【カトー】「東急電鉄5050系 4000番台＜Shibuya Hikarie号＞(アンテナ増設) 10両セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
JR東日本E231系等との車体部材共通化により、製造コストを削減しました。
5000系は主に田園都市線に投入され、さらに2003年には目黒線向けの5080系、
2004年には東横線向けの5050系が導入されました。
2011年に登場した5050系4000番台は10両編成で、東京メトロ副都心線・
西武池袋線・東武東上線・相模鉄道との直通運転に対応した車両です。
10両編成での製造でしたが、営業運転開始時は暫定的に8両編成で運用されました。
2013年の副都心線直通運転開始時には10両編成に戻されました。
4110Fは2013/4/26から渋谷ヒカリエ開業1周年を記念して、
“Shibuya Hikarie号” として運行されています。
＜製品特徴＞
東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
5050系4000番台を再現しています。
“Shibuya Hikarie号” となった4110Fを再現。
先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナのほか、
IRアンテナが撤去された中間車(4410)の形態を再現しています。
変更されたヘッドマークの掲出位置を再現。
より実感的な寸法の前面カバーにアップデートしています。
日立製冷房装置(HRB504形クーラー)の搭載された屋根上を再現。
前面表示は “60K 特急 元町・中華街” を取付済で、
交換用として “53K 特急 湘南台” “60K F快急 小手指” を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します。
スロットレスモーターを採用。
編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備し、
先頭部はダミーカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
4110 4210 4310(M)(P) 4410 4510
4610(P) 4710 4810 4910(P) 4010
＜編成例＞
←川越市・飯能・和光市・渋谷 湘南台→
4110 + 4210 + 4310(M)(P) + 4410 + 4510 +
4610(P) + 4710 + 4810 + 4910(P) + 4010
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