本セット
  橙文字:<HO-092>
       JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットA
  緑文字:<HO-093>
       JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットB

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/26 (水)
   【カトー】「2025/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/2/28 (金)
   【トミックス】「2025/2/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/2/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/3/4 (火)
   【カトー】「2025/3/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北総鉄道 9100形撮影会イベント 事前受付開始
   ハピラインふくい 福井~南福井車両基地間 特別列車 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/4の鉄道イベント情報

   2025/3/5 (水)
   JR東・JR西 201系デザイングッズ 販売
   阪急 宝塚線2000系デビュー記念グッズ 販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2025/3/6 (木)
   能勢電鉄 7200系2両編成 導入記念展示会 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2025/3/7 (金)
   東武 MLBラッピング車両 運転
   東京都 日暮里・舎人ライナー さくらライナー 運転
   小湊鉄道 鉄道開業100周年記念出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2025/3/8 (土)
   小湊鉄道 100周年記念1日フリー乗車デー 実施
   東武 80000系 営業運転
   湘南モノレール 湘南江の島駅 グッズ販売イベント
   辻堂海浜公園 わくわくトレインまつり
   大井川鐵道 創立100周年記念ヘッドマーク掲出
   京都鉄道博物館 583系 なはヘッドマーク掲出・運転室など公開イベント
   徳島駅 グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2025/3/9 (日)
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   アルピコ交通 急行 ありがとう3000形 運転
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【トミックス】「2018/1/26発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、先頭車のキハ
  82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、全国で特急を大増発で
  きるようになりました。

 <製品特徴>
  特急用ディーゼルカーのキハ82系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で
  製品化。
  運転室側面窓上の雨どいが延長され、タブレットキャッチャーがある姿を再現してい
  ます。
  タイフォンはシャッター付で再現。
  キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
  キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
  交換式トレインマークは「白鳥」「まつかぜ」を付属。
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現。(先頭車発電用とモーター車除く)
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能です。
  キハは青色シート、キロはエンジ色シートとなっています。
  JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LED、トレインマークは白に近い色で点灯し、テールライトを
  含めてON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  キハ82(初期型・クーラー増設) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字:<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字:<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

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<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、先頭車のキハ
  82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、全国で特急を大増発で
  きるようになりました。

 <製品特徴>
  特急用ディーゼルカーのキハ82系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で
  製品化。
  キシ80は業務用窓が増設されていない姿を新規製作で再現しており、<98269>基本
  セットと組み合わせると、食堂車入りの7両編成が再現可能となっています。
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現。
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能です(キシ80は除く)。
  キハは青色シートとなっています。
  車番は選択式転写シートを付属しています(基本セット付属品を使用)。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キシ80 キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字:<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字:<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

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<9421> 国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、先頭車のキハ
  82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、全国で特急を大増発で
  きるようになりました。
  キハ82のクーラーは当初4台搭載でしたが、1963年度増備のキハ82-46以降は5台搭載
  となりました。

 <製品特徴>
  特急用ディーゼルカーのキハ82系を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で
  製品化。
  1963年度以降に増備されたクーラー5個搭載タイプで、運転室側面窓上の雨どいが延
  長され、タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
  タイフォンはシャッター付で再現。
  キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
  キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
  交換式トレインマークは「白鳥」「まつかぜ」を付属。
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現。
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能です。
  車内は青色シートとなっています。
  JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LED、トレインマークは白に近い色で点灯し、テールライトを
  含めてON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  キハ82(後期型)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字:<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字:<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

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<8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
<8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  キハ80形はエンジンを2基搭載する2等中間車です。

 <製品特徴>
  特急用ディーゼルカーのキハ82系を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  <8470>の床下はDMH17Hエンジンを別パーツで再現しています。
  車番は選択式転写シート(基本セット・単品キハ82付属品と同じ)を付属。
  M車はフライホイール付動力を搭載しています。
  新集電システム(<8470>)・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<8469><8470>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   キハ80(M)

