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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31903>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)基本4両編成セット(動力付き)
<31904>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  田園都市線用車両として、1992年に登場した東急2000系。
  9000系をベースに設計・製造されたステンレス鋼製20m級4扉車で、
  営団(東京メトロ)半蔵門線乗り入れ対応車となっています。
  2005年頃にスカートが装着され、
  2007年頃には行先表示器がフルカラーLEDに交換されました。
  2014年頃からは前照灯LED化と車端部に黄色テープが貼付されました。
  2019年頃以降は車体更新工事・カラーリング変更・車両組替などが実施され、
  9020系と改番された上で大井町線で運行されています。

 <製品特徴>
  東急2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田園都市線で活躍した晩年の2001Fを再現しています。
  ヘッドライトLED化と車端部に黄色テープが貼付された姿を再現。

 【共通】
  車番・コーポレートマーク・車端部黄色テープは印刷済。
  ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  パンタグラフはPT44Sを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。

 【31903のみ】
  列車無線アンテナは取付済。
  サークルKマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・前面運行番号・優先席・
  弱冷房車・女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。

 【31904のみ】
  ステッカーは<31903>基本セットに付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<31903><31904>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31903>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)基本4両編成セット(動力付き)
   2001 2351 2301(M)(P) 2101

  <31904>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
   2251 2201(P) 2701 2801 2451 2401(P)

 <編成例>
  ←渋谷     中央林間→
  2001 + 2251 + 2201(P) + 2701 + 2351 +
  2301(M)(P) + 2801 + 2451 + 2401(P) + 2101

  赤文字:<31903>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31904>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <31903>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31904>東急電鉄2000系(田園都市線・2001編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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【カトー】「東急電鉄5050系 4000番台<Shibuya Hikarie号>(アンテナ増設) 10両セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ

<10-1997>特別企画品 東急電鉄5050系 4000番台<Shibuya Hikarie号>(アンテナ増設) 10両セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
  JR東日本E231系等との車体部材共通化により、製造コストを削減しました。
  5000系は主に田園都市線に投入され、さらに2003年には目黒線向けの5080系、
  2004年には東横線向けの5050系が導入されました。
  2011年に登場した5050系4000番台は10両編成で、東京メトロ副都心線・
  西武池袋線・東武東上線・相模鉄道との直通運転に対応した車両です。
  10両編成での製造でしたが、営業運転開始時は暫定的に8両編成で運用されました。
  2013年の副都心線直通運転開始時には10両編成に戻されました。
  4110Fは2013/4/26から渋谷ヒカリエ開業1周年を記念して、
  “Shibuya Hikarie号” として運行されています。

 <製品特徴>
  東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5050系4000番台を再現しています。
  “Shibuya Hikarie号” となった4110Fを再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナのほか、
  IRアンテナが撤去された中間車(4410)の形態を再現しています。
  変更されたヘッドマークの掲出位置を再現。
  より実感的な寸法の前面カバーにアップデートしています。
  日立製冷房装置(HRB504形クーラー)の搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “60K 特急 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “53K 特急 湘南台” “60K F快急 小手指” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備し、
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  4110 4210 4310(M)(P) 4410 4510
  4610(P) 4710 4810 4910(P) 4010

 <編成例>
  ←川越市・飯能・和光市・渋谷    湘南台→
  4110 + 4210 + 4310(M)(P) + 4410 + 4510 +
  4610(P) + 4710 + 4810 + 4910(P) + 4010

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【グリーンマックス】「東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・赤帯・1013編成)3両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31842>東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・赤帯・1013編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用東横線車両7000系と、
  池上線車両7200系の代替用して、1988年に登場した東急1000系。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
  1012Fとの併結で8連を組んでいました。
  この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
  2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
  すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
  1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
  2000年の1013Fと1012Fとの併結解消時に、両編成の下り方先頭車同士を交換。
  1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
  1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
  その後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、
  4連から3連に減車された上で、ワンマン運転対応工事を施されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000年頃に行われた編成組み換え直後の1013Fを再現しています。
  スカート未設置・電球色ヘッドライト・行先表示類が幕式の時代を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別行先表示・運行番号・優先席を収録した新規製作のステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。

  前回製品<30365>との違い
   新規製作のステッカーを付属しています。
   スカートなしの時代を再現。
   前面手すりがある時代を再現しています。
   パンタグラフはPT44を搭載。
   ヘッドライトは電球色で点灯します。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1013(M) デハ1213(P) デハ1312(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川     蒲田→
  クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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