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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2025年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50783>名鉄2000系(名鉄創業130周年記念・ブルーミュースカイ)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス特急 “ミュースカイ” 用車両として、
  2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
  車体傾斜装置を搭載した19.5m級の軽量鋼製車体で、
  2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
  1・2次車は当初3両編成での登場でしたが、
  2006年にモ2150形(3次車)を増結して全編成が4連化されました。
  また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
  3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が1・2次車とは異なります。
  後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
  その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
  2003Fは2024/6/29から名鉄創業130周年記念企画の一環として、
  通常の青白塗装を反転させた記念塗装 “ブルーミュースカイ” となりました。

 <製品特徴>
  名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  創業130周年記念特別塗装となった2003Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・
  避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応となってます。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・対空表示・Centrairロゴ・特別車表示・
  130周年ロゴマーク・130周年ヘッドマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車番号・車椅子マーク・
  ドアステッカー・記念系統板を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(電球色)・フォグランプ(黄色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  専用の貫通路開扉パーツを付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク2003 モ2053(M) モ2153(P) モハ2103(P)

 <編成例>
  ←中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  ク2003 + モ2053(M) + モ2153(P) + モハ2103(P)

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<31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の改良版として、1984年に登場した名鉄6500系。
  名鉄初の回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した車両です。
  先頭車の前面は非貫通式で、ライト形状が2灯式となりました。
  製造時期により車体構造などに差異が見られます。
  最終製造グループの8次車である6423F・6424Fは、
  前面に大型曲面ガラスを採用し、側面窓が連続窓風のデザインとなっています。
  車内の座席はオールロングシートに変更されました。
  2014年頃より豊橋寄り先頭車のクーラー上面に車番が表記されています。
  2021年より車内の更新工事や行先表示器のフルカラーLED化、
  ワンマン対応改造が順次行われています。

 <製品特徴>
  名鉄6500系8次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新工事・ワンマン対応改造施工前の2022年頃の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番・対空表示は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席・
  ドアステッカー(サル/イルカ)を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(緑色)が点灯します。
  <31995>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  ク6400とク6500の台車はFS039を実装。
  ク6400とモ6550の床下機器は専用品を採用しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31995><31996>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ク6400 モ6450(M)(P) モ6550(P) ク6500

  <31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ク6400 モ6450(P) モ6550(P) ク6500

 <編成例>
  <31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6400 + モ6450(M)(P) + モ6550(P) + ク6500

  <31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6400 + モ6450(P) + モ6550(P) + ク6500

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  <31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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<31997>名鉄6800系(6次車・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
<31998>名鉄6800系(6次車・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系2両編成の改良版として、1987年に登場した名鉄6800系。
  6500系と同じく回生ブレーキを採用していますが、
  6500系とは異なり、制御方式は界磁添加励磁制御を採用しています。
  また、4両編成の6500系に対し、6800系は2両編成での製造となっています。
  製造時期により車体構造などに差異が見られます。
  最終製造グループの6次車である6836F・6837F・6838F・6839Fは、
  前面に大型曲面ガラスを採用し、側面窓が連続窓風のデザインとなっています。
  2014年頃より豊橋寄り先頭車のクーラー上面に車番が表記されています。
  2021年より車内の更新工事や行先表示器のフルカラーLED化、
  ワンマン対応改造が順次行われています。

 <製品特徴>
  名鉄6800系6次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新工事・ワンマン対応改造施工前の2022年頃の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番・対空表示は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席・
  ドアステッカー(サル/イルカ)を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(緑色)が点灯します。
  <31997>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  ク6800の台車はFS039を実装。
  床下機器は専用品を採用しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31997><31998>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31997>名鉄6800系(6次車・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ク6800 モ6900(M)(P)

  <31998>名鉄6800系(6次車・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ク6800 モ6900(P)

 <編成例>
  <31997>名鉄6800系(6次車・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6800 + モ6900(M)(P)

  <31998>名鉄6800系(6次車・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6800 + モ6900(P)

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  <31997>名鉄6800系(6次車・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
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  <31998>名鉄6800系(6次車・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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<31986>京急新1000形1800番台(1809編成)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2016年に製造された15・16次車のうち、
  4両編成✕3本は新1000形1800番台に区分されており、
  先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設されたのが特徴です。
  4両編成単独運用のほか、4両編成2本を併結した8両編成でも運用されており、
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。
  1809Fは2016年に製造された16次車です。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根にSRアンテナが2基搭載された1800番台1809Fを再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番・KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
  戸袋部追加車両番号は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  優先席(車体用/窓用)・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車は類似品のTH2100を実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1809 1810(P) 1811(M)(P) 1812

