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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット＜98151＞」鉄道模型Nゲージ

★＜98151＞JR EF63形電気機関車(3次形・青色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配用補助電気機関車として、1962年に登場した国鉄EF63形。
　　横川側に重連連結され、横川～軽井沢間を運行していました。
　　最大66.7‰の勾配区間を走行できる高粘着性能とブレーキ性能が特徴です。　　
　　2エンド側に他車連結用の各種ジャンパ栓群や双頭連結器を装備し、
　　電磁吸着ブレーキ等も備えてます。
　　EF62形との総括制御対応のほかに、
　　1968年以降は169・189・485系との協調運転にも対応してきました。
　　1974年・1976年に製造された3次形(22～25号機)は、
　　2次形からはナンバーやテールライトの形状などが変更となり、
　　ナンバープレートのブロック化・外バメ式テールライト・
　　KE63からKE77に変更されたジャンパ栓等が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF63形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF63形3次形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　1・2次形と異なるテールライト形状・ブロック式ナンバープレート・
　　スカートとジャンパ栓の形状を再現。
　　3次車用のスカート・ジャンパ栓を新規製作。
　　C'アンテナ取付穴の開いた前面パーツを装着済で、
　　交換用に穴なしのパーツを付属しています。
　　メーカーズプレートは印刷で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　モーター車の軽井沢側、トレーラー車の横川側のヘッドライト・テールライトは
　　常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪を採用しています。
　　自連＋密連の双頭連結器を再現。
　　各車の軽井沢側は双頭形TNカプラーを装備しています。
　　自連形ダミーカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF63形(3次形・青色)(M)(P)　EF63形(3次形・青色)(T)(P)

　＜編成例＞
　　EF63形(3次形・青色)(M)(P) + EF63形(3次形・青色)(T)(P)

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　　　2025/6/13 (金)
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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系 特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/6/21 (土)
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　　　2025/6/22 (日)
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　　　2025/6/23 (月)
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　　　2025/6/24 (火)
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【グリーンマックス】「JR東日本 クモヤ145形100番代(クモヤ145-118・八王子訓練センター色)(動力付き)＜50792＞」鉄道模型Nゲージ

★＜50792＞JR東日本クモヤ145形100番代(クモヤ145-118・八王子訓練センター色)(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
　　101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
　　直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
　　主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
　　通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
　　クモヤ145形100番台は1982～86年に26両改造されました。
　　残念ながら、JR東日本管内ではすべて廃車されましたが、
　　クモヤ145-118は八王子総合訓練センターで教育訓練用として残されました。
　　車体側面の黄色帯と “HACHIOJI Training Center” 表記が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クモヤ145形100番台を再現しています。
　　教育訓練用に残るクモヤ145-118を再現。
　　ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
　　車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには前面種別・前面列車番号表示を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモヤ145-118(M)(P)

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【マイクロエース】「2025年4月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025年4月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜A8568＞オハフ41-202 下関運転所
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　＜実車ガイド＞
　　山陰本線下関地区の行商用として、1979年に登場した国鉄オハフ41形200番台。
　　スハフ42形を通勤形に改造した車両で、計3両が改造されました。
　　50系客車と併結して運用されましたが、1985年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハフ41形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　200番台のオハフ41-202を再現しています。
　　検査標記は “54-6 幡生工” を印刷済。
　　車掌室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ41-202

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★＜A0039＞715系1000番代 グリーンライナー 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北本線など仙台地区の客車列車を電車化するために、
　　1985年に登場した国鉄715系1000番台。
　　余剰となった寝台特急電車581・583系を改造した車両で、
　　仙台運転所(現:仙台車両センター)に4両編成✕15本が配置されました。
　　運転台取付、寝台撤去、セミクロスシート化、乗降用扉増設などの改造のほか、
　　乗降用扉半自動化、客室暖房強化、耐雪ブレーキ・スノウプラウ装備など、
　　寒冷地対策も施されました。
　　中間車を先頭車化した車両は、
　　車体断面が6角形であることから “食パン列車” の愛称で親しまれました。
　　登場時はクリーム1号＋緑色14号の帯の姿でしたが、
　　1987年頃までに順次クリーム10号を基調とした車体に塗り替えられ、
　　“グリーンライナー” として親しまれました。
　　東北本線や仙山線・奥羽本線でも活躍しましたが、
　　残念ながら1998年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本715系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“グリーンライナー” となった1990年代の姿を再現しています。
　　クハ715-1004にお椀型タイフォンカバーを取付。
　　モハ714は交流用屋根上機器を実感的に再現しています。
　　シルバーシートマーク・禁煙車マークなどの車体各種表記は印刷済。
　　行先シール・連結用カプラー・連結用スカートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・種別表示器が点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ715-1004　モハ714-1004(M)(P)　モハ715-1004　クハ715-1104

