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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025年10月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年10月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1477>トラ35000+トラ23000タイプ(俵積) 2両セット
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 <実車ガイド>
  17t積二軸無蓋車として、1943年に登場した国鉄トラ20000形。
  300両が新製されました。
  これとは別に、15t積のトム11000形とトム50000形からの改造車が
  6,000両あまり編入されました。
  一部の車両は1956年に更新工事が実施され、トラ23000形となりました。

  国鉄トラ35000形は1956年に登場しました。
  トラ23000形の設計を元に、
  バネ吊り方式の2段リンク化と車軸間距離の拡大が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形とトラ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  俵積の二軸無蓋車を再現しています。
  <A1476>を基に妻板ディテールを変更し、俵を模した積荷部品を新規作成。
  アイボリーで塗装した俵部品は取付済(取り外しは出来ません)。
  トラ36016は一般的なトラ35000の姿を再現。
  トラ23154はトラ35000を基に標記類を変更して再現しており、
  車輪周辺のディテール(一段リンク)や車軸間距離、
  側面のディテールが一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ36016 トラ23154

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<A6588>アルピコ交通上高地線3000形 霜取りパンタグラフ付 2両セット
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 <実車ガイド>
  5000形の代替用として、1999年に登場した松本電気鉄道3000形。
  京王3000系を譲渡の上で改造した車両で、
  先頭車化改造、一部編成の霜取りパンタ増設、室内更新、塗装変更が施され、
  2000年までに2両編成✕4本が投入されました。
  3003Fは2017年にかつてのモハ10形カラーに変更されました。
  残念ながら2025/3/9をもって定期運用を終了しました。

 <製品特徴>
  アルピコ交通3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ10形リバイバルカラーへの変更前の3003Fを再現しています。
  他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現。
  ボディ・屋根・側面ガラスを専用金型で再現しています。
  クハ3004に霜取りパンタを取付。
  妻面のハシゴはプラ製別パーツを取付。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  18m級片台車駆動の動力ユニットを採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) 3004(P)

 <編成例>
  3003(M)(P) + 3004(P)

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<A6756>115系0番代 集中冷房車 湘南色 簡易シールドビーム 小山電車区 4両セット
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  仕様・機能・構造を変えながら1983年まで計1921両が製造されました。
  ヘッドライトは当初 “大目玉” と呼ばれる形状でしたが、
  300番台以降は小型化されてシールドビーム灯が採用されました。
  大目玉車も順次シールドビーム化改造が施されましたが、
  1992年初頭頃からは、大目玉ライトの外側ケーシングをそのままに、
  内部にシールドビーム灯を埋め込んだ改造車も出現しました。
  JR東日本小山電車区所属車は湘南色に塗装され、
  東北(宇都宮)・高崎線の中距離電車として活躍していましたが、
  1992年末頃までに原型の大目玉先頭車は消滅しました。
  さらに1992年秋に発生した踏切事故対策として前面強化改造がさらに施工され、
  簡易シールドビーム改造車も短期間で姿を消しました。
  なお、一部には屋上前頭部のグレー部分が
  一般的な近郊型電車よりも広くなった先頭車も存在していました。

 <製品特徴>
  JR東日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上野口中距離電車で活躍した115系0番台の中で、
  異色の簡易シールドビーム改造車を再現しています。
  両先頭車はオデコのグレー部分の面積が広かった車両を再現。
  特別保全工事施工車の4両編成を再現しています。
  Hゴムはライトグレー、妻面貫通扉はアイボリー、座席成型色はワインレッドで表現。
  クハ115-140は最前部のベンチレーター1個の配置が通常と逆側の異端車を再現。
  側面方向幕は使用開始後の姿として各種行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-139 モハ115-72 モハ114-72(M)(P) クハ115-140

 <編成例>
  クハ115-139 + モハ115-72 + モハ114-72(M)(P) + クハ115-140

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<A1077>371系 特急「あさぎり」シングルアームパンタ 晩年 7両セット
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 <実車ガイド>
  御殿場線と小田急線との相互直通運転用として、1991年に登場したJR東海371系。
  7両固定編成で、中央部2両にあたるサロハ371形は1階が普通室、
  2階がグリーン室の2階建て構造となっています。
  特急 “あさぎり” (新宿~沼津間)の運用に就いたほか、
  静岡地区の “ホームライナー” にも使用されました。
  パンタグラフは2006年までに菱形からシングルアームに交換されました。
  2012年に特急 “あさぎり” や “ホームライナー” の運用から外れ、
  それ以降、臨時列車として運用されていましたが、2014年に営業運行を終了しました。
  その後、2015年に富士急行に譲渡されました。

