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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2023年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2023年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50071>東急電鉄8500系(シャボン玉・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・
  車椅子マーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0808 デハ8798(M)(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<50072>東急電鉄8500系(シャボン玉)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別行先表示(3色LED)・優先席・弱冷房車・車椅子マークは
  <50071>付属の貼付式ステッカー対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P)

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<50726>東急電鉄8500系(ありがとう8631編成)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。  
  8500系は2023年1月をもって定期運行を終了する予定で、
  2022年4月からは “ありがとうハチゴープロジェクト” の一環として
  オリジナルヘッドマークの掲出が始まりました。
  1983年に製造された8631Fにもオリジナルヘッドマークが掲出されましたが、
  残念ながら2022/5/25に運用離脱しました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8631Fを晩年の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・黄色テープ・
  前面ありがとう8500系ヘッドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  特別外装パッケージを採用(ブック型車両ケース✕2の構成)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8531(P) デハ8876 サハ8962 デハ8768(P) デハ8875
  デハ8767(M)(P) デハ8874 サハ8961 デハ8766(P) デハ8631

 <編成例>
  ←中央林間     渋谷→
  デハ8531(P) + デハ8876 + サハ8962 + デハ8768(P) + デハ8875 +
  デハ8767(M)(P) + デハ8874 + サハ8961 + デハ8766(P) + デハ8631

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【グリーンマックス】「2022年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50731>西武2000系初期車更新車(ありがとう2007編成・行先表示点灯)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  20m級の4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを、
  西武で初めて採用した車両です。
  側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化等の更新工事が実施されました。
  2015年以降は6両編成を中心に廃車が発生しています。
  2007Fは1977年に6両編成で製造されましたが、1983年に8連化されました。
  最後の8両固定編成として活躍しましたが、2022年4月に廃車されました。
  引退直前の2022/3/29からは “ありがとう2007F” ステッカーが
  両前面と側面に貼付されていました。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2007Fの晩年の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・社紋・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  前面/側面種別行先表示(幕)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ありがとう記念マークは新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  専用スリーブデザインを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2007 モハ2107(P) モハ2108 モハ2307(M)(P)
  モハ2308 モハ2207(P) モハ2208 クハ2008

 <編成例>
  ←西武新宿       拝島・本川越→
  クハ2007 + モハ2107(P) + モハ2108 + モハ2307(M)(P) +
  モハ2308 + モハ2207(P) + モハ2208 + クハ2008

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  ※追記) 2023年1月発売に延期されました。



<50727>東急電鉄8500系(ありがとう8637編成)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  1986年に製造された8637Fは赤帯塗装で登場しましたが、
  1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年になると、乗降扉にそれぞれ赤・緑・黄・青の装飾が施され、
  さらにその後、“Bunkamura”ラッピングも追加されました。
  8500系は2023年1月をもって定期運行を終了する予定で、
  2022年4月からは “ありがとうハチゴープロジェクト” の一環として
  オリジナルヘッドマークの掲出が始まりました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8637F “Bunkamura号” を晩年の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・黄色テープ・乗務員扉赤ライン・
  前面ありがとう8500系ヘッドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  特別外装パッケージを採用(ブック型車両ケース✕2の構成)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0808
  デハ8798(M)(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

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<31654>名鉄1200系(リニューアル車・A編成・行先表示点灯)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系 “パノラマsuper” 用の一般車として、1991年に登場した名鉄1200系。
  1200系の車内はセミバケットタイプ転換クロスシートで、
  扉付近には収納式補助座席が設置されています。
  “パノラマsuper” は当初、全車特別車の1000系4両編成で運用されていましたが、
  1991年に1000系 “パノラマsuper” を2両ずつに分割した上で、
  1000系特別車2両+1200系一般車4両の6両編成となりました。
  なお、1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  A編成は2号車に車掌室、3号車にトイレと洗面所があり、
  B編成は2号車にトイレと洗面所、3号車に車掌室があります。
  2016年からのリニューアル工事では、
  特別車側の “パノラマsuper” 電照パネルがフルカラーLED化され、
  塗装も赤を基調としたデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  A編成リニューアル車を再現しています。
  新規製作のライトユニット採用で、通過標識灯・フォグランプが点灯。
  ベンチレーター・ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・Series1200ロゴ・
  特別車表示・一般車表示は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・号車表示・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカーは新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で、
  通過標識灯は緑色で、フォグランプは黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1016 1066(M)(P) 1266(P) 1216 1466(P) 1416