  <8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
   キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「おおぞら」函館〜釧路(1〜7号車) / 函館〜旭川(8〜13号車)(1978年頃)
   *札幌で方向転換、札幌〜旭川・釧路間は逆向き。
 ←函館・旭川・釧路  札幌→  
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ82(初期型) + (9)キロ80 +
  (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82(後期型)
 ※この編成は<92573>を2セット使用します。

  ●特急「おおとり」(1981年頃)
   *札幌・遠軽で方向転換、札幌〜遠軽間は逆向き。
    9・8号車は函館〜北見間連結(北見回転車)。
  ←函館・遠軽  網走・札幌→
  (9)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (7)キハ82(初期型) + (6)キロ80 +
  (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82(後期型)
  ※レイアウト条件に合わせ、<8470>か<8469>を選んで下さい。

  赤文字:<92573>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
  桃文字:<92574>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
  橙文字:<8468>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
  緑文字:<8469>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M) or
      <8470>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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<98979> 限定品 JR コキ50000形貨車(コンテナなし・グレー台車)セット
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 <実車ガイド>
  フレートライナー(トラックとの協同輸送方式)用に、1971年に登場したコンテナ貨車
  がコキ50000形です。
  12フィート5tコンテナ✕5個もしくは20フィート10tコンテナ✕3個が積載可能です。
  1991年から台車の色がグレーに変更されました。
  2017年度をもって、全車引退する予定です。

 <製品特徴>
  コキ50000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デッキ部の手すりが増設された姿を新規で製作し、12両セットで再現しています。
  反射板パーツを付属。
  銀色車輪を採用しています。
  車番変更用転写シートを付属しています。
  (50468・50473・50630・50651・50715・50947・51058・51329・51432・51516
  ・51518・51657・51899・52094・52128・52193・52243・52464・52814・52857
  ・53035・53077・53211・53227)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ50727 コキ51117 コキ51335 コキ51494 コキ51864 コキ52208
  コキ52486 コキ52653 コキ52733 コキ53073 コキ53126 コキ53218

 <編成例>
  コキ50727 + コキ51117 + コキ51335 + コキ51494 + コキ51864 + コキ52208 +
  コキ52486 + コキ52653 + コキ52733 + コキ53073 + コキ53126 + コキ53218

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<8722> JR貨車 コキ106形(後期型・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  1997年から製造されている海上コンテナ対応車がコキ106形です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  コキ106形後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。  

 <製品特徴>
  海上コンテナ対応車コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加された後期型を再現しています。
  車番・JRFロゴは印刷済で、各種コンテナを搭載可能です。
  手すりやブレーキハンドルは取付済。
  銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-995

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   北総鉄道 9100形撮影会イベント 事前受付開始
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【カトー】「2018/1/23・25・26発売予定 鉄道模型製品情報」.

まずは1/23発売予定分から。

<7007-3> DF200
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
  電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワー レッドベア)」
  という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
  主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
  DF200形0番台は1994年9月~1998年3月に12両が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレーの濃淡ツートン+朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
  パワー レッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
  ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
  手すりや解放テコは別パーツ化しています。
  運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
  選択式ナンバープレートを採用(0番台:「3」「4」「7」「11」)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ヘッドライト点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  DF200

 <編成例>
  DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

  DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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<7007-4> DF200 50
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
  電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワー レッドベア)」
  という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
  主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
  DF200形50番台は1999年12月~2004年1月に13両が製造されました。
  DF200形100番台は2005年~2011年に23両が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレーの濃淡ツートン+朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
  パワー レッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
  ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
  手すりや解放テコは別パーツ化しています。
  運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
  選択式ナンバープレートを採用(50番台:「51」「53」「104」「110」)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ヘッドライト点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  DF200-50

 <編成例>
  DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

  DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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続いて1/25発売予定分です。

