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【カトー】「国鉄 DD54 初期形ディーゼル機関車」.

★＜7010-4＞DD54 初期形
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　＜実車ガイド＞
　　試作機として製造されたDD91をベースに、大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディー
　　ゼル機関車の量産機として、1966年に登場したのがDD54です。
　　エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、三菱重工業が
　　国内で40両製造しました。
　　車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインとなっており、軸重軽減の為に足回りを
　　B-1-Bとした軸配置も特徴となっています。
　　福知山機関区や米子機関区に配置され、山陰本線(京都～浜田間)・福知山線・播但線・
　　伯備線で、普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
　　また、急行「だいせん」「出雲」「おき」や20系特急「出雲」にも使用されました。
　　1968年の福井国体では、1次形の重連(前補機3号機+本務機1号機)で、お召列車を牽引
　　しました。
　　しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、播但線で
　　の運用を最後に1978年6月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　亜幹線用ディーゼル機関車DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1971年頃の福知山機関区所属1次形(1～3号機)を再現しています。
　　側面のSGルーバー有り、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有り、前面手すりの内
　　側が増設され、煙道延長後の姿を表現しています。
　　傾斜のきつい前面窓やヘッドライト、ヨロイ戸風の側面ルーバー、垂直に配置された
　　乗務員扉、白い手スリ類等の特徴をしっかり再現しています。
　　製造銘板は「三菱」を印刷済。
　　ナンバーは「1」「3」の選択式です。
　　アーノルドカプラーを標準装備(ナックルカプラー付属)。
　　ヘッドライト点灯。
　　フライホイールを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　おおさかホビーフェスにて撮影

　＜製品内容＞
　　DD54 初期形

　＜編成例＞
　　DD54 + 10系夜行急行「だいせん」

　　DD54 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61

　　DD54 + オハフ33 + オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハニ36

　　DD54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　DD54 + ワフ29500 + ワラ1 + ワ12000
　　　　　 + トラ90000×4 + トラ55000×4 + ヨ5000

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　　　・下関総合車両所 EF65形夜間撮影会事前受付開始
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【トミックス】「国鉄 C57形蒸気機関車(135号機)」,.

★ ＜2003＞国鉄 C57形蒸気機関車(135号機)
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　＜実車ガイド＞
　　C57形蒸気機関車は旅客用テンダー式蒸気機関車として1937年に登場。
　　C55形を基に、ボイラー使用圧力の上昇、シリンダ直径の縮小、スポーク動輪からボ
　　ックス動輪への変更等が実施されました。
　　1947年までに201両が製造され、「貴婦人」や「シゴナナ」の愛称で親しまれました。
　　岩見沢第一機関区所属だった135号機は1975年12月に引退。
　　現在は大宮鉄道博物館に展示されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄C57形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハイグレード(HG)仕様・ファインスケールモデルで北海道形を再現しています。
　　フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
　　ヘッドライトが点灯します(補助灯は未点灯)。
　　炭水車ヘッドライト点灯式。
　　先輪にスポーク車輪を採用しています。
　　キャブ明かり窓は開閉可能。
　　ハンドレールは金属線で、取付済です。
　　解放テコ(前後共)は別パーツで取付済。
　　前部標識灯は別パーツで付属しています。
　　炭水車標識灯一体式レンズは別パーツで取付済。
　　ATS車上子は別パーツです。
　　重連運転用前部TNプラーを付属しています。
　　最小通過半径はC280以上となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C57(135号機)

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【トミックス】「JR キハ48-500形ディーゼルカー(男鹿線)セット」.

★ ＜98034＞ JR キハ48-500形ディーゼルカー(男鹿線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
　　車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、両運転台がキハ40形、片運転台がキハ
　　48形です。
　　500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
　　いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
　　500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、1500番台にはいずれもありません。
　　男鹿線で活躍するキハ48形500番台は、クリーム車体に緑帯の塗装となっています。

　＜製品特徴＞
　　男鹿線で活躍するキハ48形500番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様
　　で製品化。
　　機関更新され、屋根上にクーラー機器が搭載された姿を再現しています。
　　キハ48形500番台は雨樋が内蔵されている姿を、キハ48形1500番台は雨樋が外付けの
　　姿を表現しています。
　　DT44A台車やHゴムは黒色で再現。
　　タイフォンは｢シャッター形･スリット形｣各大小の4種類からの選択式となっています。
　　｢なまはげ｣のイラストやJRマークは印刷済。
　　車番は選択式で、転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ｢普通｣を装着。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ
　　付です。
　　白色LEDを採用し、ヘッドライトはカラープリズムで、電球色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載し、新集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ48-500(M)　キハ48-1500

　＜編成例＞
　　キハ40-500(M) + キハ40-500(T) + キハ48-500(M) + キハ48-1500

　赤文字：＜98034＞ JR キハ48-500形ディーゼルカー(男鹿線)セット
　桃文字：＜9416＞ JRディーゼルカーキハ40-500形(男鹿線)(M)
　橙文字：＜9417＞ JRディーゼルカーキハ40-500形(男鹿線)(T)

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