 <編成例>
  ←三崎口、浦賀、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  1809 + 1810(P) + 1811(M)(P) + 1812

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<31987>京急新1000形1800番台(車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2016年に製造された15・16次車のうち、
  4両編成✕3本は新1000形1800番台に区分されており、
  先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設されたのが特徴です。
  4両編成単独運用のほか、4両編成2本を併結した8両編成でも運用されており、
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1800番台を再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
  車番・戸袋部追加車両番号は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  優先席(車体用/窓用)・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  台車は類似品のTH2100を実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1800 1800(P) 1800(P) 1800

 <編成例>
  ←三崎口、浦賀、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  1800 + 1800(P) + 1800(P) + 1800

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/3/24 (月)
   【グリーンマックス】「2025/3/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/3/25 (火)
   【カトー】「2025/3/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/3/28 (金)
   【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/3/29 (土)
   東京都 舎人公園 グッズ販売イベント
   東京たま未来メッセなど 春のはちおうじ乗り物フェス2025
   相鉄 星川駅 グッズ販売イベント
   静岡鉄道 ダイヤ改定・急行運転再開
   名古屋市 東山線 ダイヤ改正
   能勢電鉄 7200系2両編成 営業運転
   能勢電鉄 7200系2両編成 導入記念グッズ 販売
   1000形 あんぱんラッピング車両 運転
   伊予灘ものがたり 櫻編 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/29の鉄道イベント情報

   2025/3/30 (日)
   京王 聖蹟桜ヶ丘駅開業100周年記念キーホルダーセット 販売
   相鉄 12代目そうにゃんトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺駅 スプリングフェスタ
   四日市あすなろう鉄道 10周年記念ヘッドマーク列車 出発式
   四日市あすなろう鉄道 開業10周年記念入場券・乗車券セットなど 発売
   神戸電鉄 ウルトラマン特別列車 運転
   神戸電鉄 ウルトラマンコラボ入場券など 発売
   パーミル会 結成15周年記念キーホルダー 販売
   志布志駅 開業100周年記念イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/30の鉄道イベント情報

   2025/3/31 (月)
   相鉄 GREEN EXPO 2027ラッピング電車 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/31の鉄道イベント情報

   2025/4/1 (火)
   銚子電気鉄道 22000形 次郎右衛門 運転
   銚子電気鉄道 22000形リレーヘッドマーク 掲出
   北総鉄道 9100形 デビュー30周年記念ヘッドマーク 掲出
   新京成 吸収合併
   京成 松戸線開業記念ヘッドマーク 掲出
   京成 松戸線開業記念乗車券 発売
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念トレイン 第1弾 運転
   泉北高速 吸収合併
   阪急・阪神 カーボンニュートラルラッピング車両 運転
   能勢電鉄 勇退1755 運転
   神戸電鉄 ウルトラ大作戦ラッピング車両 運転
   高松琴平電気鉄道 うどんの国の金色毛鞠ヘッドマーク 掲出
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/1の鉄道イベント情報

   2025/4/2 (水)
   大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線 万博ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/2の鉄道イベント情報

   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   特急 鈴鹿グランプリ 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/3の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【グリーンマックス】「2025年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50798>近鉄2013系観光列車「つどい」(イエローグリーン)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  名古屋線旧性能車の代替用として、1978年に登場した近鉄2000系(3代目)。
  1979年までに3両編成✕12本が製造されました。
  観光用車両 “つどい” は、伊勢神宮式年遷宮にあわせて2013年に登場しました。
  1979年製造の2107Fを改造した車両で、形式も2013系に改められました。
  伊勢・鳥羽・志摩の魅力をテーマにした内外装で、伊勢市~賢島間で活躍しました。
  2018年のリニューアルでは外観がブラウン系に変更され、
  車内には足湯設備が設置され、近鉄名古屋~湯の山温泉間でも運転されました。
  2024年にも再びリニューアルされ、外観はイエローグリーン系に変更され、
  車内はカーペットやテーブルカラーなどが明るい雰囲気に変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄2013系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2度目のリニューアルが実施された観光列車 “つどい” を再現しています。
  ポップな外観デザインは精密印刷で再現。
  専用の座席パーツを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  車番・つどいロゴ・車椅子マーク・号車表示は印刷済。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(黄色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2014 2013(M)(P) 2107