 <製品特徴>
  JR東海371系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタに交換された姿を再現しています。
  前回製品<A1074>から各所を改良。
  動力車・2階建車を含む全車が薄型室内灯対応になり、
  側面から室内灯の基盤が目立ちにくいように改良しています。
  モハ371-201の片側のクーラーを<A1075>で使用した、
  ファン穴に角型のカバーが装着された部品に変更。
  薄型動力を採用し、側面から動力ユニットが見えないように改良しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ371-1(P) モハ370-1 モハ371-201(M)(P) サロハ371-1
  サロハ371-101 モハ370-101 クモハ371-101(P)

 <編成例>
  クモハ371-1(P) + モハ370-1 + モハ371-201(M)(P) + サロハ371-1 +
  サロハ371-101 + モハ370-101 + クモハ371-101(P)

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  ※追記) 2025/9/4出荷に繰り上げされました。



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【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2025/9/5出荷予定(9/8問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50799>京阪3000系(大阪・関西万博ラッピングトレイン)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  中之島線開業に合わせて、2008年に登場した京阪3000系(2代目)。
  京阪では初めてフルカラーLED式種別/行先表示器やシングルアームを採用し、
  “コンフォート・サルーン” の愛称で親しまれています。
  2016年までにヘッドライトが電球からLEDに変更されました。
  2017年からは前面デザインが一部変更され、
  前面貫通扉には液晶ディスプレイが、前面窓下には装飾灯が設置されました。
  特急運用時には “鳩マーク” が表示され、
  快速特急運用時には “洛楽” が表示されます。
  2021年からは6号車に座席指定特別車両 “プレミアムカー” が連結されました。
  3005Fは2024年1月から “大阪・関西万博ラッピングトレイン” に抜擢され、
  大阪・関西万博が閉幕する2025年10月まで運行する予定です。

 <製品特徴>
  京阪3000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “大阪・関西万博ラッピングトレイン” となった3005Fを再現しています。
  ラッピングデザインを精密印刷で再現し、スリーブは専用デザインを採用。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  専用クロスシートパーツを実装しています。
  プレミアムカーは専用シートパーツを実装。
  車番・側面号車番号・シンボルマーク・EXPO2025ロゴは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車・ノンストップ表示・
  前面液晶ディスプレイ(ヘッドマーク)・装飾灯(雲模様)を収録しています。
  装飾灯消灯状態再現用の遮光シールを付属しています。
  プレミアムカーのPREMIUM CARロゴ・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(黄色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3055(P) 3555(M) 3855(プレミアムカー) 3155(P)
  3705 3605 3505 3005(P)

 <編成例>
  ←淀屋橋・中之島    出町柳→
  3055(P) + 3555(M) + 3855(プレミアムカー) + 3155(P) +
  3705 + 3605 + 3505 + 3005(P)

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【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キハ280-102 増結用<A6745>」鉄道模型Nゲージ(25)

<A6745>キハ280-102 増結用
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 <実車ガイド>
  函館~札幌間の高速化を目的に、1992年に開発されたJR北海道キハ281系。
  JR四国2000系を基にした特急形振子式気動車で、
  1994年に特急 “スーパー北斗” として営業運転を開始しました。
  高出力エンジンを2基搭載し、最高速度130km/hでの走行が可能です。
  営業開始時は先頭車キハ281の運転室下に “HEAT281” ロゴが描かれました。
  その後、側面窓にポリカーボネート板貼付、シールドビームからLEDへの前照灯交換、
  幕式からLEDへの側面行先表示器変更、ロゴマーク変更などが実施されました。
  残念ながら2022年に引退しましたが、キハ281-901は苗穂工場に保存されています。
  キハ280形100番台は量産中間車です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ281系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スーパー北斗” デビュー当時の姿を再現しています。
  増結用中間車単品を再現。
  <A6743>や<A6744>と組み合わせると、多客時の8両・9両編成も再現可能。
  <A6742>キハ281系特急北斗セットに連結する場合は、
  ガラスを同梱の窓ガラス部品(強化後を模した柱を印刷済)に交換します。
  座席は紫色成型。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ280-102

 <編成例>
  <A6743>キハ281系 “HEAT281” 7両セット に連結する場合
   キハ281-5 + キハ280-105 + キロ280-3 + キハ280-106(M) + キハ280-3 +
   キハ280-107 + キハ281-2 + キハ280-102 + キハ281-6

  <A6742>キハ281系 特急北斗 5両セット に連結する場合
   キハ281-3 + キハ280-102 + キロ280-1 + キハ280-102 +
   キハ280-1 + キハ280-901(M) + キハ281-5

   赤文字<A6743>キハ281系「HEAT 281」7両セット
   桃文字<A6744>キハ281-2「HEAT281」増結用
   橙文字:<A6745>キハ280-102 増結用
   青文字<A6742>キハ281系 特急北斗 5両セット

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