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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「JR 211系5600番台(中央本線) 4両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1859>211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形のステンレス車です。
  東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
  一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場し、
  3両編成または4両編成で製造されました。
  座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
  側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
  1989年に登場したJR東海211系5600番台は、
  狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
  小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。

 <製品特徴>
  JR東海211系5600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2022年頃の神領車両区所属のK7編成を再現しています。
  大形の貫通扉窓・助手席側の前面窓・インバータークーラー搭載した外観を再現。
  静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作。
  車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分けしています。
  前面表示は “名古屋” 印刷済。
  交換用前面表示 “快速” “多治見” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録。
  ヘッドライト・テールライト・運番表示が点灯(白色LED採用 / 消灯スイッチ付)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  台車・床下はグレーで強化形スカートを装備。
  屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備し、電連(1段)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ210-5302 サハ211-5005 モハ210-5050 クモハ211-5602(P)

 <編成例>
  <10-1858> + <10-1859>
  <10-1749> + <10-1749> + <10-1859>

  赤文字<10-1858>211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
  桃文字:<10-1859>211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
  青文字<10-1749>313系8000番台(東海道本線) 3両セット

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   2025/4/3 (木)
   【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/4 (金)
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   2025/4/8 (火)
   近鉄 八尾戎神社記念入場券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2025/4/9 (水)
   東京メトロ 02系座席シート再利用ペンケース 販売
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【トミックス】「国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット」鉄道模型Nゲージ

<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  0系1000番台は1~5次車の老朽車置き換え用として、1976年に登場しました。
  1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たり、
  側面窓が座席2列分の大窓から座席1列分の小窓へ変更されているのが特徴です。
  老朽車の置き換え目的であるため、編成内に大窓と小窓が混在する形となりましたが、
  1000番台のみで統一された編成も3本存在していました。
  なお、N編成は小窓車で揃えられ、NH編成は大窓車との混成編成でした。
  編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
  以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、代わりに車椅子対応設備が追加されました。

 <製品特徴>
  国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0系1000番台を再現しています。
  1・2・3・4・9・10・15・16号車の8両セットで、各号車表示を印刷済。
  車番・編成番号は選択式転写シートを付属しています。
  シートはグレーのカラーシートを採用。
  37-1000形のシートは、客室側のシートと
  ビュッフェ側のカウンターや厨房用設備などを再現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-1000 26-1000(P) 25-1000 26-1200(P)
  37-1000 26-1200(M)(P) 25-1000 22-1000(P)

 <編成例>
  ● N編成
   ←博多・新大阪     東京→
   (1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
   (7)27 + (8)36(P) + (9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
   (13)25 + (14)26(P) + (15)25 + (16)22(P)

  ● NH編成
   ←博多・新大阪     東京→
   (1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
   (7)27 + (8)36(P)(9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
   (13)25 + (14)26(P)(15)25 + (16)22(P)

   赤文字:<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字<98886>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(N編成)増結セット
   橙文字<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット

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【カトー】「JR 211系5000番台(中央本線) 4両基本セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1858>211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
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  東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
  一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場し、
  3両編成または4両編成で製造されました。
  座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
  側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
  1次・2次車はトイレなしでしたが、
  3次車(5300番台)・4次車(6000番台)はトイレ付きが登場しました。
  東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、
  中央本線ではトイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴でした。

 <製品特徴>
  JR東海211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2022年頃の神領車両区所属のK15編成を再現しています。
  大形の貫通扉窓・助手席側の前面窓・インバータークーラー搭載した外観を再現。
  静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作。
  車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分けしています。
  前面表示は “名古屋” 印刷済。
  交換用前面表示 “快速” “多治見” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録。
  ヘッドライト・テールライト・運番表示が点灯(白色LED採用 / 消灯スイッチ付)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  台車・床下はグレーで強化形スカートを装備。
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 <製品内容>
  クハ210-5310 サハ211-5013 モハ210-5031(M) クモハ211-5031(P)

 <編成例>
  <10-1858> + <10-1860> + <10-1860>
  <10-1858> + <10-1859>
  <10-1860> + <10-1858>
  <10-1749> + <10-1749> + <10-1858>

  赤文字:<10-1858>211系5000番台(中央本線) 4両基本セット
  桃文字<10-1859>211系5600番台(中央本線) 4両増結セット
  橙文字<10-1860>211系5000番台(中央本線) 3両セット
  青文字<10-1749>313系8000番台(東海道本線) 3両セット

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