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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄貨車 ワム80000形(中期型)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<8734>国鉄貨車 ワム80000形(中期型)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場したワム80000形。
  2軸有蓋貨車で、1981年までに26,605両が製造されました。
  パレット積みができ、最大積載荷重は15tとなっています。
  1968年に登場した中期型(2次量産車)は最高時速75km/h対応車で、
  屋根がプレス構造に変更されており、このタイプは1970年まで製造されました。
  1975年からは走行安定対策車として、
  ワム80000形280000番台が登場し、1981年までに8,500両が製造されました。
  軸間距離が5040mmから5300mmに変更され、台枠構造等も改良されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形有蓋貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968年以降製造で、軸間距離が短い中期型を新規作成で再現しています。
  従来製品の<2714>とは異なる軸間距離の床下を再現。
  車番(ワム183807)は印刷済。
  ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム183807

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【トミックス】「国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット」鉄道模型Nゲージ

<98489>国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット
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 <実車ガイド>
  63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
  直流式通勤形電車で、4ドア通勤電車の元祖として登場しました。
  1954年度以降に製造されたモハ72形500番台は屋根の高さが低くなり、
  台車もDT17形に変更されました。
  1967年には短編成化によって不足する先頭電動車を補うため、
  モハ72形500番台に運転台を取り付ける工事が実施され、
  30両がクモハ73形600番台となりました。
  南武線では1960年代から1978年にかけて活躍しました 。

 <製品特徴>
  国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南武線で活躍した編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <98490>との組み合わせで4両+2両の6両編成を再現可能です。
  当初よりモハ72形として新製された500番台を新規製作で再現。
  後年モハ72形500番台を先頭車化改造して登場したクモハ73形600番台のうち、
  パンタグラフが後位側となった偶数車を新規製作で再現。
  モハ72形500番台・クモハ73形600番台は
  窓がアルミサッシ化されたアコモ改善車を再現しており、
  台車はDT17形を新規製作しています。
  クハ79形は全金車、サハ78形は三段窓の残る車両を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ベンチレーター・避雷器は取付済。
  前面表示部・前面サボは選択式の印刷済パーツで、
  “立川・川崎・登戸・稲城長沼” を付属しています。
  前面サボは<98490>で増結車を再現する際などに使用可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備し、
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ79-920 モハ72-500(M)(P) サハ78 クモハ73-600(P)(偶数車・近代化改造車)

 <編成例>
  ●南武線(1976年頃)
   ←川崎     稲城長沼・立川→
   クハ79 + モハ72(M)(P) + サハ78 + クモハ73(P)

   クハ79 + モハ72(M)(P) + サハ78 + クモハ73(P) + クモハ73(P) + クハ79
   ※この編成の場合<98490>セットのモハ72形(M)は使用しません

   赤文字:<98489>国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット
   桃文字<98490>国鉄 72・73形通勤電車(鶴見線)セット

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【カトー】「JR E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両) & 増結セットA(4両) & 2両増結セットB(2両) & 付属編成セット(5両)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<10-1267>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両)
<10-1268>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA(4両)
<10-1269>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 2両増結セットB(2両)
<10-1270>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系3000番台は近郊型として2008年に登場し、
  2008年と2010年に各1編成ずつ東海道線用として国府津に配置されました。
  2011年からは211系の置換用として増備され、田町や高崎にも配置されました。
  増備型は製造場所の違いから、国府津車両センター所属車に比べ、
  グリーン車以外の屋根上ビート形状が太くなっています。
  また、6号車がトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国府津車両センター所属のE16+E66編成を再現しています。
  JR東日本新津車両製作所製車体の屋根上のビードの違いを表現(グリーン車を除く)。
  6号車モハE232-3800番台はトイレ関連設備の設置を再現しており、
  トイレ部の窓なしや床下の汚物処理装置を表現しています。
  先頭車にはヘッドライト・テールライトを標準装備しており、
  基本・付属編成の先頭車連結側(10・11号車)は消灯スイッチ付です。
  行先表示は印刷済で、交換用の前面行先表示を付属しています。
  先頭車(1・15号車)の先頭連結器はダミーカプラーで、
  中間先頭車の先頭部は併結用として伸縮密連カプラーを採用しています。
  中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
  動力車はフライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1267>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両)
   クハE232-3016 サロE233-3016 モハE233-3216(M)(P) クハE233-3016

  <10-1268>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA(4両)
   モハE232-3416 モハE233-3016(P) サロE232-3016 モハE232-3016

  <10-1269>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 2両増結セットB(2両)
   モハE233-3416(P) モハE232-3016

  <10-1270>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)
   クハE232-3516 モハE232-3616 モハE233-3616(M)(P)
   サハE233-3016 クハE233-3516

 <編成例>
  (1)クハE232-3016 + (2)モハE232-3416 + (3)モハE233-3016(P) +
  (4)サロE232-3016 + (5)サロE233-3016 + (6)モハE232-3016 +
  (7)モハE233-3416(P) + (8)モハE232-3016 + (9)モハE233-3216(M)(P) +
  (10)クハE233-3016 + (11)クハE232-3516 + (12)モハE232-3616 +
  (13)モハE233-3616(M)(P) + (14)サハE233-3016 + (15)クハE233-3516

  赤文字:<10-1267>4両基本セット(4両)
  桃文字:<10-1268>増結セットA(4両)
  橙文字:<10-1269>2両増結セットB(2両)
  緑文字:<10-1270>付属編成セット(5両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1267>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両)
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  <10-1268>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA(4両)
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  <10-1269>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 2両増結セットB(2両)
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  <10-1270>E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 付属編成セット(5両)
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