 <編成例>
  ←豊橋・河和・内海     新鵜沼・名鉄岐阜→
  1016 + 1066(M)(P) + 1266(P) + 1216 + 1466(P) + 1416

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<31655>名鉄1200系(リニューアル車・B編成・行先表示点灯)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系 “パノラマsuper” 用の一般車として、1991年に登場した名鉄1200系。
  1200系の車内はセミバケットタイプ転換クロスシートで、
  扉付近には収納式補助座席が設置されています。
  “パノラマsuper” は当初、全車特別車の1000系4両編成で運用されていましたが、
  1991年に1000系 “パノラマsuper” を2両ずつに分割した上で、
  1000系特別車2両+1200系一般車4両の6両編成となりました。
  なお、1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  A編成は2号車に車掌室、3号車にトイレと洗面所があり、
  B編成は2号車にトイレと洗面所、3号車に車掌室があります。
  2016年からのリニューアル工事では、
  特別車側の “パノラマsuper” 電照パネルがフルカラーLED化され、
  塗装も赤を基調としたデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  B編成リニューアル車を再現しています。
  新規製作のライトユニット採用で、通過標識灯・フォグランプが点灯。
  ベンチレーター・ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・Series1200ロゴ・
  特別車表示・一般車表示は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・号車表示・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカーは新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で、
  通過標識灯は緑色で、フォグランプは黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1116 1166(P) 1366(M)(P) 1316 1566(P) 1516

 <編成例>
  ←豊橋・河和・内海     新鵜沼・名鉄岐阜→
  1116 + 1166(P) + 1366(M)(P) + 1316 + 1566(P) + 1516

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<31656>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)基本2両編成セット(動力付き)
<31657>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋本線特急の一般席増結用車両として、1992年に登場した名鉄1800系。
  1200系に似たデザインの2両編成ですが、
  “パノラマsuper” の電照パネルは未設置で、ミュージックホーンも未装備です。
  ラッシュ時における一般席増結用として使用されるほか、
  昼間時間帯では支線直通急行や普通列車としても運用されています。
  2017年からは1200系と同じようなリニューアル工事が実施され、
  1200系一般車と同じ塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となった姿を再現しています。
  新規製作のライトユニット採用で、通過標識灯・フォグランプが点灯。
  ベンチレーター・ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・対空表示・コーポレートマーク・一般車表示は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・号車表示・
  車椅子/ベビーカーマーク・ドアステッカーは新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で、
  通過標識灯は緑色で、フォグランプは黄色で点灯します。
  <31656>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31656><31657>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31656>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)基本2両編成セット(動力付き)
   1801 1901(M)(P)

  <31657>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)増結2両編成セット(動力無し)
   1803 1903(P)

 <編成例>
  <31656>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・河和・内海     新鵜沼・名鉄岐阜→
   1801 + 1901(M)(P)

  <31657>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・河和・内海     新鵜沼・名鉄岐阜→
   1803 + 1903(P)

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  <31656>名鉄1800系(新塗装・行先表示点灯)基本2両編成セット(動力付き)
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<31649>阪急7000系(リニューアル車・神戸線・7013編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系をベースに、1980年に登場した阪急7000系。
  神宝線系統は7000系、京都線系統は7300系で、全長と全幅が若干異なります。
  1988年までに210両が製造されました。
  当初は鋼製車体でしたが、7021F以降はアルミ合金製車体での製造となりました。
  1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
  鋼製車は2009年から、アルミ車は2016年からリニューアル工事が実施され、
  走行機器や車体前面デザインなど、編成毎に細かな違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  阪急7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アルミ量産車・リニューアル車を神宝線幅の新規金型で再現しています。
  側面車端上部に車両番号表示の無い姿を再現。
  パンタグラフはシューを新規製作で再現しています。
  FOMAアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・スカート箱はユーザー取付対応。
  車番・社紋は印刷済。
  前面/側面種別行先表示(梅田/大阪梅田 収録予定)・優先座席(大/小)・弱冷車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示・ 通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニットのスイッチにて左右点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  前面のダミーカプラーとパンタグラフ車両の床下機器を新規制作。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7013(P) 7513(M) 7653 7663 7673 7683 7613(P) 7113

