【マイクロエース】「JR 383系 特急しなの 改良品・量産先行編成6両セット&改良品4両セット&改良品2両増結セット」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
381系の置換え用として登場したJR東海383系。
1994年に試作車が登場し、
臨時特急“しなの”として1995年から営業運転を開始しました。
1996年には量産車が完成し、定期列車での運用も開始しました。
コンピュータ制御による制御付自然振子方式の振り子式電車で、
車体はステンレス製、前頭部のみ普通鋼製となっています。
複数編成の併結・切り離しを前提にしており、
2両・4両・6両編成合わせて76両が製造されています。
中間連結用の運転台付車両には
前頭部に貫通路と両開き式貫通扉が設けられています。
長野方の先頭に連結される運転台付グリーン車クロ383形(基本番台)は
貫通扉がなくてパノラマ式の座席が設けられています。
1996年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
6両編成の第一編成であるA1編成は1994年製造の量産先行車で、
床下機器や台車などが量産車と違います。
＜製品特徴＞
JR東海383系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
特急“しなの”を再現しています。
＜A2963＞・＜A2964＞・＜A2965＞を組み合わせることで、
実車に則した6両・8両・10両編成を再現できます。
車番・ロゴマーク・号車札・禁煙マーク等の各種表記は印刷済。
クモハ383用の前面扉部品を付属しており、
貼り付け方式に構造変更しています。
クモハ383前面に電連付マイクロカプラーを取付済です。
＜A2963＞はクモハ・モハの床下機器が他編成と異なる量産先行編成です。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
＜A2963＞・＜A2964＞のM車はフライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
＜A2963＞383系 特急しなの 改良品・量産先行編成 6両セット
クロ383-1 モハ383-1(M)(P) サハ383-1
モハ383-101(P) サハ383-101 クモハ383-1(P)
＜A2964＞383系 特急しなの 改良品 4両セット
クロ383-102 モハ383-11(M)(P) サハ383-111 クモハ383-11(P)
＜A2965＞383系 特急しなの 改良品 2両増結セット
クハ383-2 クモハ383-14(P)
＜編成例＞
←長野 名古屋・大阪→
(1) 6両 ＜A2963＞
(2) 10両 ＜A2963＞ + ＜A2964＞
(3) 12両 ＜A2963＞ + ＜A2964＞ + ＜A2965＞
(4) 8両 ＜A2963＞ + ＜A2965＞
(5) 6両 ＜A2964＞ + ＜A2965＞
(6) 10両 ＜A2964＞ +＜A2965＞ + ＜A2964＞
(7) 8両 ＜A2964＞ + ＜A2964＞
(8) 8両 ＜A2964＞ +＜A2965＞ + ＜A2965＞
(9) 10両 ＜A2964＞ + ＜A2964＞ +＜A2965＞
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＜A2963＞383系 特急しなの 改良品・量産先行編成 6両セット
＜A2964＞383系 特急しなの 改良品 4両セット
＜A2965＞383系 特急しなの 改良品 2両増結セット
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