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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)」鉄道模型Nゲージ

<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  サハ481形・サハ489形は付随車として長編成などに組み込まれていました。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  1972年より製造された中期型では分散式AU13形に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  AU13クーラーを搭載したサハ481形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  付属のコンプレッサーパーツにより、サハ489形も再現可能です。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  サハ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ481(489)(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字:<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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【トミックス】「JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)」鉄道模型Nゲージ

<2240>JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1967年に登場した国鉄DE15形。
  DE10形をベースに開発された中型液体式除雪用ディーゼル機関車です。
  1961年登場のDD15形は除雪装置装着時の軸重が15.5tで、
  線路等級の低い地方ローカル線等には入線できなかったため、
  DE15形ではラッセルヘッドを独立させて軸重軽減が図られました。
  普段は構内入換作業や本線の客貨列車牽引に従事し、
  除雪時には2軸台車のラッセルヘッドを機関車の前後に連結します。
  DE15形2500番台は1977~81年に日本車輌製造・川崎重工で27両が製造されました。
  暖房用SGが省略され、単線形両頭式ヘッドを装備しています。

 <製品特徴>
  国鉄DE15形2500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【DE15ディーゼル機関車】
  単線用ラッセルヘッドを前後に取り付けた姿で再現しています。
  ラッセルヘッドとの接続部は別パーツで再現。
  ラッセルヘッドを外しての走行も可能です。
  窓Hゴム・スノープロウ・台車・床下機器は黒色で表現しています。
  選択式ナンバープレート(2519・2520・2525)を付属しています。
  ヘッドライトはLED基板を採用しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  輪心付銀色車輪を採用しています。
  補助ウエイトを付属しています。

 【ラッセルヘッド】
  ヘッドライト・テールライトはLED基板を採用しています。
  ウイングは可動式。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE15 単線用ラッセルヘッド✕2

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【トミックス】「国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット」鉄道模型Nゲージ

<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
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 <実車ガイド>
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した国鉄489系。
  485系をベースにした車両で、補助機関車EF63形との協調運転が可能です。
  1971年と1972年上期製造の前期型は先頭車がボンネット型となっていましたが、
  1972年下期以降製造の中期型は先頭車貫通化や冷房装置変更などが実施されました。
  先頭車のクハ489形は下り方が200番台、上り方が600番台に区分されました。
  上野~長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、
  北陸本線の特急列車 “雷鳥” “しらさぎ” にも使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ489形200番台・600番台を含んだ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  イラストマークを掲げて活躍した1970年代後半~1980年代をイメージ。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  クハ489形600番台はクハ481形とは異なるコンプレッサーを2基搭載した床下を再現。
  クハ481・489形200番台との違いを再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは装着済で、交換用に流し管パーツを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JRマーク・JNRマークは転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “しらさぎ(イラスト)” を装着済で、
  交換用 “白山(イラスト)・はくたか(イラスト)・白山(文字)・あさま(文字)” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  クハ489形600番台の運転台側はEF63形との連結に備えTNカプラーを装備し、
  交換用にダミーカプラーを付属しています。
  クハ489形200番台の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ489-600 モハ488-200(M)(P) モハ489-0(AU13搭載車) クハ489-200

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字:<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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