<10-476> キハ283系<スーパーおおぞら>6両基本セット
<10-477> キハ283系<スーパーおおぞら>4両増結セット

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 <実車ガイド>
  石勝線・根室本線(南千歳~釧路間)の高速化を目的に、キハ281系の改良形として開
  発された振子式特急形気動車がキハ283系です。
  1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、1997/3/22に特急「スーパーおお
  ぞら」(札幌~釧路間)としてデビューしました。
  1998年には特急「スーパー北斗」、2000年には「スーパーとかち」(一部)にも使用
  されています。
  車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
  形式称号と振子機能をイメージした「FURICO 283」のロゴが先頭部側面に描かれて
  います。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ283系「スーパーおおぞら」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓強化改造後の姿を忠実に再現しています。
  KATOオリジナルの“振り子機構”を採用し、車体を傾斜した曲線通過シーンをリアル
  に再現しています。
  KATOカプラー伸縮密連形PAT.を標準装備し、リアルな連結間隔を実現しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、基本セット先頭車のみ点灯します。
  テールライトも基本セット先頭車のみ点灯します。
  車体ナンバー・車体表記等は印刷済。
  行先表示シール や屋根上機器(ユーザー付部品)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-476> 6両基本セット
   キハ283-12 キハ282-111 キロ282-6
   キハ282-1(M) キハ282-105 キハ283-8

  <10-477> 4両増結セット
   キハ283-11 キハ282-2006 キハ282-8 キハ283-20

 <編成例>
  ←釧路  札幌→
  キハ283-12 + キハ282-111 + キロ282-6 + キハ282-1(M) + キハ282-105 +
  キハ283-11 + キハ282-2006 + キハ282-8 + キハ283-20 + キハ283-8

  赤文字:<10-476> キハ283系<スーパーおおぞら>6両基本セット
  桃文字:<10-477> キハ283系<スーパーおおぞら>4両増結セット

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<10-1127> DD16 304 ラッセル式除雪車セット
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 <実車ガイド>
  ローカル線(簡易線)の蒸気機関車(C12・C56等)置換を目的に開発された小型液体式
  ディーゼル機関車がDD16形です。
  DD16形300番台は、機関車両端に脱着式の単線用ラッセル式除雪ヘッドを備えたタ
  イプで、0番台の2・5・4・13号機を改造し、1979~83年に計4両が誕生しました。
  飯山線や大糸北線で活躍しましたが、2015年に全廃されました。

 <製品特徴>
  DD16形ディーゼル機関車のラッセル式除雪車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本大糸北線で活躍した304号機をプロトタイプに、ラッセルヘッドが作業時の
  状態で再現しています。
  機関車本体は、エンドビームのジャンパ栓や無線アンテナのある屋根を作り分けて
  います。
  ラッセルヘッド側面の除雪側翼は可動式(手動)です。
  犂上面部分のヘッドライト(電球色LED)とテールライトは点灯します。
  機関車は、別売のASSYライトユニット装着で点灯可能です。
  ナンバープレートはブロック式の304。
  機関車とラッセルヘッド間はアーノルドカプラで、交換用ナックルカプラーが付属。
  ラッセル式除雪車セットは、機関車も含めてHゴムを現行の黒で再現しています。
  (単品<7013>はHゴムをグレーで再現)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16-304 DD16-304 ラッセルヘッド DD16-304 ラッセルヘッド

 <編成例>
  ラッセルヘッド + DD16-304 + ラッセルヘッド

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<7013> DD16
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 <実車ガイド>
  ローカル線(簡易線)の蒸気機関車(C12・C56等)置換を目的に開発された小型液体式
  ディーゼル機関車がDD16形です。
  DD16形0番台は1971~74年に65両が製造されました。

 <製品特徴>
  DD16形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。  
  国鉄時代仕様で、グレーのHゴム、旋回窓、スノープロウの付いた寒地タイプを再現
  しています。
  車体ナンバーは、8・10・11・12を設定。
  製造銘板は「川重」を印刷済です。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にはKATOナックルカプラーが付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16

 <編成例>
  ■ローカル線で活躍した貨物列車編成
  DD16 + ワム70000 + ワラ1 + タキ35000 + ワム70000 + トラ45000 +
  トラ45000 + ツム1000 + ツム1000 + ワラ1 + ワフ29500

