鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「東武634型(スカイツリートレイン・行先選択式)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30488＞東武634型(スカイツリートレイン・行先選択式)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　6050系をリニューアルして、2012年に登場した東武634型。
　　展望列車 “スカイツリートレイン” としてデビューしました。
　　座席は展望に配慮して高床となっており、
　　窓には曲面ガラスを用いた天井窓を追加しています。
　　さらに “前面展望スペース” や “サロン” も設置されています。
　　青空をイメージした外観の2両編成と朝焼けをイメージした外観の2両編成が在籍し、
　　通常は4両編成で運用していました。
　　2017/4/16をもって定期運行は終了し、臨時列車での運用になっています。

　＜製品特徴＞
　　東武634型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　展望列車 “スカイツリートレイン” を再現しています。
　　車体の青空と朝焼けをイメージしたラッピングを印刷済。
　　車番・TOBUロゴは印刷済。
　　種別/行先は選択式ステッカーを付属しています。
　　室内シートはブルーとエンジで成形。
　　(動力車：背もたれのみ表現、モハ634-11・クハ634-12：ブルー、
　　モハ634-21・クハ634-22：エンジ)
　　走行中はヘッドライト・標識灯が電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ634-11(P)　クハ634-12　モハ634-21(M)(P)　クハ634-22

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　　　　　東武日光・鬼怒川温泉→
　　モハ634-11(P) + クハ634-12 + モハ634-21(M)(P) + クハ634-22

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　　　2025/8/19 (火)
　　　・【カトー】「2025/8/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/22 (金)
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/8/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・岡山電気軌道ダイヤ改正
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・JR東日本トレインシミュレーター東武鉄道編配信
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・小田急ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・富士山麓電気鉄道河口湖駅つばきファクトリー記念乗車証配布
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

　　　2025/8/29(金)
　　　・北急 9000形9004編成旧デザイン運転終了
　　　・山電リアル謎解きゲームイベント第4弾
　　　・227系ストリートファイターラッピング車両運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

　　　2025/8/30(土)
　　　・秩父鉄道行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号運転
　　　・東京おもちゃショー2025 開催
　　　・静岡鉄道バンダイホビーセンターコラボ記念電車運転
　　　・近鉄大阪難波～近鉄奈良間臨時特急列車運転
　　　・287系特急くろしお60周年ラッピング車両第2弾運転
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報

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【カトー】「国鉄貨車トラ55000 (積荷カバー付) 2両入」鉄道模型Nゲージ

★＜8068＞トラ55000 (積荷カバー付) 2両入
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　＜実車ガイド＞
　　トラ45000形の後継貨車として、1962年に登場した国鉄トラ55000形。
　　無蓋車初の全鋼製で、1966年までに3,205両が製造されました。
　　2段リンク式走り装置を備えた二軸無蓋車で、最高速度75km/hでの走行が可能です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄トラ55000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和45年前後の頃の姿を再現しています。
　　プレス鋼板製の側面あおり戸を的確に再現。
　　着脱式の積荷カバーを装着。
　　黒色車輪を採用しています。
　　サスペンション機能を装備しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、オプションでKATOカプラーに交換可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　トラ57268　トラ58048

　＜編成例＞
　　●ローカルの小貨物列車
　　　＜2022-1＞C12(M) + トラ55000 ✕2両 + ＜8069-1＞タム500 ✕2両 +
　　　＜8060＞ワ12000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8030＞ワフ29500

　　●亜幹線の貨物列車
　　　機関車(M) + ワラ1 + ワ12000 + タキ3000 + タム500 +
　　　トラ55000 + トキ25000 + チキ5000 + レ12000 +
　　　ワ12000 + タム500 + トラ55000 + ヨ5000

　　●飯田線をイメージした短編成貨物列車
　　　＜3078＞/＜3078-2＞ED19(M)(P) + ＜8029＞ワム90000 +
　　　ワ12000 + ワラ1 + トラ55000 ✕2両 + ワフ29500

　　　赤文字：＜8068＞トラ55000 (積荷カバー付) 2両入
　　　桃文字：＜10-809＞貨車アソート6両セット

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　　　2025/8/19 (火)
　　　・【カトー】「2025/8/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/22 (金)
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　　　2025/8/25(月)
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　　　2025/8/26(火)
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　　　2025/8/27(水)
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　　　2025/8/28(木)
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　　　2025/8/29(金)
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　　　2025/8/30(土)
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【トミックス】「2022年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2022年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
★＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京～大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場した新幹線300系。
　　初代“のぞみ”用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
　　客乗降ドアは当初プラグ式を採用していましたが、
　　1993年増備のJ16編成からは引き戸式に変更されました。
　　パンタグラフは騒音対策用大型カバー付きの下枠交差型を3基搭載していましたが、
　　J30編成以降は2基搭載となり、従来編成も1997年頃までに撤去されました。
　　さらに1999年からはシングルアーム式＋パンタカバーへと改造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　引き戸式客ドアにパンタグラフ3基搭載で登場したJ16～J29編成を登場時の姿で再現。

