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【マイクロエース】「国鉄客車オシ16-2006 青」鉄道模型Nゲージ

★＜A9339＞オシ16-2006 青
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
　　オシ16形は1962年に登場した食堂車で、
　　軽食堂やサロン室といったコンセプトで製造されました。
　　車体中央片側にキッチンを置いた前後対称の食堂車で、
　　キッチンに面した部分はビュッフェ、
　　それ以外は窓側に向いたカウンタースタイルとサロン室風の食堂となっています。
　　計6両が旧型客車の台枠に新造車体を載せるかたちで改造されました。
　　電気暖房を搭載していない0番台3両はTR47台車に交換され、
　　電気暖房を搭載した2000番台3両は重量増加対応のためにTR23台車を流用しました。
　　残念ながら1972年3月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オシ16形を再現しています。
　　TR23台車を装着した2000番台を昭和40年代の姿で再現。
　　各種標記の位置・サイズを見直し。
　　検査標記は “41-6 大宮工” を印刷済。
　　部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オシ16-2006

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【トミックス】「JR コキ106形貨車(前期型・新塗装・ONEコンテナ付)」鉄道模型Nゲージ

★＜8751＞JR コキ106形貨車(前期型・新塗装・ONEコンテナ付)
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　＜実車ガイド＞
　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
　　現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。
　　オーシャンネットワークエクスプレスは国内海運3社により共同設立され、
　　マゼンダのコンテナが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ONEコンテナ付で再現しています。

　【コキ106】
　　前期型を再現しています。
　　側面のJRFロゴ・突放禁止標記がなくなった姿を再現。
　　車番は印刷済。
　　手すり･ブレーキハンドルは取付済。
　　銀色車輪を採用しています。

　【ONEコンテナ】
　　40フィート海上コンテナを1個搭載しています。
　　マゼンダをベースに “ONE” ロゴが入った海上コンテナを再現。
　　コンテナは高さ9フィート6インチの背高タイプを再現しています。
　　背高コンテナを示すコンテナ上部のゼブラ模様を再現。
　　ロゴ･標記類は印刷済。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　コキ106-58

　【コンテナ】
　　40フィート海上コンテナ ✕1

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【カトー】「JR E217系東海道線 15両セット(特別企画品)」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1643＞E217系東海道線 15両セット(特別企画品)
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　＜実車ガイド＞
　　横須賀線と総武快速線113系置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E217系。
　　209系をベースにしたステンレス車で、近郊形初の4扉車となっています。
　　基本11両編成と付属4両編成が製造され、
　　基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています。
　　2006年に東海道線の113系を置き換える目的で3編成が転用されました。
　　横須賀・総武快速線とは組成が異なるため、連結器などの改造を実施した上で、
　　11＋4両から10＋5両に組み換えられました。
　　2008～12年には機器更新が実施され、床下機器等が変更されました。
　　2015/3/14のダイヤ改正以降は元の横須賀線・総武快速線に復帰しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E217系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国府津車両センターのF-03編成、F-53編成を再現しています。
　　運用にあたり変更された組成両数、セミクロスシート車の連結位置、
　　付属編成の連結方向を再現しています。
　　先頭車鋼体部の塗装、車体のステンレス部など異なる素材の外観仕上がりを表現。
　　普通車のシートはアイボリーで表現しています。
　　機器更新前の床下、原形スカートの形態を再現しています。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
　　先頭部は1・15号車が電連付きダミーカプラー、
　　10・11号車がフックなし密連カプラーを採用し、電連(1段)を付属しています。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　付属編成の動力車(13号車:モハE217-2006)はトラクションタイヤなし。
　　行先表示シールを付属しています。
　　“横浜～国府津間開業120周年” ヘッドマークと
　　“新橋～神戸間全通120周年” ヘッドマークを行先表示シールに収録。
　　全通120周年用に台座パーツ付。
　　先頭車は11号車(クハE216-1003)を除き、ヘッドライト・テールライト・
　　先頭部方向幕・列番表示が点灯します。
　　10号車(クハE217-3)は消灯スイッチ付。
　　屋根上機器✕2、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、
　　電連(1段)✕2、ヘッドマーク(無地)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE216-2023　モハE216-2005　モハE217-2005(M)(P)　サロE216-3
　　サロE217-3　サハE217-2006　サハE217-2005　モハE216-1003
　　モハE217-3(P)　クハE217-3　クハE216-1003　モハE216-2006
　　モハE217-2006(M)(P)　サハE217-3　クハE217-2003

　＜編成例＞
　　←熱海・小田原　　　　東京→
　　クハE216-2023 + モハE216-2005 + モハE217-2005(M)(P) + サロE216-3 +
　　サロE217-3 + サハE217-2006 + サハE217-2005 + モハE216-1003 +
　　モハE217-3(P) + クハE217-3 + クハE216-1003 + モハE216-2006 +
　　モハE217-2006(M)(P) + サハE217-3 + クハE217-2003

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