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【カトー】「国鉄電気機関車 ED71 2次形」,.鉄道模型Nゲージ

★＜3087-2＞ED71 2次形
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　＜実車ガイド＞
　　交流50Hz対応の東日本地区専用の電気機関車として、
　　1959年に登場したED71形。
　　2次形は1962年と1963年に各1両ずつ製造されました。
　　1次形との主な違いは、
　　主電動機がクイル式から半釣掛け式に変更されたほか、
　　車体側面の通風用ルーバーが一段となり、
　　明かり取り窓と同じ高さに揃えられました。

　＜製品特徴＞
　　交流形電気機関車ED71形2次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　福島機関区所属車の1975年前後の姿を再現しています。
　　前照灯1灯・前面通風口増設後・1エンド側水切り延長後・
　　2エンド側重連総括用KE77ジャンパ栓納め増設後の姿で再現。
　　前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済です。
　　ナンバープレートは「45・47・48・52」の選択式。
　　メーカーズプレートは「東芝・日立」の選択式です。
　　ヘッドライトが点灯。
　　ライトユニットLEDは電球色を採用しています。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーも付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影　試作品

　＜製品内容＞
　　ED71形2次形

　＜編成例＞
　　・自動車専用貨物
　　　ED71 + ED71 + ク5000✕18両程度 + ヨ6000

　　・急行貨物
　　　ED71 + ED71 + ED71 + ヨ5000 + レ12000✕2 + ワキ5000 +
　　　ワム80000✕3 + ヨ6000 + タキ3000✕2 + トキ25000✕2 +
　　　トラ90000✕2 + コキ5500✕2 + ヨ6000

　　・高速貨物（コンテナ）
　　　ED71 + ED75 + コキフ50000 + コキ50000✕10両程度 + コキフ50000

　　・ローカル客車列車
　　　ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 +
　　　スハフ42 + スハ43 + オハフ33

　　・臨時急行/団臨列車
　　　ED71 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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　　　2026/04/12(日)
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　　　2026/04/15(水)
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　　　2026/04/16(木)
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　　　・下関総合車両所 EF65形夜間撮影会事前受付開始
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【カトー】「国鉄郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞ 6両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-899＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞ 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
　　急行荷物列車が運行されていました。
　　車両は旧型客車を改造したモノが用いられていました。

　＜製品特徴＞
　　荷物専用客車6両セットを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　マニ60は「ニセコ」セットと同じオハニ61からの改造車をプロトタイプとし、
　　車体色は茶色で再現しています。
　　マニ36は「津軽」セットと同じスロネ30からの改造車をプロトタイプとし、
　　車体色は茶色で再現しています。
　　スニ41は妻面貫通扉のない姿で、車体色は青/銀で再現しています。
　　車番はスニ41-5です。
　　スニ40の車番はスニ40-8で、車体色は青/銀で再現しています。
　　オユ12の車番はオユ12-34で、車体色は青で再現しています。
　　セットの編成両端となるスニ41・マニ36はテールライトが片側のみ点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　編成端の交換用ナックルカプラーが2個付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ36-335(荷物・茶)　マニ60-681(荷物・茶)　マニ60-629(荷物・茶)
　　オユ12-34(郵便・青)　スニ40-8(荷物・青)　スニ41-5(荷物・青)

　＜編成例＞
　　←九州方面(鹿児島・熊本など)　　汐留（品川）→
　　牽引機 + (荷物)マニ36 + (荷物)マニ60 + (荷物)マニ37 + (荷物)マニ60 +
　　(荷物)マニ60 + (郵便)オユ12 + (郵便)スユ44 + (荷物)スニ40 + (荷物)スニ41

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　　　2026/04/07(火)
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　　　2026/04/12(日)
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【トミックス】「JR EF81-450形電気機関車(後期型)」.鉄道模型Nゲージ

★＜7102＞JR EF81-450形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　EF81形450番台は400番台の増備車として1991年に登場。
　　1992年までに5両が製造されました。
　　関門トンネル用特殊仕様車で、
　　重連総括制御装置も装備しています。
　　451･452号機はヘッドライトとテールライトを一体化し、
　　下部に設置しました。
　　一方、453～455号機は従来車同様、
　　ヘッドライトは上部に設置されました。

　＜製品特徴＞
　　EF81形450番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヘッドライトを上部に配置した453～455号機を新規製作で再現しています。
　　スノープロウが無い姿を再現し、
　　運転台はシースルーで表現しています。
　　スカートは新規製作しています。
　　選択式ナンバープレート(EF81-453･454･455)を付属。
　　無線アンテナは取付済です。
　　屋根上ホイッスルや信号炎管・前面手すりは別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツで取付済です。
　　Hゴムは黒色で表現。
　　JR FREIGHTマークを印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　黒色台車枠や銀色車輪を採用。
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　＜製品内容＞
　　EF81-450(後期型)

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　　　2026/04/15(水)
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　　　2026/04/16(木)
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