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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30491>東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造されました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両で、
  2003年までに10両編成(6両+4両)✕15本が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。
  2011年7月には東武グループの新ロゴマークが制定され、
  順次車体側面の戸袋部分に表示されました。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  地下鉄直通機器取り外し後、東上線転属までの姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・乗務員室立入り禁止・社紋は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  種別/行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ31600 モハ32600(P) モハ33600
  サハ34600 モハ35600(M)(P) クハ36600

 <編成例>
  ←浅草      太田・新栃木→
  クハ31600 + モハ32600(P) + モハ33600 +
  サハ34600 + モハ35600(M)(P) + クハ36600

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   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

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【グリーンマックス】「東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30489>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
<30490>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体更新車として、1985年に登場した東武6050系。
  1986年までに2両編成✕22本が6000系から更新されました。
  さらに1985~90年に2両編成✕11本が完全新造車として製造されましたが、
  その内の3本が野岩鉄道向けで、1本が会津鉄道向けでした。  
  2012年には2編成が634系に改造されました。
  更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
  制御器等の主要機器は新製されています。
  6000系の時は片開き2扉のセミクロスシート車でしたが、
  6050系への更新時に両開き2扉のセミクロスシート車となりました。
  1996年には先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年には5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。

 <製品特徴>
  東武6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000系からの車体更新車を再現しています。
  先頭部の連結器が自動連結器で、ジャンパ栓受けがある時代を再現。
  車番は側面のみ、妻面まで帯色が回り込んでいる時代を再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ(棒状)はユーザー取付対応となってます。
  臭気抜きは一体表現となっています。
  車番は印刷済。
  種別/行先・シルバーシートは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・標識灯が電球色で、テールライトが赤色で点灯。
  <30489>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<30489><30490>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30489>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
   モハ6153(M)(P) クハ6253

  <30490>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
   モハ6154(P) クハ6254

 <編成例>
  <30489>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
   ←浅草      東武日光・新藤原→
   モハ6153(M)(P) + クハ6253

  <30490>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
   ←浅草      東武日光・新藤原→
   モハ6154(P) + クハ6254

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  <30489>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
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  <30490>東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
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【グリーンマックス】「東武6050型(更新車・新ロゴ)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50717>東武6050型(更新車・新ロゴ)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体更新車として、1985年に登場した東武6050系。
  1986年までに2両編成✕22本が6000系から更新されました。
  さらに1985~90年に2両編成✕11本が完全新造車として製造されましたが、
  その内の3本が野岩鉄道向けで、1本が会津鉄道向けでした。  
  2012年には2編成が634系に改造されました。
  更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
  制御器等の主要機器は新製されています。
  6000系の時は片開き2扉のセミクロスシート車でしたが、
  6050系への更新時に両開き2扉のセミクロスシート車となりました。
  1996年には先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年には5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。
  2017年4月のダイヤ改正により浅草への定期乗り入れが終了し、
  現在は日光線南栗橋以北のみで運行しています。

 <製品特徴>
  東武6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  すべて6000系からの車体更新車で構成された6両編成を再現しています。
  2017/4/20の浅草発最後の下り快速として運転された最終日の編成を再現。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となってます。
  臭気抜きは一体表現となっています。
  車番・新ロゴは印刷済。
  種別/行先・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・標識灯が電球色で、テールライトが赤色で点灯。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6151(P) クハ6251 モハ6170(M)(P)
  クハ6270 モハ6169(P) クハ6269

 <編成例>
  ←浅草       東武日光・新藤原→
  モハ6151(P) + クハ6251 + モハ6170(M)(P) +
  クハ6270 + モハ6169(P) + クハ6269

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