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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「2021年9月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」

トミーテックさん、2021年9月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<318828>鉄道コレクション 秋田内陸縦貫鉄道AN8900(オリジナルカラー)2両セットB
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 <実車ガイド>
  急行 “もりよし” の専用車両として、1989年に登場した秋田内陸縦貫鉄道AN8900形。
  8901~8904号車は前面非貫通・片運転台の気動車で、
  8905号車のみ前面貫通型の両運転台車となっています。
  急行用ということで、8901~8904号車は前面窓・側面窓ともに大型化され、
  転換クロスシートやソファが配置されています。
  また、奇数番号車には売店とトイレ、偶数番号車には自販機も設置されています。
  一時期全車が “MORIYOSHI EXPRESS” 塗装に変更されましたが、
  後に元の塗装に戻されました。
  両運車の8905号車は2020年に観光列車 “笑 EMI” に改造されました。
  片運車の8901~8904号車は現在8904号車のみ現存していますが、
  残念ながら2021年9月に引退する予定です。

 <製品特徴>
  秋田内陸縦貫鉄道AN8900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白車体にオレンジ・パープル・茶色の帯が入った姿を再現しています。
  動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツはTT-04Rを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  AN8903 AN8904

 <編成例>
  AN8903 + AN8904

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/8/24(日)
   北越急行 ほくほくまつり2025
   首都圏新都市鉄道 ユニール号 運転
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念乗車券 発売
   富士山麓電気鉄道 河口湖線75周年記念ギャラリートレイン 運転
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 グッズ販売イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/24の鉄道イベント情報

   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   岡山電気軌道 ダイヤ改正
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2025/8/26(火)
   【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

   2025/8/27(水)
   【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

   2025/8/28(木)
   【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

   2025/8/29(金)
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「2021年8月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」

トミーテックさん、2021年8月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<316398>鉄道コレクション JR123系5040番代2両セットA
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 <実車ガイド>
  飯田線の郵便荷物合造車のクモユニ147形を改造し、
  身延線富士~西富士宮間と鰍沢口~甲府間の区間輸送向けとして、
  1987年に登場した国鉄123系40番台。
  その123系40番台を冷房化改造して1989年に誕生したのが123系5040番台です。
  1990年にはワンマン化改造も実施されました。
  残念ながら2007年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR123系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東海標準色で、C-AU711形クーラーを搭載した123系5040番台を、
  鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R(グレー)を指定し、
  パンタグラフは<0229>PS23を推奨します。 
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ123-5041(P) クモハ123-5042(P)

 <編成例>
  クモハ123-5041(P) + クモハ123-5042(P)

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<315704>鉄道コレクション 横浜市営地下鉄1000形(非冷房車)3両セット
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 <実車ガイド>
  横浜市営地下鉄1号線(ブルーライン)上大岡~伊勢佐木長者町間開業用として、
  1972年に登場した横浜市交通局1000形。
  第三軌条方式のセミステンレス車で、当初は3両編成で運用されました。
  1977年に5両編成化され、さらに1985年には6両編成化されました。
  また、1989年以降に冷房化が進められました。
  残念ながら2006年に全廃されました。

 <製品特徴>
  横浜市交通局1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1976年頃までの非冷房時代3両編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを指定しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1000 1000 1000
  ※ 車番は不明です

 <編成例>
  1000 + 1000 + 1000
  ※ 車番は不明です

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<317555>鉄道コレクション 関電トンネルトロリーバス300型前期型(301号車)
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 <実車ガイド>
  立山黒部アルペンルート扇沢~黒部ダム間を結ぶ関電トンネルでは、
  1964年の開業時からトロリーバス(無軌条電車)が運行されていましたが、
  2018年限りでトロリーバスは引退となり、
  2019年からは電気バスでの路線バス運行へ移行しました。
  最後のトロリーバスとなった3代目・300型は全車が引退しましたが、
  2020年11月より301号車が扇沢駅前の大町市トロバス記念館に保存されています。