 <編成例>
  ←賢島・近鉄四日市     湯の山温泉・近鉄名古屋→
  2014 + 2013(M)(P) + 2107

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<32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  奈良線・京都線向け車両として、1973年に登場した近鉄8600系。
  8400系をベースにした20m級側面両開き4扉の新製冷房車で、
  1979年までに4両編成✕20本と6両編成✕1本が製造されました。
  新製冷房車なので、8400系に比べて屋根形状がやや丸くなっています。
  正面貫通扉上の方向幕は製造時から設置されています。

 <製品特徴>
  近鉄8600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形を再現しています。
  前期形専用のスカートを新規製作。
  パンタグラフはPT42Lを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  <32006>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32006><32007>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   8600(P) 8150 8650(M)(P) 8100

  <32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   8600(P) 8150 8650(P) 8100

 <編成例>
  <32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波          近鉄奈良→
   8600(P) + 8150 + 8650(M)(P) + 8100

  <32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波          近鉄奈良→
   8600(P) + 8150 + 8650(P) + 8100

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<31990>京阪7200系(旧塗装・車番選択式)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  輸送力増強を目的に、1995年に登場した京阪7200系。
  7000系をベースに前面や内装などが改良されたロングシート車両です。
  通話型非常通報装置・車内案内表示器・誘導鈴・パワーウインドゥの新設や、
  急速暖房の採用・車内カラーリング変更など、各種改良が加えられました。
  2008~11年に新塗装に変更されました。
  2015年頃には前照灯が電球色から白色LEDへと変更がされました。

 <製品特徴>
  京阪7200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗装時代の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・簡易運転台ライトはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  Kマーク・社章は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・女性専用車・
  車椅子マーク・前面両数表示を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(黄色)・
  前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニットのスイッチで左右点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7251(7252)(P) 7951(7952) 7751(7752)(M) 7351(7352)(P)
  7301(7302)(P) 7801(7802) 7701(7702) 7201(7202)(P)

 <編成例>
  ←淀屋橋        出町柳→
  7251(7252)(P) + 7951(7952) + 7751(7752)(M) + 7351(7352)(P) +
  7301(7302)(P) + 7801(7802) + 7701(7702) + 7201(7202)(P)

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<32008>JRキハ110形100番代(小牛田車・車番選択式)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  小牛田統括センター所属車は主に石巻線・気仙沼線で運用されており、
  2011年までは快速 “南三陸” (仙台~気仙沼)にも運用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  石巻線・気仙沼線・陸羽東線などで活躍するキハ110形100番台を再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  JRマーク・各種車体標記は印刷済。
  車番は新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・号車札・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  動力付きの中間に入る運転台のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-100 キハ110-100(M)

 <編成例>
  ←小牛田     新庄・柳津・女川→
  キハ110-100 + キハ110-100(M)

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<32009>JRキハ110形100番代(小牛田車・車番選択式)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  小牛田統括センター所属車は主に石巻線・気仙沼線で運用されており、
  2011年までは快速 “南三陸” (仙台~気仙沼)にも運用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  石巻線・気仙沼線・陸羽東線などで活躍するキハ110形100番台を再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  JRマーク・各種車体標記は印刷済。
  車番は新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・号車札・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-100

 <編成例>
  ←小牛田     新庄・柳津・女川→
  キハ110-100

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【グリーンマックス】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<31988>京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31989>京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  京急初の片側4扉車として、1967年に登場した京急700形。
  当初は京急本線の普通列車に運用されました。
  1969~70年に登場した2次車は、
  運転台が高運転台から通常運転台に変更され、側面窓の隅にRが設けられました。
  1980~88年には冷房化が実施されました。
  本線の快速特急、通勤快特、特急等や大師線で活躍後、2005年に全車引退しました。
  なお、一部車両は高松琴平電気鉄道(琴電)に譲渡されています。

 <製品特徴>
  京急700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を、冷房改造後の晩年の姿で再現しています。
  IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・KHKマーク・エンド標記は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  携帯電話・ヘッドマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  <31988>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31988><31989>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31988>京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   デハ700(M)(P) サハ700 サハ770 デハ700(P)

  <31989>京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   デハ700(P) サハ700 サハ770 デハ700(P)

