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【グリーンマックス】「JR九州817系1000番代(福北ゆたか線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

★＜30366＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
★＜30367＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、
　　2001年に登場したJR九州817系。
　　0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
　　2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
　　817系1000番台は2003～2005年に2両編成✕14本が製造され、
　　九州各地に配属されました。
　　0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　福北ゆたか線を走る817系1000番台を再現しています。
　　避雷器は取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
　　車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
　　種別/行先表示は新規製作の付属ステッカーと、
　　別売の＜8719＞817系用ステッカーから各種選択可能です。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　＜30366＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　KATO製ボディマウント式カプラー取付用アダプターパーツを付属しています。
　　床下機器・台車はブラックグレー色で成形しており、
　　台車はTR235を搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30366＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
　　　クモハ817-1014(M)(P)　クハ816-1014

　　＜30367＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
　　　クモハ817-1013(P)　クハ816-1013

　＜編成例＞
　　＜30366＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←小倉・黒崎　　博多→
　　　種別：-　行先：-
　　　クモハ817-1014(M)(P) + クハ816-1014

　　＜30367＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←小倉・黒崎　　博多→
　　　種別：-　行先：-
　　　クモハ817-1013(P) + クハ816-1013

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　　＜30366＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
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　　＜30367＞JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
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【カトー】「JR四国 N2000系特急 “うずしお4号” 5両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1628＞JR四国N2000系特急「うずしお4号」5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
　　まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
　　世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
　　1989年のローレル賞を受賞しました。
　　1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
　　1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
　　エンジン出力が増強されたほか、
　　基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
　　特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
　　2000系との混結も見られます。

　＜製品特徴＞
　　JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
　　側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
　　2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
　　2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
　　2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
　　屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
　　ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
　　交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
　　各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
　　車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
　　ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
　　中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
　　フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
　　編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
　　ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
　　連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2458　2522　2428(M)　2460　2425

　＜編成例＞
　　・南風＜(1)～(4)岡山←→高知・中村) + うずしお＜(6)～(8)岡山←→徳島)
　　　※宇多津駅で分割・併合を行います。
　　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
　　　(6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)

　　・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + うずしお＜(6)(7)岡山←→徳島＞
　　　※宇多津駅で分割・併合を行います。
　　・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + しまんと＜(6)(7)高松←→高知＞
　　　※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
　　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)

　　・うずしお＜高松←→徳島＞・宇和海＜松山←→宇和島＞
　　　(1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)

　　・うずしお＜高松←→徳島＞
　　・しまんと＜高松←→高知＞
　　・あしずり＜高知←→中村＞
　　・宇和海＜松山←→宇和島＞
　　　(1)2450 + (2)2400(M)

　　・混結編成の例
　　　「南風」
　　　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100

　　　「うずしお」
　　　　(1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)

　　・単行の回送・試運転
　　　　(2)2400(M)

　　赤文字：＜10-1627＞JR四国N2000系 3両セット or
　　赤文字：＜10-1628＞JR四国N2000系特急「うずしお4号」5両セット
　　橙文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット

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【カトー】「JR E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット & 4両増結セット」,鉄道模型Nゲージ

★＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
★＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置換用として、
　　2006年に登場したE233系。
　　車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
　　行先表示機のフルカラー化などが図られています。
　　E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
　　中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
　　H編成は6両＋4両の分割編成で、青梅線・五日市線・八高線・富士急行線での
　　連結・切り離しにも対応可能となっています。
　　2023年までにグリーン車2両の組込と普通車へのトイレ設置が予定されており、
　　2018年度からトイレ設置工事が順次進んでいます。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　豊田車両センター所属H43編成を再現しています。
　　トイレが設置されたモハE233-843をはじめ、
　　補助電源装置(SIV)が追設されたモハE232-243、
　　ホーム位置検知装置を追設した先頭車をしっかり再現しています。
　　モハE233-843はトイレ部分の窓が閉塞された車体・
　　タンク表現のカプラー取付台・SIV断流器箱の入った床下機器を新規設定。
　　モハE232-243は補助電源装置(SIV)を再現しています。
　　先頭車はボディを新規設定しており、
　　前面に追設されたホーム位置検知装置の欠き取りを再現しています。
　　車体表記などは印刷済で、4号車に車イス・ベビーカーマーク、
　　1号車・10号車にベビーカーマークなどを追加しています。
　　前面表示は“1519H 中央特快高尾”を印刷済。
　　側面表示は“中央特快高尾”で、
　　交換用前面表示“1024H 快速東京”と無地✕各2を付属しています。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　各台車にはサスペンション機構を搭載しています。
　　DCCフレンドリー。
　　中間連結面はフック付密連カプラーを採用。
　　中間の先頭車はフックなしカプラーとし、各セットに電連(1段)を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
　　　クハE233-43　モハE233-43(P)　モハE232-43
　　　モハE233-843(M)(P)　モハE233-243　クハE232-501

　　＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット
　　　クハE233-501　モハE233-601(P)　モハE232-601　クハE232-43

　＜編成例＞
　　←東京　　高尾・青梅・奥多摩・大月・河口湖→
　　(1)クハE233-43 + (2)モハE233-43(P) + (3)モハE232-43 +
　　(4)モハE233-843(M)(P) + (5)モハE233-243 + (6)クハE232-501 +
　　(7)クハE233-501 + (8)モハE233-601(P) + (9)モハE232-601 + (10)クハE232-43

　　※クーラーは(3)(4)(6)がAU726Bで、それ以外はAU726

　　赤文字：＜10-1621＞E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1622＞E233系中央線(H編成) 4両増結セット

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