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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【マイクロエース】「2024/7/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024/7/11出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A2905>ED17-12 豊橋機関区
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 <実車ガイド>
  ED13形・ED18形・ED50形・ED51形・ED52形を改造して誕生した国鉄ED17形。
  中央東線用に歯数比を山岳路線向けに変更した直流用電気機関車で、
  1930~31年にED50形からED17-1~17に、
  1943~44年にED52形からED17-22・23、ED51形からED17-24~26に、
  1949~50年にED18形からED17-19~21、ED13形からED17-27・28になりました。
  ED17-12・14・15・20は飯田線などで1972年6月まで活躍しました。
  なお、ED17形の種車となったED13形・ED50形・ED51形・ED52形などは、
  1923~25年にイギリスから輸入された電気機関車です。

 <製品特徴>
  国鉄ED17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED17-12を再現しています。
  ED17型の中では多数派だった、側面のベンチレーターが3段のグループを再現。
  豊橋機関区所属機の晩年の姿を再現しています。
  車体色・屋根色はぶどう色2号で表現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED17-12(M)(P)

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<A6425>キハ31(M) スカート付 肥薩線/三角線
<A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
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 <実車ガイド>
  暖地向け一般型気動車として、1986年に登場した国鉄キハ31形。
  1988年までに23両が製造されました。
  軽量化による走行性能向上を目的に、17m級軽量ステンレス車体を採用しています。
  コストダウンを図るため、ドアエンジン・冷房装置などにはバス用部品を、
  台車・変速機・ブレーキ装置には廃車発生品が活用されました。
  晩年はスカートが設置されました。
  九州各地で活躍しましたが、残念ながら2019年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ31形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本車両センター所属車を再現しています。
  スカート取り付け後の姿を再現。
  台車が灰色になった後の姿を再現しています。
  側面ナンバーの “キハ31” と車番の間にハイフンが付いた車両を再現。
  2色の銀色の塗り分け、部分的に異なるステンレスの質感の違いを再現。
  車内は紫色成型のクロスシート。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  <A6425>は動力車。
  片側をアーノルドカプラー、もう片側をダミーカプラーで出荷しています。
  同封部品により両側をアーノルドカプラーにする事も可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6425>キハ31(M) スカート付 肥薩線/三角線
   キハ31-4(M)

  <A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
   キハ31-16

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  <A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
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<A3805>ED18-2 リニア・鉄道館保存機
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 <実車ガイド>
  線路規格の低い飯田線北部地区で使用する電気機関車として、
  1953年に登場した国鉄ED18形(2代)。
  イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社から輸入された車両を種車とした
  ED18形(初代)及びED17形からの改造車で、動力台車中央に走軸を増設しています。
  ED18-3(初代)を種車として1953年に改造されたED18-3、
  ED17-17を種車として1954年に改造されたED18-1、
  ED17-16を種車として1955年に改造されたED18-2。
  いずれも中部天竜機関支区に配置され、飯田線で貨物列車牽引用として活躍しました。
  ED18-2は1976年に引退後、浜松工場の入換機に転用されました。
  1979年に車籍を抹消され、浜松工場・佐久間レールパークで静態保存されました。
  1992年にはトロッコファミリー号の牽引機に抜擢され営業復帰しましたが、
  2005年に再び引退し、2009/3/31付で除籍されました。
  2011年3月からはリニア・鉄道館で展示されています。

 <製品特徴>
  JR東海ED18形(2代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニア・鉄道館に収蔵された後のED18-2を再現しています。
  2号機の特徴である側面のベンチレーターが3段のボディを再現。
  車体色はぶどう色2号、屋上は黒色で表現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED18-2(M)(P)

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<A8576>シキ801B1(積荷なし)日本通運株式会社(NX)
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 <実車ガイド>
  発電所や変電所に設置される変圧器を輸送するために、
  1974年に登場した国鉄シキ800形。
  1974年にシキ800、1974年にシキ801、1996年にシキ810が製造されました。
  シキ801は1985年からは小山駅常備で使用中です。
  吊り掛け式のB1梁とB2梁を持ち、貨物部品のC型中間梁を用いることで
  落し込み式の貨物にも対応できる構造になっています。
  2008年廃車のシキ810の部品を再利用することで、
  走行装置や空気ブレーキ等が改良されました。
  2022年に新たにグループブランド “NX” が導入され、
  2023年には社紋板表示がデザイン変更されました。

