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【カトー】「JR 500系 新幹線 “のぞみ” 8両基本セット & 8両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
<10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
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 <実車ガイド>
  320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
  N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
  現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年以降に自由席が設定されたW4編成を再現しています。
  今製品より屋根上の滑り止めを形状での表現に変更。
  特高圧用車体碍子をはじめとする屋根上形状を的確に再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
  新幹線電車用車輪(ディスクブレーキ表現)を装備しています。
  KATOダイヤフラムカプラー(幌連結器)を中間車連結部に使用。
  行先表示シールは2003年10月以降に設定の自由席表示が再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
   521-4 528-4 526-11 516-4(M)
   528-704 525-8(P) 526-12 522-4

  <10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
   526-10 527-7 525-7(P) 527-404
   518-4 515-4 527-704 527-8

 <編成例>
  ←博多    東京→
  (1)521-4 + (2)526-10 + (3)527-7 + (4)528-4 +
  (5)525-7(P) + (6)526-11 + (7)527-404 + (8)518-4 +
  (9)515-4 + (10)516-4(M) + (11)527-704 + (12)528-704 +
  (13)525-8(P) + (14)526-12 + (15)527-8 + (16)522-4

  赤文字:<10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
  桃文字:<10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR 300系東海道・山陽新幹線(のぞみ)」鉄道模型Nゲージ

<FM-005>ファーストカーミュージアム JR 300系東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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 <実車ガイド>
  東京~大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場したJR東海300系新幹線。
  初代 “のぞみ” 用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
  客用扉は当初プラグ式を採用していましたが、
  1993年増備の3次車J16編成からは引き戸式に変更されました。
  晩年は “ひかり” “こだま” にも使用されましたが、
  2012年3月に全車引退しました。

 <製品特徴>
  JR東海300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
  車番・JRマーク(オレンジ色)・号車番号(1号車)は印刷済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  323-25
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ22-0形 (M) & (T)」鉄道模型Nゲージ

<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  両運転台車で2扉デッキ付きとし、
  側窓も一段上昇式二重窓として耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ22形0番台をハイグレード(HG)仕様を再現しています。
  屋根上にベンチレーターを6個搭載した0番台の一般色の姿を再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <9459>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9460>は新集電システムを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<9459><9460>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   キハ22-0(M)

  <9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   キハ22-0(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線(1972年頃)
   キハ22(M) + キハ22(T) + キハ22(T)

  ●急行「らいでん・いぶり」(1975年頃)
   キハ22(前期型)(M) + キハ22(T) + キハ22(前期型)(T)

   赤文字<98108>キハ22-200形ディーゼルカー(前期型)セット
   桃文字:<9459>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(M)
   橙文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)

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