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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 客車 夜行鈍行 “はやたま” 8両セット<10-1881>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
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 <実車ガイド>
  名古屋~天王寺間を結んでいた国鉄の夜行鈍行 “はやたま” 。
  関西本線・紀勢本線・阪和線を経由して運行していた夜行普通列車です。
  元は “南紀” を名乗っていましたが、
  1978年のダイヤ改正で気動車特急にその名を譲り、“はやたま” に改称されました。
  竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、
  新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。
  また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、
  1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行鈍行 “はやたま” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の竜華客貨車区・新宮運転区・亀山客貨車区の車両で構成された編成を再現。
  ナハ10・ナハフ10はベンチレーターを別部品で表現しています。
  車体色はスユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
  各車両のHゴムはグレーで表現しています。
  各種サボ印刷済。
  行先サボはオハフ33 112: “亀山行” 、
  オハフ33・オハ46・ナハ10・ナハフ10: “天王寺⇔名古屋” 、
  オハネ12・オハネフ12: “天王寺⇔新宮” 。
  “新宮行” サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属しています。
  和歌山市→和歌山間の客車を牽引する
  DD13後期形用のナンバープレート( “153” “195” )を付属しています。
  オハフ33-112・スユニ61・ナハフ10・オハネフ12は
  テールライト点灯(赤色LED採用)。
  オハネフ12を除く各車に消灯スイッチ付。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-112 スユニ61-30 オハフ33-7 オハ46-508
  ナハ10-50 ナハフ10-14 オハネ12-67 オハネフ12-55

 <編成例>
  ● 上り列車 (天王寺23:00発 924列車)
   天王寺→和歌山
   EF58(M)(P) + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   和歌山→和歌山港
   DD13(M) + オハフ33-112

   和歌山→新宮
   EF58(M)(P) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   新宮→亀山
   DF50(M) / DD51(M) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 +
   オハ46-508 + ナハ10-50 + ナハフ10-14

   亀山→名古屋
   スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + DD51(M)

   赤文字:<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
   桃文字<3040-1>EF58 66 竜華機関区
   橙文字<7014-1>DD13 後期形
   青文字<7008-N>DD51 後期 暖地形

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【トミックス】「JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)<7111>」鉄道模型Nゲージ(25)

<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体に流星マークの付いたEF510形500番台を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  FPS5Bパンタグラフを搭載しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  JRマーク・EAST JAPANRAILWAY COMPANY英文字・流星マークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-502・505・512・513” は別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(北斗星色)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星” (2012年3月~2015年3月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25 + オハネフ24 + オハネ25 + オハネ25 + オハネ25 + スハネ25 +
   スシ24 + オロネ25 + オロハネ25 + オロハネ24 + オハネフ25 + カニ24

   ※ 牽引車は、上野~青森間がEF510形、青森~函館間がED79形
     函館~札幌間がDD51形重連でした

   赤文字<98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
   桃文字<98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
   橙文字:<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
   青文字<7149>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー) or
   青文字<7150>JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
   緑文字<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)  

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【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/29発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98895>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
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 <実車ガイド>
  特急 “スーパー白鳥” (八戸~函館間)用の交流用特急型電車として、
  2002年に登場したJR北海道789系。
  津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
  2006年には増備車が製造され、
  基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
  北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業に伴い、
  2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
  2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌~旭川間)での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  当初2+3の5両編成からサハを増備して3+3の6両編成になった
  2006年以降の編成を再現しています。
  増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
  8両編成が再現可能です。
  増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
  8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
  HEAT789ロゴマークは印刷済。
  各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
  クロハのグリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
  増備車のサハの屋根上ビードは太目、それ以外の屋根上ビードは細目で再現。
  前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
  または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  クロハの室内灯(別売)はグリーン席側に電球色、
  普通座席側を白色とそれぞれ装着できる構造を採用しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  前頭部は実物においてカバーが付いた形態のダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  増結セットを連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ789-100 モハ788-100(P) サハ789-100
  モハ789-200(M) モハ788-200(P) クハ789-200

 <編成例>
  ●特急「スーパー白鳥」2010年頃
   ←新青森・函館    青森→
   クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
   モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789

   赤文字:<98895>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
   桃文字<98896>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット

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<98896>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “スーパー白鳥” (八戸~函館間)用の交流用特急型電車として、
  2002年に登場したJR北海道789系。
  津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
  2006年には増備車が製造され、
  基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
  北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業に伴い、
  2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
  2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌~旭川間)での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  増結専用の編成であるHE-300編成を再現しています。
  <98895>と連結することで繁忙期の8両編成が再現可能。
  増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
  8両編成が再現可能です。
  増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
  8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
  6両編成との連結時に使用する専用幌枠とスカート付TNカプラーを付属しており、
  6両編成側のクハ789-200に装着することで連結可能になります。
  モハ788-300は6両編成との連結面側に密連形TNカプラーを装着。
  HEAT789ロゴマークは印刷済。
  各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<98895>に付属)。
  印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
  両車増備車に付き屋根上のビード表現は太目で再現。
  前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
  または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  <98895>と連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ788-300(P) クハ789-300

 <編成例>
  ●特急「スーパー白鳥」2010年頃
   ←新青森・函館    青森→
   クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
   モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789

   赤文字<98895>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
   桃文字:<98896>JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット

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<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
  上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。

 <製品特徴>
  国鉄24系25形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25-100形✕1両、オハネ25-100形✕3両をセットで再現しています。
  非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作。
  ベッドは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字:<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
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 <実車ガイド>
  熊本経由で東京~鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場した “はやぶさ”。
  1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されました。
  1976年からは使用車両が24系25形になりました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
  上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。
  1985年にはオハ24形700番台 “ロビーカー” が連結されました。
  この際、牽引車がEF65形1000番台からEF66形0番台に変更されました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “はやぶさ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ24-700形の連結が開始された1985年頃の姿を再現しています。
  <98802>セット✕1個と<98803>増結セット✕2個でフル編成を再現可能。
  オハ24-700形はオシ14形改造の701・702番を車体新規製作。
  オハネフ25-100・200、オハネ25-100、オロネ25-0形は
  非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作しています。
  カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現。
  オハネフ25-100形はTNカプラーを新規製作の上で装着済。
  オハネフ25-200形はライト基板・トレインマーク印刷無し。
  オシ24形はオシ14形から編入された100番台で、銀帯となった姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ベッドは青色で表現しています。
  機関車用ヘッドマークはお椀型 “はやぶさ・あさかぜ・富士” と山型 “富士” を付属。
  トレインマークは “はやぶさ” 印刷済ガラスパーツを装着済で、
  交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  オハネフ25-100形はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100 オハ24-700(ロビーカー) オシ24-100(銀帯)
  オハネフ25-200 オハネ25-100 オロネ25-0 カニ24-0(前期型)

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字:<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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<9537>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
<9538>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
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 <実車ガイド>
  14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  カニ24形100番台は1977年に登場した電源車で、
  荷物室が拡大されたことにより、全長は0番台より1m長い19.5mとなりました。

 <製品特徴>
  国鉄カニ24形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラーを付属しています。
  黒色車輪を採用しています。

 【9537のみ】
  機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【9538のみ】
  新集電システムを採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<9537><9538>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9537>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
   カニ24-100(M)

  <9538>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
   カニ24-100(T)

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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  <9538>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
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