 <製品特徴>
  日本通運株式会社所有のシキ800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シキ801B1を2023年現在の姿で再現しています。
  シキ810の部品が組み合わされ、NXグループブランドシンボル掲出後の姿を再現。
  旋回中心位置変更部品・積荷固定部品を付属しています。
  カーブを安全に曲がれるよう改良されており、他の車両や建物に当たりません。
  積車時において曲線半径280mm、複線間隔33mmの条件で走行可能で、
  高架レールの側壁にも当たりません。
  空車時や展示時などに対応できるよう従来通りの旋回中心位置とすることも可能。
  積荷は含まれないため、積車状態を再現するには別途<K0002>が必要です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  シキ801B1

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<A8363>京阪800系・新塗装 4両セット
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 <実車ガイド>
  京津線と京都市営地下鉄東西線との直通運転開始に合わせ、
  1997年に登場した京阪800系(2代目)。
  地下鉄区間・併用軌道区間・急勾配急カーブ区間にも対応した車両で、
  IGBT-VVVFインバータやシングルアームパンタグラフなどが初採用されました。
  当初はパステルブルーと灰白をベースにした塗装でしたが、
  2017年からはレストグリーンとアーバンホワイトの新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  京阪800系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体上部が緑で、下部が白の新塗装を再現しています。
  新塗装化直後の座席モケットが青系のままだった2018年頃の姿を再現。 
  行先シールを付属しています。 
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器・前面下部車幅灯が点灯します。
  前面下部、左右両端に設置された車幅灯は点灯と消灯をスイッチで切替可能。
  小柄な車体をリアルに再現するために専用動力ユニットを装着しています。
  866の片側台車には塗油器を彫刻した専用部品を装着。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  815 865(M)(P) 866(P) 816

 <編成例>
  ←太秦天神川  浜大津→
  815 + 865(M)(P) + 866(P) + 816

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<A8498>東京メトロ9000系 リニューアル 6両セット
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 <実車ガイド>
  南北線開業用として、1990年に製造された営団地下鉄9000系。
  1991年の南北線駒込~赤羽岩淵間開通から運行が開始されました。
  東西線用05系をベースに、VVVFインバータ制御を初採用した車両で、
  当初は4両編成での登場でした。
  1996年の四ツ谷~駒込間延伸開業に合わせて6連化され、
  既存車のみ、新造車のみ、既存車+新造車と、様々な編成が誕生しました。
  2000年の目黒延伸開業時には側面行先表示器が設置されました。
  2016年からは1次車(第01~08編成)を対象としたリニューアル工事が施工され、
  車体帯デザイン変更・行先表示器フルカラーLED化・スカート設置・
  車端部クロスシート廃止・空調室外機交換・走行機器類更新などが施されました。

 <製品特徴>
  東京メトロ9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  修繕工事を受けた6両編成を再現しています。
  曲線を描く腰部の帯と、新たに追加された幕板部の帯を再現。
  車体と客用扉部分は異なる銀色で塗装仕上げしています。
  9207・9307・9607・9707の台車が補強された後の姿を再現しています
  新たに設置されたスカートと交換された空調室外機を専用部品で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9107 9207(P) 9307(M) 9607(P) 9707 9807

 <編成例>
  ←赤羽岩淵・浦和美園    目黒・日吉→
  9107 + 9207(P) + 9307(M) + 9607(P) + 9707 + 9807

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   2025/3/6 (木)
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   2025/3/8 (土)
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   東武 80000系 営業運転
   湘南モノレール 湘南江の島駅 グッズ販売イベント
   辻堂海浜公園 わくわくトレインまつり
   大井川鐵道 創立100周年記念ヘッドマーク掲出
   京都鉄道博物館 583系 なはヘッドマーク掲出・運転室など公開イベント
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   アルピコ交通 急行 ありがとう3000形 運転
   ハピラインふくい 1周年記念スタンプラリー
   大阪メトロ 大日検車場 谷町線車両撮影会 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/9の鉄道イベント情報

