【トミックス】「JR 485系特急電車(京都総合運転所・雷鳥・クロ481-2000)基本セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
1989～91年には、サロ489形1000番台・サハ481形100番台を
グレードアップリニューアル改造及び先頭車化し、
パノラマグリーン車クロ481形2000・2100番台に改番した上で、
“スーパー雷鳥” に投入しました。
2003年には “雷鳥” で使用されるようになりました。
京都総合運転所の485系A02編成は、
サロ489形から改造された側面に小窓の並ぶパノラマグリーン車を連結した編成です。
片側の先頭車が先頭化改造車による特徴的な貫通扉を持つクハ481-801だったので、
特徴的な編成として注目されましたが、2010年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パノラマグリーン車の連結された雷鳥編成のうち、
先頭化改造車のクハ481形800番台を含むA02編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
側面に小窓の並ぶクロ481形2000番台を新規製作。
クロ481形2000番台は初期に改造された車両の雨樋長さの短い姿を再現。
モハ484-1000形後期型は一部で見られたランボード側面の塞ぎ板を撤去した姿を、
新規製作で再現しています。
モハ485-500形は水タンクの撤去跡にコンプレッサーが追加された床下を再現。
モハ485-500形・モハ484-1000形・サハ481-500形は
シートピッチが拡大された姿を再現しています。
パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・一部表記は転写シートを付属しています。
印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-2000 モハ485-500 モハ484-1000(後期型)(M)(P)
サハ481-500 クハ481-800
＜編成例＞
●特急 “雷鳥” (2008年頃)
←大阪 金沢→
(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481
赤文字：＜98548＞基本セット
桃文字：＜98549＞増結セット
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