【カトー】「JR 381系 “ゆったりやくも” (ノーマル編成・ グレー台車) 7両セット＜10-1779＞」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
2006～10年に“やくも”(岡山～出雲市駅間)のリニューアル工事が実施され、
座席交換やトイレ改造、喫煙室の設置等が行われました。
このリニューアル車は“ゆったりやくも”として運行されています。
2016年からは繁忙期にフレキシブルに対応する為、
ノーマルの4両を基本に、増結3両を組成する7両での運用が実施されました。
晩年は台車がグレーに変更されました。
クロ381-139など一部の車両は床下機器もグレーとなりました。
残念ながら2024年6月に定期運行を引退しました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“ゆったりやくも” ノーマル編成を晩年の仕様で再現しています。
晩年のグレー台車のほか、クロ381-139のみ床下機器もグレーとなった姿を再現。
側面サボ受け撤去、側面非常口埋め込み、LED式側面表示、
プレート化された車番を再現しています。
クロ381-139の客扉Hゴムは黒色で表現しています。
7号車(クハ381-113)の客扉窓の縁取りは銀色で表現しています。
サハ381-223は岡山寄り屋根上車端部に他の車両よりも
ベンチレーターが多く並んだ外観と、元喫煙室の小窓を備えた窓配置を再現。
クハ381-113はサボ受あり、白地方向幕、切り文字車番など原形に近い形態を再現。
中間連結部とクモハ381-506先頭部はフック無しボディマウント密連形カプラー採用。
スロットレスモーターを採用しています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載。
愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“やくも(幅広)” “やくも(幅狭)” の2種類を収録しています。
付属の行先表示シールには “特急やくも 岡山” “特急やくも 出雲市” を収録し、
LED側面行先表示とクハ381-113用の幕式側面行先表示を作り分け。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ381-139 サハ381-223 モハ380-75(M)(P) クモハ381-506
モハ380-592(P) モハ381-92 クハ381-113
＜編成例＞
←出雲市 岡山→
クロ381-139 + サハ381-223 + モハ380-75(M)(P) + クモハ381-506 +
モハ380-592(P) + モハ381-92 + クハ381-113
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2025/3/28 (金)
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・特急 鈴鹿グランプリ 運転
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2025/4/6 (日)
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2025/4/7 (月)
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