   2025/3/10 (月)
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   2025/3/11 (火)
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【グリーンマックス】「2024/7/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/7/9出荷予定(7/11問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31882>マニ44形(ユーロライナーカラー)4両セット
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 <実車ガイド>
  マニ36形・マニ60形等の置き換え用として、1978年に登場した国鉄マニ44形。
  車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
  1983年までに161両が製造されました。
  1986年の鉄道荷物輸送廃止により大半が廃車されましたが、
  16両がJR東海に承継されました。
  そのうちの一部は、“カートレイン名古屋” (熱田~東小倉)用として、
  ユーロライナー色に塗り変えられましたが、カートレイン廃止に伴い、
  オハフ17形へ改造された2両以外は1996年までに全廃されました。
  なお、オハフ17形も2007年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR東海マニ44形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カートレイン専用車としてユーロライナー色に変更された姿を再現しています。
  角型ベンチレーターは取付済。
  車番・エンド表記・検査表記・所属/荷重表記・形式/換算表記は印刷済。
  側面ロゴマーク・テールマーク・牽引機用ヘッドマーク・架線注意・号車番号は
  新規製作のステッカーを付属しています。
  テールライトは非点灯。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ44-2026 マニ44-2028 マニ44-2030 マニ44-2047

 <編成例>
  ←熱田      東小倉→
  マニ44-2026 + マニ44-2028 + マニ44-2030 + マニ44-2047

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<31883>JR西日本クモヤ90形100番台(動力付き)
<31884>JR西日本クモヤ90形100番台(動力無し)
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 <実車ガイド>
  回送時の牽引車・車両基地内での入換用として、
  モハ72形をベースに改造し、1966年に誕生した国鉄クモヤ90形。
  クモヤ90形100番台は50番台を耐寒耐雪仕様したタイプで、
  1970~79年に5両が改造されました。
  1970年登場の90-101は72系の車体を改造したモノでしたが、
  1979年登場の90-102~105はモハ72形新製車末期形からDT20形台車を流用し、
  新性能牽引車クモヤ145形と同等の新製車体を載せています。
  クモヤ90-104は下関運転所に配置されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本クモヤ90形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下関運転所に配置されたクモヤ90-104を再現しています。
  ホイッスル・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・検査表記は印刷済。
  前面方向幕・前面運行番号を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  <31883>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31883><31884>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31883>JR西日本クモヤ90形100番台(動力付き)
   クモヤ90-104(M)(P)

  <31884>JR西日本クモヤ90形100番台(動力無し)
   クモヤ90-104(P)

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  <31884>JR西日本クモヤ90形100番台(動力無し)
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<31885>国鉄クモヤ90形200番台 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  回送時の牽引車・車両基地内での入換用として、
  モハ72形をベースに改造し、1966年に誕生した国鉄クモヤ90形。
  クモヤ90形200番台は100番台をベースに併結対象車種を増やしたタイプで、
  前面のジャンパ栓受けの数が100番台とは異なっています。
  1979年度に2両が改造されたクモヤ90-201~2は高槻電車区に所属していた車両で、
  モハ72形新製車末期形からDT20形台車を流用し、
  新性能牽引車クモヤ145形と同等の新製車体を載せています。

 <製品特徴>
  国鉄クモヤ90形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  関西地区で活躍したクモヤ90形200番台を再現しています。
  ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・検査表記は印刷済。
  前面方向幕・前面運行番号を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  クモヤ90201の中間に入る運転台のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ90202(P) クモヤ90201(M)(P)

 <編成例>
  ←岡山    米原→
  クモヤ90202(P) + クモヤ90201(M)(P)

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<31886>JR東海クモヤ90形100番台(動力付き)
<31887>JR東海クモヤ90形100番台(動力無し)
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 <実車ガイド>
  回送時の牽引車・車両基地内での入換用として、
  モハ72形をベースに改造し、1966年に誕生した国鉄クモヤ90形。
  クモヤ90形100番台は50番台を耐寒耐雪仕様したタイプで、
  1970~79年に5両が改造されました。
  1970年登場の90-101は72系の車体を改造したモノでしたが、
  1979年登場の90-102~105はモハ72形新製車末期形からDT20形台車を流用し、
  新性能牽引車クモヤ145形と同等の新製車体を載せています。
  クモヤ90-102は神領電車区に配置されていました。

 <製品特徴>
  JR東海クモヤ90形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領電車区に配置されたクモヤ90-102を再現しています。
  ホイッスル・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・検査表記は印刷済。
  前面方向幕・前面運行番号を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  <31886>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31886><31887>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31886>JR東海クモヤ90形100番台(動力付き)
   クモヤ90-102(M)(P)

  <31887>JR東海クモヤ90形100番台(動力無し)
   クモヤ90-102(P)

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【カトー】「2024/7/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/7/9出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。
  
 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  A編成は唯一非貫通先頭車の前面窓にピラーがあったV01編成を再現。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、A編成はトラクションタイヤ付、B編成は動力なし。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  非貫通先頭車には特急マークを取付済。
  貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕4両分・ジャンパ栓✕2両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴付の特急マーク+マーク枠✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10101(P) 10201 10301(M) 10106(P) 10206 10306

