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【グリーンマックス】「JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・ミハS-5編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50704>JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・ミハS-5編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1978年に登場した113系7000番台は、
  地上温暖地向仕様車である113系2000番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  高速化に加えてブレーキ力増強した車両は113系7500番台となりました。
  1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
  屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
  側面窓ガラスの支持方式変更等が施されました。
  また塗装も薄茶色をベースに茶色・青色が入った更新色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系7000番台+7500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原所属で最後まで6両編成で活躍した113系S-5編成を再現しています。
  モハユニット(モハ112-7526+モハ113-7526)を抜いた4両編成時代も再現可能。
  モハ112-7526・モハ113-7526に搭載されるWAU75クーラーを再現しています。
  タイフォンカバーは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  車番・スカート編成番号・半自動ドアスイッチ案内・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・前面編成番号は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-7013 モハ112-7556(M)(P) モハ113-7556
  モハ112-7526(P) モハ113-7526 クハ111-7135

 <編成例>
  ←福知山      大阪→
  クハ111-7013 + モハ112-7556(M)(P) + モハ113-7556 +
  モハ112-7526(P) + モハ113-7526 + クハ111-7135

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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/11(木)
   【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/13(土)
   深川駅 留萌本線ありがとう記念入場券 発売
   カネモリトレインフェスティバル8
   SLばんえつ物語 新ヘッドマーク 掲出
   JR東・西武 鉄道カードプレゼント企画 実施
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   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
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   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
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   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
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   2025/9/16(火)
   京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

   2025/9/18(木)
   京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
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【カトー】「国鉄 103系<カナリア> 4両セット & 中間車3両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1743D>103系<カナリア>4両セット
<10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1978年に赤羽線へ投入された車両はカナリアイエローが採用されました。
  カナリアイエローはその後、中央/総武緩行線・鶴見線・
  南武線・福知山線(JR宝塚線)などでも使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カナリア色の高運転台・非ATC車(乗務員室扉次位の戸袋窓あり)を再現。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  室内灯を取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743D>103系<カナリア>4両セット
   クハ103-807 モハ103-742(M)(P) モハ102-898 クハ103-814

  <10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット
   モハ103-741(P) モハ102-897 サハ103-494

 <編成例>
  ● 総武緩行線
   ←三鷹   千葉→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(P) + サハ103 + モハ102 +
   モハ103(M)(P) + サハ103 + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 南武線
   ←立川   川崎→
   クハ103 + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + モハ103(P) + クハ103

  ● 福知山線
   ←大阪   宝塚→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

   赤文字:<10-1743D>103系<カナリア>4両セット
   桃文字:<10-1744D>103系<カナリア>中間車3両セット

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【トミックス】「JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット」鉄道模型Nゲージ

<98753>JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
  1971年に登場した14系寝台客車。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
  2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
  基本形式であるオハネ15形は42両、
  発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

  新大阪~西鹿児島・長崎間を結ぶ寝台特急として、1965年に登場した “あかつき”。
  その後、西鹿児島・熊本発着列車が “明星” として系統分割されるなどして、
  2000年3月のダイヤ改正前の時点では京都~長崎・佐世保間を結んでいました。
  2000年のダイ改では京都~佐世保間の運転を廃止した上で、
  新たに京都~門司間で “彗星” との併結運転を開始しました。
  2005年には “彗星” が廃止となった為、寝台特急 “なは” と併結運転を開始しました。
  残念ながら “あかつき” は2008年に廃止されました。
  なお、“あかつき” はJR民営化後、リクライニングシートを備えた “レガートシート”、
  B寝台個室 “ソロ” を連結していました。
  さらに “出雲2・3号” の廃止後は、同列車連結の1人用A寝台個室 “ツインデラックス”、
  2人用B寝台個室 “ツイン” “シングルツイン” も連結していました。

 <製品特徴>
  JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  彗星と併結運転となったあかつきを再現しています。
  ベッドパーツは緑色で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  オロネ14-300形はオハネ14形から改造された301・302番を新規製作で再現。
  スハネフ15形・オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハネフ15形はルーバー部分に塞ぎ板の残る姿を再現。
  スハネフ15形のうち1両は幌の畳まれた姿を再現しており、
  交換用の厚型幌を付属しています。
  スハネフ15形のうち、中間に連結される1両はトレインマーク印刷無し、基板なし。
  オハ14-300形・スハネフ15形のうち1両は、トレインマークは “あかつき” 印刷済。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯。
  スハネフ15形はON-OFFスイッチ付となっています。
  オハ14-300形はダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ14-300 オハネ14-300 オロネ14-300
  スハネフ15 オハネ15 オハネ15 スハネフ15

 <編成例>
  ●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月~2005年10月)
   ← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎       京都→
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
   (6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
   (11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

   ※牽引機は、京都~下関がEF66形、下関~門司がEF81形、
    下り “彗星” の門司~大分がEF81形、大分~南宮崎がED76形、
    “あかつき” の門司~長崎がED76形でした。
    また、上り “彗星” の南宮崎~門司がED76形でした。
   ※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

   赤文字<98450>JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
   桃文字:<98753>JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
   橙文字<9536>JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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