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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式) (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31854>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
<31855>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置き換え用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープルの富良野線色、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色のJR北海道色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR北海道色のキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスルは
  ユーザー取付対応となっています。
  ATS表記・エンド表記は印刷済。
  行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・所属表記を収録した新規製作の車両マークを付属しています。
  前面ガラス車両番号・前面表示・側面方向幕・車椅子マーク・
  ワンマン表記・禁煙マークは新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
  <31854>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31854><31855>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31854>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
   キハ150-0(M)

  <31855>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
   キハ150-0

 <編成例>
  <31854>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力付き)
   ←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)     深川・遠軽→
   キハ150-0(M)

  <31855>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
   ←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)     深川・遠軽→
   キハ150-0

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  <31855>JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式)(動力無し)
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【カトー】「JR 285系0番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成)7両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1564>285系0番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成)7両セット
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 <実車ガイド>
  特急形寝台電車として、1998年に登場した JR東海/JR西日本285系。
  “サンライズエクスプレス” という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属で、
  基本性能は同じですが、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本285系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2013年以降に実施のリニューアル後のI3編成を再現しています。
  JR西日本仕様(0番台)とJR東海仕様(3000番台)とで異なる書体の車体表記を再現。
  ドアスイッチを再現しています。
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  モハネ285はWPS28シングルアーム式パンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-200・-3200は東芝製の床下機器が搭載された形態を再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトの点灯パターンは実車どおり、
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)、
  内側のライトはフォグライト(黄色)として、ライト色味の違いを再現。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用。
  電連(2段)・連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、台車取付部品として285系専用の床下機器を装備。
  行先表示シール・屋根機器・BSアンテナ・電連・連結器カバー・
  消灯スイッチ切換用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-6 + サハネ285-203 + モハネ285-3(M)(P) +
  サロハネ285-3 + モハネ285-203(P) + サハネ285-3 + クハネ285-5

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字:<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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【マイクロエース】「国鉄 サロ85009+サロ85021 淡緑色帯 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3999>サロ85009+サロ85021 淡緑色帯 2両セット
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 <実車ガイド>
  東海道本線東京地区における長距離普通列車(客車)の電車化を目的に、
  1949年に登場した国鉄80系。
  東京~小田原・熱海・沼津間に投入されたことから “湘南電車” と呼ばれました。
  サロ85形は2等付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄80系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サロ85009とサロ85021を再現しています。
  2両でドアのプレスの有無やベンチレーターを作り分け。

 【共通】
  側面等級帯が淡緑色に変更された1961年より後の姿を再現。
  扉脇の等級表示は “1” を印刷。
  東海道線東京口準急をイメージして所属表記は “東チタ” を印刷。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。

 【サロ85009】
  いわゆる “80系タイプベンチレーター” のうち、
  初期タイプの大型のものが千鳥配置で並ぶ屋上を再現。
  車体更新後の姿を再現しています。
  プレスリブの無い客用扉を再現。
  側面下部へ移設されたドアコック蓋を印刷で再現しています。

 【サロ85021】
  箱型ベンチレーターが直線で並ぶ屋上を再現。
  屋根肩まで車体色で塗られていた車体更新前の姿を再現しています。
  プレスリブのある客用扉を再現。
  ドアコック標記は車体裾にある姿を再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ85009 サロ85021

 <編成例>
  サロ85009 + サロ85021

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