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。
  1978年春からは今までなかったA+C+B編成の3重連による記念運転が行われたほか、
  1979年7~8月には “さよなら運転” のヘッドマークも掲げられました。

 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、A編成・C編成はトラクションタイヤ付、B編成は動力なし。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  非貫通先頭車には特急マークを取付済。
  貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  さよなら運転時に取り付けられたヘッドマークと回送札を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕6両分・ジャンパ栓✕4両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴付の特急マーク+マーク枠✕4両分・
  さよなら運転ヘッドマーク/回送札✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10105(P) 10205 10305(M) 10118(P) 10218 10318(M)
  10110(P) 10210 10310

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。

 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ付。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  両貫通先頭車には特急マークを取付済で、
  特急マークを掲示しない形態を再現できる交換用前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  消消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕2両分・ジャンパ栓✕2両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴なし✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10113(P) 10213 10313(M)

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<4245-3>サハ787-100<アラウンド・ザ・九州>
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  南福岡車両センターや大分車両センターに配置された現在は、
  6~8両編成は “きらめき” “かいおう” “かささぎ” “リレーかもめ” “にちりん” に、
  4両編成は “にちりん” “ひゅうが” “きりしま” を中心に運用されています。
  サハ787形100番台は付随車で、増結用予備車としても使用されています。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サハ787形100番台を再現しています。
  2011年頃の“AROUND THE KYUSHU”ロゴ化から
  2017年ワンマン化改造前までの姿を再現しています。
  床下機器・台車などの走り装置は、787系 “つばめ” に準じた青灰で、
  カプラーは黒色で表現しています。
  黒染め車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ787-110

 <編成例>
  ● “かもめ” “みどり” (多客期)(~2023年3月)
  ● “リレーかもめ” “かささぎ” “きらめき” (2023年3月~)
   クモロ787 + モハ786-300(P) + サハ787-100 + サハ787-200 +
   サハ787 + サハ787-110 + モハ787(M) + クモハ786(P)

  ● “きらめき3号” (~2018年3月)
   クモロ787 + モハ786-300(P) + サハ787-200 + サハ787 +
   モハ787(M) + クモハ786(P) + クモロ787 + モハ786-300(P) +
   サハ787-200 + サハ787 + モハ787(M) + クモハ786(P)

   赤文字:<10-1540>787系<アラウンド・ザ・九州>7両セット
   桃文字:<4245-3>サハ787-100<アラウンド・ザ・九州>

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<10-1540>787系<アラウンド・ザ・九州>7両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  南福岡車両センターや大分車両センターに配置された現在は、
  6~8両編成は “きらめき” “かいおう” “かささぎ” “リレーかもめ” “にちりん” に、
  4両編成は “にちりん” “ひゅうが” “きりしま” を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡車両センター所属の7両編成BM13編成を再現しています。
  2011年頃の “AROUND THE KYUSHU” ロゴ化から
  2017年のワンマン化改造前までの姿を再現しています。
  先頭車は電連付ダミーカプラーとスカートを再現しています。
  先頭連結用カプラーセット・スカートを付属しており、
  6+6の12両編成の “きらめき” や4+4の代走 “ソニック” を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライトは電球色、フォグライトは黄色)。
  消灯スイッチ付。
  床下機器・台車などの走り装置は、787系 “つばめ” に準じた青灰で、
  カプラーは黒色で表現しています。
  黒染め車輪を採用しています。
  付属の行先表示シールは 新たに運用開始した “かささぎ” “リレーかもめ” を収録。
  屋根機器・手スリ・列車無線アンテナ・先頭連結用カプラー・連結対応スカート・
  行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-13 モハ786-307(P) サハ787-116 サハ787-213
  サハ787-10 モハ787-24(M) クモハ786-13(P)

 <編成例>
  ● “かもめ” “みどり” “有明” “きらめき” (~2023年3月)
   ←長崎・佐世保・長洲  博多・小倉・門司港→
   (1)クモロ787-13 + (2)モハ786-307(P) + (3)サハ787-116 + (4)サハ787-213 +
   (5)サハ787-10 + (6)モハ787-24(M) + (7)クモハ786-13(P)

  ● “かもめ” “みどり” “有明” “きらめき” “かいおう” “にちりん” “ひゅうが”
   クモロ787 + モハ786-300(P) + サハ787-200 +
   サハ787 + モハ787(M) + クモハ786(P)

