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【トミックス】「JR 14系客車(リゾート白馬)セット」鉄道模型Nゲージ

<98697>JR 14系客車(リゾート白馬)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年にはJR西日本が“シュプール号”用に、
  外観塗装変更・座席変更・荷物置場設置等の改造を実施し、
  改造車は14系200番台に改番されました。
  冬場は“シュプール号”に、
  それ以外の季節は“ムーンライト九州”や“リゾート白馬”等に使用されていましたが、
  2009/7/10に全廃されました。
  春季・夏季運行の“リゾート白馬”は、
  14系14形寝台車2両を連結した6両編成で運行されていました。

 <製品特徴>
  JR 14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系14形寝台車が連結された“リゾート白馬”を再現しています。
  オハフ15-200形は、青帯の形状が異なる姿を再現。
  オハフ15-200形は、トレインマーク部のHゴムを黒色で表現しています。
  スハネフ14・オハネ14を各1両連結した編成を再現。
  オハネ14・スハネフ14のHゴムは黒色で表現し、
  その他はグレーで表現しています。
  オハネ14・スハネフ14は、はしごパーツを装着済。
  オハネ14・スハネフ14は、洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハフ14・スハネフ14は、床下発電エンジンを別パーツで再現。
  トレインマークは“リゾート白馬”を印刷済。
  機関車用ヘッドマークは“リゾート白馬”を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、白色LEDで点灯し、
  スハフ14・スハネフ14はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ15-200 オハ14-200(250) オハ14-200(250)
  スハフ14-200 オハネ14 スハネフ14

 <編成例>
  ●「リゾート白馬」(1994年頃)
   ←神戸・信濃大町  糸魚川→
   (1)オハフ15-200 + (2)オハ14-200(250) + (3)オハ14-200(250) +
   (4)スハフ14-200 + (5)オハネ14 + (6)スハネフ14

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   【マイクロエース】「2025/5/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   2025/5/9 (金)
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【カトー】「JR 681系サンダーバード 6両基本セット & 3両増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<10-345>681系サンダーバード6両基本セット
<10-326>681系サンダーバード3両増結セット
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 <実車ガイド>
  特急“雷鳥” “スーパー雷鳥”で使用される485系の置換用として、
  1992年に登場したJR西日本681系。
  JR西日本としては初の新製特急形電車で、
  1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
  1995~1997年に量産車が93両製造されました。
  量産車が登場した1995年からは
  <サンダーバード(スーパー雷鳥)>として営業運転を始めました。
  先頭車は非貫通形と貫通形があり、
  681系や683系との併結運転を実施しています。

 <製品特徴>
  JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  681系<サンダーバード>量産形の姿を再現しています。
  <10-345>は6両基本編成を、<10-326>は3両増結編成を再現。
  避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器は別付パーツとなっています。
  先頭車用付属部品のホイッスルをホイッスルカバーに変更。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
  クモハ681は消灯スイッチ付となっています。
  カプラーは台車マウントのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  クモハ681・クハ680の貫通先頭部はKATOカプラー伸縮密連形を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-345>681系サンダーバード6両基本セット
   クロ681-2 サハ680-4(P) モハ681-202
   サハ681-202(M) サハ680-3(P) クモハ681-502

  <10-326>681系サンダーバード3両増結セット
   クハ680-502(P) モハ681-2 クハ681-2

 <編成例>
  ←大阪  和倉温泉・宇奈月温泉・富山→
  (1)クロ681-2 + (2)サハ680-4(P) + (3)モハ681-202 +
  (4)サハ681-202(M) + (5)サハ680-3(P) + (6)クモハ681-502 +
  (7)クハ680-502(P) + (8)モハ681-2 + (9)クハ681-2

  赤文字:<10-345>681系サンダーバード6両基本セット
  桃文字:<10-326>681系サンダーバード3両増結セット

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  <10-345>681系サンダーバード6両基本セット
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【トミックス】「国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)」,鉄道模型Nゲージ

<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  長期間に渡り製造されたため、仕様変更が多く、
  新製冷房車のほか、非冷房車からの改造車、
  サッシがユニット化された車両などが存在しました。
  スカイブルー(青22号)塗装車は1965年に登場し、
  京浜東北線や京葉線・東海道緩行線・阪和線などで活躍しました。
  サハ103は中間付随車で、モハと違い側面ルーバーが無い姿でした。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーのサハ103形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ユニットサッシの車両を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属のものを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103(ユニットサッシ・スカイブルー)

 <編成例>
  ●東海道・山陽本線 (1986年頃)
   ←京都  西明石→
   クハ103-0(新製冷房車) + モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   モハ102(M)(ユニットサッシ) + サハ103(ユニットサッシ) +
   モハ103(P)(ユニットサッシ) + モハ102(ユニットサッシ) +
   クハ103-0(新製冷房車)

   ※京阪神間で見られた7連です。基本セットは、をご使用ください。

   赤文字:<92587>103系(新製冷房車・スカイブルー)
   橙文字:<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

  ●京浜東北線 (1986年頃)
   ←大宮  大船→
   (10)クハ103-0(高運転台ATC) + (9)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (8)モハ102(ユニットサッシ) + (7)サハ103(ユニットサッシ) +
   (6)モハ103(P)(ユニットサッシ) + (5)モハ102(M)(ユニットサッシ) +
   (4)サハ103(ユニットサッシ) + (3)モハ103(P)(ユニットサッシ) +
   (2)モハ102(ユニットサッシ) + (1)クハ103-0(高運転台ATC)

   ※レイアウト条件に合わせ、(2) or (8)モハ102形に
    <0639>動力ユニットFW(DT32N2付)を組み込み、動力車化して下さい

   赤文字<92585>国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)基本セット
   桃文字:<92514>103系(初期型非冷房車・スカイブルー)基本セット
   橙文字<92588>国鉄 103系通勤電車(ユニットサッシ・スカイブルー)増結セット
   青文字:<9307>国鉄電車 サハ103形(初期型冷改車・スカイブルー)
   緑文字:<9308>国鉄電車 サハ103形(ユニットサッシ・スカイブルー)

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