 <製品特徴>
  関電トンネルトロリーバスを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大町市トロバス記念館に保存される301号車を鉄コレで再現しています。
  前面に関西電力の社紋が輝くオリジナルカラーで再現。
  保存されているラストイヤーラッピング仕様ではありません。
  発売済の<291831><291848><300922>とは異なる前期型特有の、
  側面後部ステップ数の違い(過去製品:6個、今製品:5個)を再現しています。
  動力はバスコレ専用動力BM-03となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  301

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   2025/8/19 (火)
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   2025/8/27(水)
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   2025/8/28(木)
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   富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
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   2025/8/29(金)
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【鉄コレ】「2021年7月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」

トミーテックさん、2021年7月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<317968>鉄道コレクション 国鉄ED14 (ED14 4タイプ)
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 <実車ガイド>
  アメリカから1926年に輸入された国鉄ED14形電気機関車。
  ゼネラル・エレクトリック(GE)社製の電気機関車です。
  4両が東京機関区に配置され、東海道本線で運用を開始しました。
  その後、中央本線・飯田線・仙山線で活躍し、
  1960~66年に近江鉄道へ譲渡されました。
  側面窓枠が田の字になっているのが特徴ですが、
  後に横桟撤去した車両や窓桟自体を撤去した車両もありました。
  残念ながら2019年に全車解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED14形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED14形4号機を鉄コレで再現しています。
  デッキ・手すりなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
  前面形状など実車と異なります。
  動力ユニットはTM-ED02(車輪径8.2mm)、
  パンタグラフは<0211>PS14を推奨しています。
  走行化パーツには対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED14-4

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  ※追記) 2021年8月発売に延期されました。



<317890>鉄道コレクション 紀州鉄道キハ600 晩年仕様 2両セット
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 <実車ガイド>
  1975年に登場した紀州鉄道キハ600形。
  1960年に製造された大分交通の車両で、
  耶馬渓線の廃止に伴い、1975年にキハ603・キハ604が紀州鉄道へ譲渡されました。
  両運転台の18m級車で、車内は非冷房のセミクロスシートでした。
  譲渡の十数年後に前面窓まわりが改造されました。
  2009年に引退となり、キハ604は2010年に解体されましたが、
  キハ603は2017年に “ほんまち広場603” に移設の上、保存されています。

 <製品特徴>
  紀州鉄道キハ600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面窓まわりが改造された引退前晩年仕様のキハ603を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツはTT-03Rを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ603 キハ604

 <編成例>
  キハ603 + キハ604

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<316374>鉄道コレクション伊豆急行8000系 (TA-7編成・イベント塗装) 3両セットC
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TA-7編成はT7編成・T12編成を3両編成に組み替えた編成で、
  クモハ8152は唯一の元東急8500系です。
  2019年11月から無塗装で運用されましたが、2020年2月には前面に赤帯が追加され、
  さらに2020年11月には前面が更新車塗装(歌舞伎塗装)に変更されました。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  歌舞伎塗装のTA-7編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ8152(P) モハ8207(P) クハ8017

 <編成例>
  クモハ8152(P) + モハ8207(P) + クハ8017

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<316381>鉄道コレクション伊豆急行8000系 (TB-2編成) 3両セットD
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TB-2編成はT2編成・T11編成を3両編成に組み替えた編成で、
  外観は100系をイメージした濃淡2色のハワイアンブルーが採用されています。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常のハワイアンブルー塗装のTB-2編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8002 モハ8102(P) クモハ8251(P)

 <編成例>
  クハ8002 + モハ8102(P) + クモハ8251(P)

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<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  125号車は鞍馬方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  鞍馬方に貫通扉が設置された125号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  125

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)

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  ※追記) 2021年8月発売に延期されました。



<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  126号車は出町柳方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  出町柳方に貫通扉が設置された126号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  126

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)  

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   2025/8/19 (火)
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   2025/8/22 (金)
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   2025/8/28(木)
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   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
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