  ● “かもめ” “みどり” (多客期)(~2023年3月)
  ● “リレーかもめ” “かささぎ” “きらめき” (2023年3月~)
   クモロ787 + モハ786-300(P) + サハ787-100 + サハ787-200 +
   サハ787 + サハ787-110 + モハ787(M) + クモハ786(P)

  ● “きらめき3号” (~2018年3月)
   クモロ787 + モハ786-300(P) + サハ787-200 + サハ787 +
   モハ787(M) + クモハ786(P) + クモロ787 + モハ786-300(P) +
   サハ787-200 + サハ787 + モハ787(M) + クモハ786(P)

   赤文字:<10-1540>787系<アラウンド・ザ・九州>7両セット
   桃文字:<4245-3>サハ787-100<アラウンド・ザ・九州>

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<10-1541>787系<アラウンド・ザ・九州>4両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  南福岡車両センターや大分車両センターに配置された現在は、
  6~8両編成は “きらめき” “かいおう” “かささぎ” “リレーかもめ” “にちりん” に、
  4両編成は “にちりん” “ひゅうが” “きりしま” を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属の4両編成Bo104編成を再現しています。
  2011年頃の“AROUND THE KYUSHU”ロゴ化から
  2017年ワンマン化改造前までの姿を再現しています。
  クロハ786(下り方半室グリーン車)とクハ787形0番台(上り方普通車)を再現。
  先頭車は電連付ダミーカプラーとスカートを再現しています。
  先頭連結用カプラーセット・スカートを付属しており、
  6+6の12両編成の “きらめき” や4+4の代走 “ソニック” を再現可能。
  ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライトは電球色、フォグライトは黄色)。
  消灯スイッチ付。
  併結運転を考慮し、動力ユニットはトラクションタイヤなし。
  床下機器・台車などの走り装置は、787系 “つばめ” に準じた青灰で、
  カプラーは黒色で表現しています。
  黒染め車輪を採用しています。
  付属の行先表示シールは 新たに運用開始した “かささぎ” “リレーかもめ” を収録。
  さらにワンマン運行の特急や普通列車運用もカバーしており、
  ワンマン化改造の姿が再現できるよう、車外スピーカーの模様も収録。
  屋根機器・手スリ・列車無線アンテナ・先頭連結用カプラー・連結対応スカート・
  行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
   クロハ786-4 モハ787-14(M) モハ786-106(P) クハ787-4

 <編成例>
  ←鹿児島中央・宮崎空港・宮崎    延岡・大分→
  ● “にちりん” “ひゅうが” “きりしま” ・普通列車
   (1)クロハ786-4 + (2)モハ787-14(M) + (3)モハ786-106(P) + (4)クハ787-4

  ● “ソニック” 代走
   クロハ786-4 + モハ787-14(M) + モハ786-106(P) + クハ787-4 +
   クロハ786 + モハ787(M) + モハ786-100(P) + クハ787

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/2/28 (金)
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   2025/3/4 (火)
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   2025/3/6 (木)
   能勢電鉄 7200系2両編成 導入記念展示会 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2025/3/7 (金)
   【グリーンマックス】「2025/3/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東武 MLBラッピング車両 運転
   東京都 日暮里・舎人ライナー さくらライナー 運転
   小湊鉄道 鉄道開業100周年記念出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2025/3/8 (土)
   小湊鉄道 100周年記念1日フリー乗車デー 実施
   東武 80000系 営業運転
   湘南モノレール 湘南江の島駅 グッズ販売イベント
   辻堂海浜公園 わくわくトレインまつり
   大井川鐵道 創立100周年記念ヘッドマーク掲出
   京都鉄道博物館 583系 なはヘッドマーク掲出・運転室など公開イベント
   徳島駅 グッズ・部品販売イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2025/3/9 (日)
   伊豆急行 駅メモ 蓮台寺ナギサ・蓮台寺ミナト バースデーカード 配布
   アルピコ交通 3000形リバイバルカラー編成 定期運転終了
   アルピコ交通 急行 ありがとう3000形 運転
   ハピラインふくい 1周年記念スタンプラリー
   大阪メトロ 大日検車場 谷町線車両撮影会 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/9の鉄道イベント情報

   2025/3/10 (月)
   京成・新京成・北総鉄道 宗吾車両基地 3社車両撮影会ツアー 事前受付終了
   京王 サンリオラッピングトレイン リニューアルデザイン 運転
   相鉄・東急 新横浜線開業2周年記念スタンプラリー
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/10の鉄道イベント情報

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