  ■スキーシーズンに、飯山線で運転されていた「戸狩スキー号」
   長野で「妙高」に増結、信越本線をEF62に牽引されて上野まで運転されました。
  ←桑名川    上野→
  DD16 + (9)オハフ13 + (8)オハ12 + (7)スハフ12 + (6)オハフ13 + (5)オハ12 +
  (4)オハ12 + (3)オハ12 + (2)オハ12 + (1)スハフ12 + EF62

  ※戸狩〜長野間がDD16、長野〜上野間がEF62の牽引です。
   碓氷峠ではさらにEF63重連が牽引されました。
  ※7〜9号車は桑名川〜長野間は普通列車
  ※1〜6号車は妙高高原〜上野間の「妙高51号」

  ■簡易貨物列車
  DD16 + ワラ1 + ワフ29500

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最後に1/26発売予定分です。

<1-315> (HO)EF510 500 JR貨物色(青)
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 <実車ガイド>
  交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
  列車選別装置等が設置されました。
  JR東日本からJR貨物に転籍したEF510は、元の北斗星色から流れ星を除いたデザイン
  となり、自動列車選別装置の車上子撤去等が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物のEF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  変更後の保安装置表記や流れ星が省略されたデザイン等、JR貨物所属のEF510を再現
  しています。
  車番は「EF510 504」を印刷済。
  動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  クイックヘッドマーク用のマグネットを組込済。
  単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
  カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
  テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
   「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
   「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
   「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モードが選択可能。
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
  また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-504

 <編成例>
  EF510-500 JR貨物色 + EF510-0

  EF510-500 JR貨物色 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

  EF510-500 JR貨物色 + EF510-0 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

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<1-314> (HO) EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
  列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青い車体に金帯と流星を描いた「北斗星色」塗装で登場
  しました。

 <製品特徴>
  JR貨物のEF510形500番台「北斗星色」を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  車番は「EF510 515」を印刷済です。
  動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  クイックヘッドマークは北斗星色を付属。
  単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
  カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
  テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
   「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
   「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
   「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モードが選択可能。
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
  また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
  EF510 500 北斗星色 + (HO)24系 寝台特急「北斗星」

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<3-512> (HO)コキ104 19Dコンテナ積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したコキ104形は、増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ
  貨車で、1996年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、高速化(最高速度110km)等も図られ
  ました。

 <製品特徴>
  コンテナ貨車コキ104形を、鉄道模型HOゲージにて2両セットで製品化。
  台枠が抜け、複雑なパイピングの見えるフレーム形状、黄色い手ブレーキ・ハンドル
  等をしっかり再現しています。
  編成最後尾になった時のレフレクター・パーツを付属しており、着脱が可能です。
  KATOオリジナルの「実際に回転するコロ軸受部」の再現により、リアルな走行シー
  ンを表現しています。
  車体ナンバーは選択式インレタで、 エコレールマークはシールに収録しています。
  19Dコンテナ(レッド)を積載しており、19Dコンテナの黄色い取っ手も印刷済です。
  (HO)KATOナックルカプラーを装備しています。
  車体ナンバーインレタ・手すり・ブレーキハンドル・反射板・コロ軸部等、ユーザー
  付部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104 コキ104

 <編成例>
  牽引機 + コキ104(10両)

  ※牽引機: DD51・EF510・DE10等

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2025/3/6 (木)
   能勢電鉄 7200系2両編成 導入記念展示会 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/6の鉄道イベント情報

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   伊豆急行 駅メモ 蓮台寺ナギサ・蓮台寺ミナト バースデーカード 配布
   アルピコ交通 3000形リバイバルカラー編成 定期運転終了
   アルピコ交通 急行 ありがとう3000形 運転
   ハピラインふくい 1周年記念スタンプラリー
   大阪メトロ 大日検車場 谷町線車両撮影会 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/9の鉄道イベント情報

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