 <編成例>
  ←大阪梅田       神戸三宮・新開地→
  7013(P) + 7513(M) + 7653 + 7663 + 7673 + 7683 + 7613(P) + 7113

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  ※追記) 2023年2月発売に延期されました。



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【グリーンマックス】「2022年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その5

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<31651>東急電鉄1000系(1014編成・目蒲線)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  4次車の1014Fは池上線用として1991年に製造されました。
  しかし、当時は池上線の車両限界拡幅工事が未完成だったことから、
  暫定的に4両編成で登場し、旧目蒲線で運用されました。
  1992年の同工事完了後は3両編成に減車の上、池上線に転用されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  目蒲線で活躍した1991年頃の1014Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・シルバーシートは
  新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1014(M) デハ1214(P) デハ1219(P) デハ1314(P)

 <編成例>
  ←目黒     蒲田→
  クハ1014(M) + デハ1214(P) + デハ1219(P) + デハ1314(P)

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  ※追記) 2022年12月発売に延期されました。



<31652>東急電鉄1000系1500番台(1524編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  2013年の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成は3連化&各種改造工事を実施した上で、
  1000系1500番台として2014年に池上線・多摩川線へ転用されました。
  改造に伴い、外観は濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯といった、
  7000系に準じた姿となり、戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  パンタグラフは菱形1基からシングルアーム式2基に変更されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上・多摩川線で活躍する1524Fを再現しています。
  ヒューズボックス取付台座撤去跡が特徴のデハ1724の屋根を新規製作で再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1524 デハ1624(M)(P) デハ1724

 <編成例>
  ←五反田・多摩川      蒲田→
  クハ1524 + デハ1624(M)(P) + デハ1724

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  ※追記) 2022年12月発売に延期されました。



<50728>東急電鉄1000系(1010編成タイプ)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1010Fと1011Fは1990年に東横線・目蒲線兼用車の4両編成として製造され、
  東横線では1010F+1011Fの8両編成で運用されていました。
  2003年には、1010F+1011Fの中間先頭車デハ1310・クハ1011と、
  休車中の中間車デハ1362・1363とを交換する編成組替が実施され、
  1010F+1011Fは貫通8両編成になりました。
  余剰となった先頭車デハ1310・クハ1011は2009年に伊賀鉄道へ譲渡されました。
  なお、貫通8両編成となった1010F+1011Fも2009年に廃車となり、
  編成両端の先頭車は伊賀鉄道へ譲渡され、中間車6両は解体されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両貫通編成化後の1010Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子マーク・女性専用車は新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1010 デハ1360 デハ1210(P) サハ1051
  デハ1362 デハ1211(P) デハ1361(M) デハ1311(P)

 <編成例>
  ←渋谷・中目黒     菊名・桜木町→
  クハ1010 + デハ1360 + デハ1210(P) + サハ1051 +
  デハ1362 + デハ1211(P) + デハ1361(M) + デハ1311(P)

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  ※追記) 2022年12月発売に延期されました。



<50729>東急電鉄2020系(東急グループ100周年トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
<50730>東急電鉄2020系(東急グループ100周年トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
  田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
  JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
  東京メトロ半蔵門線や東武鉄道との直通運転にも対応しています。
  2122Fは2018年に登場した10両編成で、
  2022/4/17からは “東急グループ100周年トレイン” として運転を開始しました。

 <製品特徴>
  東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “東急グループ100周年トレイン” となった2122Fを再現しています。

 【共通】
  車体全面にラッピングされたデザインを精密印刷で再現しています。
  車番・コーポレートマーク・車椅子/ベビーカーマーク・
  号車表示・黄色テープは印刷済。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。

 【50729のみ】
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応となっています。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・女性専用車は
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示・前面運行番号は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【50730のみ】
  優先席・弱冷房車は<50729>に付属する貼付式ステッカーで対応。
  床下はしごはユーザー取付対応となっています。

  詳細はメーカーの案内情報<50729><50730>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50729>基本4両編成セット(動力付き)
   2122 2622(M) 2722 2022

  <50730>増結用中間車6両セット(動力無し)
   2222 2322(P) 2422 2522 2822 2922(P)

 <編成例>
  ←渋谷     中央林間→
  2122 + 2222 + 2322(P) + 2422 + 2522 +
  2622(M) + 2722 + 2822 + 2922(P) + 2022

  赤文字:<50729>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50730>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <50730>増結用中間車6両セット(動力無し)
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