【カトー】「国鉄 客車 20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成8両セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
＜製品特徴＞
寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
マヤ20はオハシ30からの改造車で、
床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
ナハネフ21は消灯スイッチ付。
中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マヤ20-2 ナロネ21-108 ナハネ20-86 ナハネ20-43
ナハネ20-72 ナハネ20-75 ナハネ20-71 ナハネフ22-5
＜編成例＞
←肥前山口 東京→
EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
←早岐 肥前山口→
DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5
←早岐 佐世保→
DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)
桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
緑文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
青文字：＜2021＞C11
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