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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 227系1000番台(SR編成) 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1905>227系1000番台(SR編成) 2両セット
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 <実車ガイド>
  広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場したJR西日本227系。
  2019年には227系1000番台が登場し、
  和歌山線・桜井線(万葉まほろば線)・紀勢本線(きのくに線)にも投入されました。
  広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
  1000番台は緑中心の配色となっています。
  また、車内も0番台がセミクロスシートなのに対し、
  1000番台はロングシートが採用されてます。
  クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
  霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所 日根野支所 新在家派出所所属のSR08編成を再現しています。
  側面の扉開閉案内表示器・ロングシートの車内を再現。
  乗務員室扉上の水切り形状・ルーバーのない幕板部・扉開閉案内機器のある側面・
  カーテンレール表現のない側窓など0番台とは異なる仕様を再現しています。
  パンタグラフが1基搭載のSR編成と2基搭載のSD編成を作り分け。
  先頭車間転落防止幌は別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭部用と併走時の中間連結用の2種類を用意しています。
  前面行先表示は “T普通 和歌山” を取付済で、
  交換用に “U普通 奈良” “W普通 和歌山” “無地” を各2個付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現。
  スロットレスモーターを採用しており、減磁板組込済。
  連結部はボディマウント密連(フックなし)を適用しています。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ226-1016 クモハ227-1016(M)(P)

 <編成例>
  <10-1905> + <10-1905>
  <10-1904> + <10-1905>
  <10-1905> + <10-1904>

  赤文字<10-1904>227系1000番台(SD編成) 2両セット
  桃文字:<10-1905>227系1000番台(SR編成) 2両セット

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【マイクロエース】「国鉄 貨車 レキ1 大型冷蔵車タイプ(1950) 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3168>レキ1 大型冷蔵車タイプ(1950) 2両セット
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 <実車ガイド>
  GHQの指示に基づき製造された大型冷蔵車として、1948年に登場した国鉄レキ1形。
  ボギー式の25t積大型車体で、250両が製造されました。
  車内中間には間仕切りがあり、それぞれ左右両側に荷役用の扉が設置されており、
  前後の荷室を区分して使用することができました。  
  しかし、当時の冷蔵車は12t積の二軸車が標準的で、
  大型のレキ1形は日本の輸送実態には適合せず、利用率は低迷しました。
  このため、手荷物車代用などの目的外使用も見受けられました。
  その後、ワキ1形・チキ2700形・レサ900形に改造される車両もあり、
  最後までレキ1形として残った車両も1966年に廃車されました。

 製品は一般の二軸冷蔵車に混ざって鮮魚輸送に活躍していた1950年代のまさに全盛期の姿で、国鉄が制作した記録映画などで今もなおその活躍を偲ぶことができます。

 <製品特徴>
  国鉄レキ1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面下部・台枠部分に “日本国有鉄道” が標記された1950年代の姿を再現しています。
  妻面下部の “側ブレーキてこ位置表示票” が標記されていない姿を再現。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  レキ122 レキ164

 <編成例>
  レキ122 + レキ164

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【トミックス】「JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ) 基本セット & 増結セットA & 増結セットB」鉄道模型Nゲージ

<98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
<98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
<98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
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 <実車ガイド>
  E2系の後継新幹線車両として、2011年に登場したJR東日本E5系。
  東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年以降、一部座席が大形荷物置き場に変更されたため、
  窓の一部が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  荷物置き場を1~9号車に増設し、1~8号車の一部の窓が塞がれた姿を再現。

 【共通】
  屋根上滑り止めはグレーで印刷。
  可動幌はU28編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  号車標記は印刷済。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98497のみ】
  遮光ケースの構造を変更しています。
  U42編成の車番を印刷済。
  増結セットに付属の転写シートで車番変更可能。
  1・10号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  はやぶさロゴマーク・グランクラスマークは印刷済。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  E6系などと連結する側のE514の運転台側はTNカプラーを装備。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E514形はヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【98498のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  可動式パンタグラフを装備。

 【98499のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98497><98498><98499>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
   E523-42 E526-342 E525-142(M)(P) E514-42

  <98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
   E525-0(P) E526-200 E525-400

  <98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
   E526-100 E526-400 E515-0

 <編成例>
  ● “はやぶさ” “はやて” “やまびこ” “なすの” (2022年頃)
   ←東京       仙台・新青森・新函館北斗→
   (1)E523 + (2)E526 + (3)E525(P) + (4)E526 + (5)E525 +
   (6)E526 + (7)E525(M)(P) + (8)E526 + (9)E515 + (10)E514

   ※E6系は(10)E514形と併結します

   赤文字:<98497>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)基本セット
   桃文字:<98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
   橙文字:<98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB 

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  <98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA
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  <98499>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットB
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