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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JR E653系1000番代(国鉄特急色)7両編成セット(動力付き)<50805>」鉄道模型Nゲージ

<50805>E653系1000番代(国鉄特急色)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
  2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
  この際、1+2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
  このうち新潟車両センター所属のU108編成は、
  485系特急 “ひたち” をイメージした旧国鉄色に塗色変更した上で、
  2019年からK70編成として常磐線に戻り、臨時列車として運用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色となった勝田車両センター所属K70編成を再現しています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
  禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  種別行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・ヘッドマークは白色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1008 モハE652-1015 モハE653-1015(P) サハE653-1008
  モハE652-1016(M) モハE653-1016(P) クロE652-1008

 <編成例>
  ←いわき・勝田      上野→
  クハE653-1008 + モハE652-1015 + モハE653-1015(P) + サハE653-1008 +
  モハE652-1016(M) + モハE653-1016(P) + クロE652-1008 

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   2025/8/19 (火)
   【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/22 (金)
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2025/8/26(火)
   【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/8/27(水)
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   2025/8/28(木)
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   2025/8/29(金)
   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
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   2025/8/30(土)
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【マイクロエース】「国鉄 ディーゼルカー キハ22初期型+キサハ45 気動車標準色 3両セット<A8693>」鉄道模型Nゲージ

<A8693>キハ22初期型+キサハ45 気動車標準色 3両セット
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 <実車ガイド>
  酷寒地向けの耐寒仕様車として、1958年に登場した国鉄キハ22形。
  2扉デッキ付きの両運転台車です。
  ボディの肉厚増加、側面窓の一段上昇式二重窓化、デッキと仕切り設置、
  暖房方式変更、木製床板化など、耐寒性を高める対策が施されています。
  1958~62年に0番台が170両、
  1963年からは室内灯を蛍光灯に変更した200番台が143両、
  1989~90年には200番台をワンマン化した700番台が6両製造されました。
  主に北海道や北東北で使用されました。
  初期に製造された約100両はタイフォンがヘッドライトの横に並んでいましたが、
  以後はテールライト横に移されました。
  登場当初は窓回りがベージュ、幕板・腰板が濃い青色の旧気動車塗装でしたが、
  1959年秋製造車以降はクリームと朱色に改められ、従来車も塗装変更されました。

  客車の気動車化改造車として、1963年に登場した国鉄キサハ45形。
  オハ62形客車を元に3両が気動車に改造されました。
  気動車用引き通し回路の設置、気動車用幌枠やテールライトの取付、
  ウェバスト式暖房装置の設置など最小限の改造が施されましたが、
  走行用エンジンや運転台は設けられませんでした。
  室蘭機関区と苗穂機関区に配置され、キハ22など気動車との併結が見られましたが、
  1966年に廃車されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ22形+キサハ45形を、鉄道模型nゲージで製品化。
  朱色とクリームの気動車標準色を纏った1960年代初頭の姿を再現しています。

 【キハ22】
  前面タイフォンが窓上に装着された0番台初期型を再現。
  苗穂機関区(札ナホ)車を再現しています。
  前面窓下にナンバーが貼られる前の姿を再現。
  <A8680>(2005年9月出荷)を基に、動力フライホイール化、
  幌やダミーカプラーの形状見直し、ジャンパーホース取付などディテールアップ。
  キハ22-39は屋根上のベンチレーター2個がガーランド型に交換された姿を再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  交換用カプラー・交換用ダミーカプラーを付属しています。
  部品共用のため、側面の票挿しディテールが付くなど一部実車とは異なります。

 【キサハ45】
  <A5722>62系客車(2011年9月出荷)を基に妻面を新規作成。
  気動車用幌部品を取付。
  ※キサハ45妻面のテールライトは非点灯。
  部品共用のため、床下ディテールなど一部実車とは異なります。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ22-30(M) キサハ45-3 キハ22-39

 <編成例>
  キハ22-30(M) + キサハ45-3 + キハ22-39

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【トミックス】「JR 24系25形特急寝台客車(なは) 基本セット & 増結セット<98858><98859>」鉄道模型Nゲージ

<98858>JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
<98859>JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
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 <実車ガイド>
  24形寝台客車のマイナーチェンジ車として、1974年に登場した国鉄24系25形。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。

  大阪~西鹿児島を結ぶ昼行特急として、1968年に登場した特急 “なは” 。
  当初は気動車による運行でしたが、1973/10/1からは485系に変わり、
  1975年3月からは583系を使用した寝台特急となりました。
  1984年2月からは24系寝台客車を使用したブルートレインとして運転されました。
  民営化後はJR九州の24系が使用され、オハ24形300番台の座席車 “レガートシート” 、
  オハネフ25形2100(2200)番台の2人用B個室寝台 “デュエット” 、
  スハネ25形2100番台の1人用B個室寝台 “ソロ” などが連結されました。
  2004年3月には運行区間が新大阪~熊本間に短縮し、
  さらに2005年10月には “あかつき” との併結運転となりました。
  これに伴い編成が短縮され、“レガートシート” は運用終了となりました。
  残念ながら2008年3月に “なは” は “あかつき” とともに廃止されました。

 <製品特徴>
  JR九州24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2005年9月までのレガート車を連結した寝台特急 “なは” を再現しています。

 【98858のみ】
  開放B寝台車の非常口は<98858>/<98859>で異なる形状を再現しており、
  <98858>は水切りが残り、帯の途切れた形状を再現しています。
  オハネフ25-100形は後期に製造された車両の特徴を新規製作。
  デュエット車は平妻のオハネフ25-100形からの改造車であるオハネフ25-2100形を、
  ディテールを刷新して再現しています。
  オハネフ25-2100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現しており、
  交換用に厚型を付属しています
  オハネフ25-2100形はTNカプラーを装着済。
  カニ24-0形後期型はトレインマーク部周囲に白枠のある姿を再現しています。
  Hゴムは黒で表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
  オハネフ25-2100形はON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマーク “なは” は印刷済。
  編成中間に入るオハネフ25-100形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98859のみ】
  新大阪~熊本間で連結された増結車両を再現。
  開放B寝台車の非常口は<98858>/<98859>で異なる形状を再現しており、
  <98859>は水切りがなく、帯の連続した形状を再現しています。
  オハネフ25-100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現。
  オハネフ25-100形用に交換用TNカプラーを付属しています。
  Hゴムは黒で表現しています。
  トレインマーク “なは” は印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(<98858>に付属)。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

  詳細はメーカーの案内情報<98858><98859>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98858>JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
   オハネフ25-2100(デュエット) オハ24-300((レガート)
   スハネ25-2000(ソロ) オハネ25-100 オハネ25-100
   オハネ25-100 オハネフ25-100(後期型) カニ24-0(後期型)

  <98859>JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
   オハネフ25-100(後期型) オハネ25-100

 <編成例>
  ● 特急 “なは” (2002年頃)
   ←新大阪    西鹿児島→
   (9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
   (4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

   ※牽引機は、新大阪~下関がEF65形、下関~門司がEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形
   ※9・8号車(新大阪~熊本)は主に多客期に連結

   赤文字:<98858>JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
   桃文字:<98859>JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
   牽引車<7189>JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
   牽引車<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
   牽引車<7190>JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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  <98858>JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
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