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鉄道模型 けんさくブログ > 鉄道模型 発売予定日情報 > 【マイクロエース】「2020/5/28発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

【マイクロエース】「2020/5/28発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<A7065>京王6000系 都営地下鉄乗入仕様車 新塗装 8両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車で、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面号車表示掲出前・固定編成化される前の姿を再現しています。
  両先頭車に誘導無線アンテナ・ATC装置が装着された姿を再現。
  HS20コンプレッサー・ヒューズ箱形状など後期製造車の特徴をしっかり再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  クハ6792のカプラーを付属の連結用カプラーに交換すれば、
  <A7070>と連結することができます。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6742 6042(P) 6092 6142(M)(P) 6192 6242(P) 6292(P) 6792

 <編成例>
  6742 + 6042(P) + 6092 + 6142(M)(P) + 6192 + 6242(P) + 6292(P) + 6792

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<A7070>京王6000系 都営地下鉄線乗入仕様車 新塗装 シングルアームパンタ 増結2両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車で、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面号車表示掲出前・固定編成化される前の姿を再現しています。
  クハ6888は誘導無線アンテナ・ATC装置が装着された姿を再現。
  ヒューズ箱形状は後期製造車の特徴を再現しています。
  デハ6438にもスカートが設置された、地上・地下両対応増結用の姿を再現。  
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  <A7065>・<A7057>・<A7470>などとも連結可能です。
  出荷状態ではデハ6438にアーノルトカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6438(P) 6888(P)

 <編成例>
  ●都営地下鉄線乗入運用
   ←本八幡  橋本→
   <A7065> + <A7070>

  ●京王線(地上)優等列車運用
   ←新宿  京王八王子/高尾山口→
   <A7070> + <A7057> or <A7470>

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<A8257>キハ183系-5200 ノースレインボー・キハ183-1 代走 5両セット
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 <実車ガイド>
  JR北海道が運行するリゾート列車
  リゾート列車“アルファコンチネンタルエクスプレス”の置換用として、
  1992年に登場したキハ183系5200番台。
  公募により“ノースレインボーエクスプレス”と名付けられました。
  1992年7月の登場当初は3両編成でしたが、
  同年12月にはキハ182-5251と2階建て車両キサハ182-5201が加わり、
  5両編成での運行となりました。
  編成順にラベンダー・ブルー・ライトグリーン・
  オレンジ・ピンクのテーマカラーが設定されています。
  キハ183-5201は1997年2月の踏切事故で破損した為、
  復旧まではキハ183-1が代用車両として使用されました。

 <製品特徴>
  キハ183系5200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ノースレインボーエクスプレス”を再現しています。
  2階建て車キサハ182-5201や代用車キハ183-1を連結した編成を再現。
  側面の大型窓などから見える座席やテーブル等をしっかり再現しています。
  列車無線アンテナやBSアンテナ・電話アンテナ等、
  多種設置されたアンテナを別部品で再現しています。
  キハ182-5251はBSアンテナを搭載。
  キハ183-0番台は車体を新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  キハ183-5202 キハ182-5251 キサハ182-5201
  キハ182-5201(M) キハ183-1

 <編成例>
  キハ183-5202 + キハ182-5251 + キサハ182-5201 +
  キハ182-5201(M) + キハ183-1

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<A8567>マイネ40 横川鉄道文化むら+マロネ40帯なし
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 <実車ガイド>
  戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
  製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
  外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
  片通路の2人用個室寝台4室8名分と、
  中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
  トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
  一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
  登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
  その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
  1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
  なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
  マロネ40-11は1968年に工事車のオヤ41-2に改造されましたが、
  1987年2月の廃車後にマイネ40-11に復元され、
  碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄マイネ40形+マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マイネ40-11は“横川鉄道文化むら”の復元保存車を再現。
  ぶどう色1号の車体塗装やクリーム1号の等級帯、J.G.R.表記を再現しており、
  TR40台車を装備しています。
  国鉄公社化前の時代の東海道・山陽本線の夜行急行列車の雰囲気を楽しめます。

  マロネ40-19は晩年の等級帯が省略された後の姿を再現。
  ぶどう色2号の車体塗装で、“A寝台”の表記は印刷済。
  1960年代以降の東海道・山陽本線の夜行急行列車や、
  天橋立方面への多客臨時間合運用などの雰囲気を楽しめます。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マロネ40-19 マイネ40-11

 <編成例>
  マロネ40-19 + マイネ40-11

  ※特に定まった使用方法はなく、他の旧型客車と適宜組み合わせて下さい。

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<A8678>キハ261系-0 スーパー宗谷・新ロゴマーク 4両セット
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 <実車ガイド>
  宗谷本線高速化用車両として、2000年に登場したJR北海道キハ261系0番台。
  車体傾斜装置を装備したオールステンレス車で、
  宗谷本線の路線改良とあわせて、
  札幌〜稚内間を52分短縮し、最速4時間58分で結びました。
  近年では車体傾斜装置の使用停止や車体ロゴ変更が実施されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ261系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車側面ロゴマークが“HET261”となった2015年秋~2017年春の姿を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  中間車キハ260の回送運転台ライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ261-104 キハ260-104(M) キハ260-202 キロハ261-202

 <編成例>
  キハ261-104 + キハ260-104(M) + キハ260-202 + キロハ261-202

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