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【カトー】「JR 客車 24系25形寝台急行 “銀河” 9両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1998>24系25形寝台急行「銀河」9両セット
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 <実車ガイド>
  東京~大阪間を結ぶ夜行急行列車として、1949年に登場した急行 “銀河” 。
  当初は10系など旧型客車が使用されましたが、
  1976年からは特急用寝台客車の20系に置き換えられ、
  1985年からは14系に、1986年からは24系25形に置き換えられました。
  急行ながら特急用寝台客車(A寝台車+B寝台車)で構成された編成で活躍しましたが、
  残念ながら2008年に廃止されました。

 <製品特徴>
  寝台急行 “銀河” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000年代前半頃のA寝台車とB寝台車のみで構成された編成を再現しています。
  JR西日本宮原総合運転所(現:網干総合車両所宮原支所)の24系と24系25形を再現。
  オハネ25・オハネフ25各車は洗面所窓があり、
  水切が残ったまま非常扉が閉塞された姿を再現しています。
  オハネフ25は前面に追加されたKE70ジャンパ栓を再現。
  カニ24・オハネフ25は車体側面のJRマークを印刷済。
  号車札印刷済で、6・8号車は白地表示、他車両は灰色地の禁煙マーク入りで表現。
  車体の帯色はオロネ24のみ白帯で、その他の車両は銀帯で再現しています。
  Hゴムは各車とも黒色で表現しています。
  カニ24-104・オハネフ25-132はテールライト・トレインマークが点灯し、
  オハネフ25-132は消灯スイッチ付となっています。
  中間連結部はボディマウント式密自連カプラーを装備。
  機関車側のカプラーはアーノルドカプラー標準装備(交換用ナックルカプラーを付属)。
  変換式トレインマークは “銀河(イラスト)” “日本海(イラスト)” “臨時” を収録。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カニ24-104 オロネ24-6 オハネフ25-133
  オハネ25-196 オハネ25-161 オハネ25-207
  オハネフ25-145 オハネ25-167 オハネフ25-132

 <編成例>
  ● 銀河 (2001~08年)
   ←大阪    東京→
   牽引機 + カニ24-104 + オロネ24-6 + オハネフ25-133 +
   オハネ25-196 + オハネ25-161 + オハネ25-207 +
   オハネフ25-145 + オハネ25-167 + オハネフ25-132

   赤文字:<10-1998>24系25形寝台急行「銀河」9両セット
   桃文字<3061-8>EF65 1000 後期形(JR仕様) or
   桃文字<3061-9>EF65 1118 レインボー塗装機

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   2025/4/3 (木)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2025/4/9 (水)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/9の鉄道イベント情報

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【トミックス】「JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区)」鉄道模型Nゲージ

<2258>JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  愛知機関区では2021年まで使用され、
  関西本線を中心に石油輸送貨物列車を牽引したり、
  紀勢本線では重連運用も見られたりしました。

 <製品特徴>
  JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  愛知機関区所属車を再現。
  キャブ屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現。
  前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現しています。
  デッキ部ステップは直線状のものを再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ナンバープレート “DD51-822・847・852・853” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800(愛知機関区)(M)

 <編成例>
  ● 東海道本線 (2004年頃)
   牽引機 + タキ1900 ✕14両

   赤文字<8763>私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
   赤文字<98867>私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
   桃文字<7170>JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
   桃文字:<2258>JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
   桃文字<2259>JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)

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【トミックス】「国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  0系1000番台は1~5次車の老朽車置き換え用として、1976年に登場しました。
  1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たり、
  側面窓が座席2列分の大窓から座席1列分の小窓へ変更されているのが特徴です。
  老朽車の置き換え目的であるため、編成内に大窓と小窓が混在する形となりましたが、
  1000番台のみで統一された編成も3本存在していました。
  なお、N編成は小窓車で揃えられ、NH編成は大窓車との混成編成でした。
  編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
  以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、代わりに車椅子対応設備が追加されました。

 <製品特徴>
  国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0系1000番台などを再現しています。
  <98885>と組み合わせると、一部に大窓車が入ったNH編成を再現できます。
  5・6・7・8・11・12・13・14号車の8両セットで、
  食堂車の36形と25-500・25-700・26-700・27形の5両は大窓車の0番台で再現。
  各号車表示は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  号車表示とグリーン車の15・16形のグリーンマークは印刷済。
  グリーン車の15・16形のドア周囲にある枠には金色を印刷。
  普通車のシートはグレーで、15・16形グリーン車は黄色のカラーシートを採用。
  食堂車36形のシートは、
  食堂側のテーブルや厨房側の設備および廊下との仕切りなどを再現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  25-700 26-700(M)(P) 27-0 36-0(P)
  15-1000 16-1000(P) 25-500 26-1000(P)

 <編成例>
  ● NH編成
   ←博多・新大阪     東京→
   (1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
   (7)27 + (8)36(P)(9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
   (13)25 + (14)26(P)(15)25 + (16)22(P)

   赤文字<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
   橙文字:<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット

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