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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「JR E131系600番台 宇都宮線・日光線 3両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1947>E131系600番台 宇都宮線・日光線 3両セット
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 <実車ガイド>
  房総地区の電化路線末端部におけるワンマン運転対応車として、
  2020年に製造されたJR東日本E131系。
  E131系600番台は205系600番台の置き換え用として、
  2022年に宇都宮線宇都宮~黒磯間とJR日光線宇都宮~日光間に投入されました。
  基本番台とは異なり、先頭台車にはスノープロウを備えられており、
  屋根上には霜取り用パンタグラフと発電ブレーキ用抵抗器が搭載されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E131系600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小山車両センターのTN9編成を再現しています。
  ワンマン運転用に設置された側面安全確認カメラは車体一体で表現。
  霜取り用パンタグラフと発電ブレーキ抵抗器を搭載した屋根を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  白色LED採用で、粒状のテールライトを再現。
  スロットレスモーターを採用しています。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(2段)を付属しています。
  前面表示は “ワンマン(緑)宇都宮線” を組付済で、
  交換用に “ワンマン(緑)宇都宮” “ワンマン(緑)日光線” “無地” ✕2を付属しています。
  側面行先表示用の行先表示シールを付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シール・電連(2段)✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE130-609 モハE131-609(M)(P) クモハE131-609(P)

 <編成例>
  ←宇都宮・日光     黒磯→
  クハE130-609 + モハE131-609(M)(P) + クモハE131-609(P)

  クハE130-609 + モハE131-609(M)(P) + クモハE131-609(P) +
  クハE130-600 + モハE131-600(M)(P) + クモハE131-600(P)

  ※ 3両編成もしくは6両編成で運行

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【トミックス】「JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット & 増結セットA & 増結セットB」.,鉄道模型Nゲージ (2024年更新)

<98363>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
<98364>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
<98365>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB
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 <実車ガイド>
  320km/h対応の新幹線車両として、1996年から製造されたJR西日本500系。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
  N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
  現在は8両編成に改造されて山陽新幹線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  可動幌を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98363のみ】
  パンタグラフはWPS204形を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  車番は印刷済。

 【98364のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。

 【98365のみ】
  パンタグラフはWPS204形を装備しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98363><98364><98365>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98363>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
   521-7 526-19 525-13(M)(P) 522-7

  <98364>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
   526-0 527-400 516 527-0

  <98365>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB
   527 528-0 518 515 527-700 528-700 525-0(M)(P) 526-0

 <編成例>
  (1997年〜2010年)
  ←博多  東京→
  (1)521-7 + (2)526-19 + (3)527 + (4)528-0 + (5)525-13(M)(P) +
  (6)526-0 + (7)527-400 + (8)518 + (9)515 + (10)516 +
  (11)527-700 + (12)528-700 + (13)525-0(M)(P) + (14)526-0 +
  (15)527-0 + (16)522-7

  赤文字:<98363>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
  桃文字:<98364>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
  橙文字:<98365>JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB

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【カトー】「JR 225系 100・700番台<新快速「Aシート」>4両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1900>225系 100・700番台<新快速「Aシート」>4両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  2016年に製造された225系100番台は0番台のマイナーチェンジ車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
  2023年3月のダイヤ改正で新快速の有料座席サービスが開始され、
  Aシートを備えた700番台が登場しました。
  700番台1両と225系100番台(4次車)3両で4両編成を組んでいます。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系100番台+700番台(Aシート)を再現しています。
  網干総合車両所所属のK1編成を再現。
  2扉クロスシートで窓まわりが黒く、青い側面帯をまとった700番台の先頭車を再現。
  各先頭車は貫通扉上に段差がない前面を再現しています。
  信号炎管が閉塞された先頭車屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  スロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装備。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(1段)✕2を付属しています。
  前面表示 “A新快速 姫路” を取付済で、交換用として “A新快速 野洲” を付属。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ224-701 モハ225-136(M)(P) モハ224-178 クモハ225-129(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・網干・姫路    草津・野洲・米原・近江今津・敦賀→
  <10-1901> + <10-1900>
  <10-1439> + <10-1900>
  <10-871> + <10-1900>
  <10-1899> + <10-1900>

  赤文字:<10-1900>225系 100・700番台<新快速 「Aシート」>4両セット
  桃文字<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
  橙文字<10-1439>225系100番台「新快速」8両セット
  青文字:<10-871>225系0番台「新快速」8両セット
  緑文字<10-1899>223系2000番台<新快速>8両セット

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