 <編成例>
  <31988>京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎     品川・小島新田→
   デハ700(M)(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

  <31989>京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎     品川・小島新田→
   デハ700(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

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  <31988>京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31989>京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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<31999>近鉄12600系(新塗装・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
<32000>近鉄12600系(新塗装・貫通路開扉パーツ付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  12410系の改良型として、1982年に登場した近鉄12600系。
  18000系の廃車代替を目的に4両編成で製造され、
  12000系から続く特急デザインの最後の車両となりました。
  12410系からトイレの位置や窓の配置等が変更されました。
  12601FはMc車・M車ともにパンタグラフが各2基ずつで登場しましたが、
  1986年登場の12602FはMc車・M車ともにパンタグラフが各1基ずつとなり、
  トイレ・洗面所窓も省略されました。
  その後、12601Fもパンタグラフが各1基ずつとなり、
  トイレ・洗面所窓も埋められました。
  また、2017~18年に実施された車体更新工事(B更新)では、
  喫煙室設置・乗務員扉交換・新塗装化が施されました。
  2編成のみですが、上記の登場経緯の違いにより、
  それぞれで屋上の構成が異なります。

 <製品特徴>
  近鉄12600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <31999>は12601Fを、<32000>は12602Fを再現しています。
  編成ごとに異なる屋上配管を再現。
  併結時の前面連結部を再現できるユーザー取付の貫通路開扉パーツ(2個)を付属。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付
  車番・座席表示・号車表示(白ベース)は印刷済。
  付属ステッカーには種別行先表示・側面号車表示を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面方向幕(白色)・通過標識灯(白色)が点灯。
  <31999>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31999><32000>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31999>基本4両編成セット(動力付き)
   12601(P) 12751 12651(M)(P) 12701

  <32000>増結4両編成セット(動力無し)
   12602(P) 12752 12652(P) 12702

 <編成例>
  <31999>基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・鳥羽     近鉄名古屋→
   12601(P) + 12751 + 12651(M)(P) + 12701

  <32000>増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・鳥羽     近鉄名古屋→
   12602(P) + 12752 + 12652(P) + 12702

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  <31999>基本4両編成セット(動力付き)
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  <32000>増結4両編成セット(動力無し)
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<32003>阪急8300系(1次車・白ライト)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は7300系や8300系2連との併結運転のほか、嵐山線で6連単独運用も見られます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車の更新工事前、前照灯交換後、クーラー更新前の8両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板・連結器箱はユーザー取付対応となってます。
  車番・コーポレートマークは新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・通過標識灯(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  ダミーカプラーは阪急専用品を実装。
  パンタグラフはPT48Hを実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8300(P) 8900 8850(M) 8950 8980 8870 8800(P) 8400

 <編成例>
  ←大阪梅田(梅田)     (河原町)京都河原町→
  8300(P) + 8900 + 8850(M) + 8950 + 8980 + 8870 + 8800(P) + 8400

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<32004>阪急8300系(1次車・白ライト)基本6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は7300系や8300系2連との併結運転のほか、嵐山線で6連単独運用も見られます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車の更新工事前、前照灯交換後、クーラー更新前の6両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板・連結器箱はユーザー取付対応となってます。
  車番・コーポレートマークは新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・通過標識灯(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  ダミーカプラーは阪急専用品を実装。
  パンタグラフはPT48Hを実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8300(P) 8850(M) 8950 8850 8800(P) 8400

 <編成例>
  ←大阪梅田(梅田)     (河原町)京都河原町→
  8300(P) + 8400 + 8300(P) + 8850(M) + 8950 + 8850 + 8800(P) + 8400

  赤文字:<32004>阪急8300系(1次車・白ライト)基本6両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32005>阪急8300系(1次車・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)

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<32005>阪急8300系(1次車・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は7300系や8300系2連との併結運転のほか、嵐山線で6連単独運用も見られます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車の更新工事前、前照灯交換後、クーラー更新前の2両編成を再現しています。
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  避雷器・前面渡り板・連結器箱はユーザー取付対応となってます。
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 <製品内容>
  8300(P) 8400

 <編成例>
  ←大阪梅田(梅田)     (河原町)京都河原町→
  8300(P) + 8400 + 8300(P) + 8850(M) + 8950 + 8850 + 8800(P) + 8400

  赤文字:<32004>阪急8300系(1次車・白ライト)基本6両編成セット(動力付き)
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