　＜編成例＞
　　←黒磯　　　　仙台・一ノ関→
　　クハ715-1004 + モハ714-1004(M)(P) + モハ715-1004 + クハ715-1104

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★＜A1355＞名鉄キハ8000系 旧塗装 急行北アルプス 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄高山本線への直通運転用として、1965年に登場した名鉄キハ8000系。
　　神宮前～国鉄高山間の準急 “たかやま” としてデビューしました。
　　1970年には富山までの延長運転が始まり、
　　夏季には急行 “北アルプス” として富山地方鉄道の立山まで乗り入れました。
　　1976年に特急 “北アルプス” に格上げされ、1991年まで活躍しました。
　　車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
　　車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
　　キハ8200形は片運転台普通車の増備車で、1969年に5両製造されました。
　　走行用エンジンが2基搭載された立山直通対応車で、
　　キハ8000形より全長が長くなりました。
　　塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
　　1976年の特急 “北アルプス” 格上げ時に国鉄キハ82系に似た塗装となりました。
　　1988年以降はキハ8200形のみの3両編成で運転されましたが、
　　1991年にキハ8500系へ置き換えられ全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旧塗装を再現しています。
　　1970年、立山延長時の6両編成を再現。
　　両先頭車にはジャンパ栓ホースを取付済。
　　行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称板が点灯します。
　　キハ8204・キハ8003のヘッドライト・テールライトは非点灯。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ8201　キハ8204　キハ8003　キハ8202　キハ8052(M)　キハ8001

　＜編成例＞
　　キハ8201 + キハ8204 + キハ8003 + キハ8202 + キハ8052(M) + キハ8001

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★＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル改造が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次リニューアル工事が施工された後、
　　編成全体が方向転換されてグリーン車が1号車となった姿を再現しています。
　　客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾などを再現。
　　各種ロゴ・号車表示・乗務員室扉窓の編成番号などの標記は精密に印刷済。
　　行先シールを付属しています。
　　パンタグラフ台座・各種配管は別部品を多用して立体的に再現しています。
　　半室グリーン車室内は普通席部分と色・形状を作り分け。
　　ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて切替式で点灯します。
　　貫通先頭車(8402)にはマイクロカプラーを装着済で、
　　＜A2996＞との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8002(P)　8102　8152(M)(P)　8310　8402

　＜編成例＞
　　8002(P) + 8102 + 8152(M)(P) + 8310 + 8402 +
　　8202(M)(P) + 8302 + 8502

　　赤文字：＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
　　桃文字：＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット

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★＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット
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　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル改造が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次リニューアル工事が施工された後、
　　編成全体が方向転換されて8500形が8号車となった姿を再現しています。
　　客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾などを再現。
　　各種ロゴ・号車表示・乗務員室扉窓の編成番号などの標記は精密に印刷済。
　　行先シールを付属しています。
　　パンタグラフ周辺は配管を含めて別部品を多用して立体的に再現しています。
　　8502はパンタグラフが撤去された姿を専用部品で再現。
　　8202には貫通幌部品を装着(＜A2995＞と作り分け)。
　　ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて切替式で点灯します。
　　貫通先頭車(8202)にはマイクロカプラーを装着済で、
　　＜A2995＞との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8202(M)(P)　8302　8502　

　＜編成例＞
　　8002(P) + 8102 + 8152(M)(P) + 8310 + 8402 +
　　8202(M)(P) + 8302 + 8502

　　赤文字：＜A2995＞四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット
　　桃文字：＜A2996＞四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット　

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