　【共通】
　　グリーンカーマーク・号車表示は印刷済。
　　JRマークはオレンジ色で印刷済。
　　可動式パンタグラフを装備しています。
　　ガイシパーツを付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。

　【98775のみ】
　　車番・禁煙マークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。

　【98776のみ】
　　3号車と15号車の屋根を新規製作で再現。
　　客ドアが引き戸の姿を再現しています。
　　車番・禁煙マークは選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98775＞・＜98776＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
　　　323　325　325-500　328(P)
　　　316　325-700(M)　328(P)　322

　　＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
　　　329　326　326(M)　315
　　　319　326-500　325　329-500

　＜編成例＞
　　● “のぞみ” (1994年頃)
　　　←博多　　　　　　東京→
　　　(1)323 + (2)325 + (3)329 + (4)326 +
　　　(5)325-500 + (6)328(P) + (7)326(M) + (8)315 +
　　　(9)319(P) + (10)316 + (11)325-700(M) + (12)328(P) +
　　　(13)326-500 + (14)325 + (15)329-500 + (16)322

　　　※上り列車の(12)と下り列車の(6)パンタグラフは、下げた状態で運転

　　　赤文字：＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
　　　桃文字：＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット

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★＜97944＞特別企画品 JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が製造されました。
　　愛知機関区所属機の稲沢～四日市・名古屋貨物ターミナル間貨物列車牽引が
　　DD51形最後の定期運用でしたが、
　　DF200形200番台への置き換えにより、2021/3/12に定期運用が終了しました。
　　最終日の四日市発稲沢行2080列車では出発前にさよならセレモニーが実施されました。
　　当日の牽引車となったDD51-1801はJR貨物所属車としては最後の全般検査出場車で、
　　引退直前にさよならヘッドマークが掲出されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形の定期貨物列車最終日にさよならセレモニーが行われた
　　四日市～稲沢間の2080列車17両編成を再現しています。

　【DD51-1801】
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ラジエーターカバーは2分割タイプを再現。
　　ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
　　前面窓はワイパーの姿を再現。
　　窓部のHゴムは黒色で表現しています。
　　区名札は “愛” を印刷済。
　　ナンバープレート “DD51-1801” は別パーツで付属しています。
　　メーカーズプレートはグレーで表現しています。
　　JRFマークは印刷済で、ヘッドマーク “さよならDD51” 2種付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　稲沢方の先頭側はTNカプラーを装着済。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラー・アーノルドカプラーを付属しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。

　【コキ104・106・107・200】
　　車番は印刷済。
　　JRFロゴマーク・突放禁止標記は実車に合わせて有無を再現しています。
　　金型の都合上一部コンテナは実物と形状が異なります。
　　UH17A・UT3C・UT11Kの2種・
　　ISO規格20フィートタンクコンテナのうち2種の計6種を新規製作で再現。
　　コキ200は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を新規製作で再現。
　　コキ107・200のハンドルは別パーツで付属しています。
　　赤色反射板を付属しています。
　　19D・19G・20D・20Gコンテナはエコレールマークを印刷済。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1801(M)　コキ104-1106　コキ107-68　コキ107-725　コキ104-429
　　コキ104-210　コキ106-1084　コキ107-1710　コキ106-615
　　コキ104-53　コキ107-2014　コキ104-2745　コキ104-2060
　　コキ200-66　コキ200-46　コキ107-514　コキ106-997

　＜編成例＞
　　●2080レ (2021/3/12)
　　　←稲沢　　　　　　四日市→
　　　DD51-1801(M) + コキ104-1106 + コキ107-68 + コキ107-725 + コキ104-429
　　　+ コキ104-210 + コキ106-1084 + コキ107-1710 + コキ106-615
　　　+ コキ104-53 + コキ107-2014 + コキ104-2745 + コキ104-2060
　　　+ コキ200-66 + コキ200-46 + コキ107-514 + コキ106-997

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★＜98479＞JR 223-2000系近郊電車(6両編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前頭部に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現しています。
　　妻面にビードの無い車両を再現。
　　クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示は印刷済パーツ “快速米原” を装着済で、交換用パーツを付属。
　　先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し､
　　ONｰOFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車の運転台側はTNカプラー(SP)を装着済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223-2000(P)　サハ223-2000　サハ223-2000
　　モハ223-2000(M)(P)　サハ223-2000　クハ222-2000

　＜編成例＞
　　●新快速(2012年頃)
　　　←敦賀・京都　　　　　　大阪・播州赤穂→
　　　(12)クモハ223-2000(P) + (11)サハ223-2000 + (10)サハ223-2000 +
　　　(9)モハ223-2000(M)(P) + (8)サハ223-2000 + (7)クハ222-2000 +
　　　(6)クモハ223-2000(P) + (5)サハ223-2000 + (4)サハ223-2000 +
　　　(3)モハ223-2000(M)(P) + (2)サハ223-2000 + (1)クハ222-2000

　　　※この編成では＜98479＞を2セット使用

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★＜98478＞JR 223-2000系近郊電車基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前頭部に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現しています。
　　妻面にビードの無い車両を再現。
　　クハ222形・クモハ223形はスカート下部が延長された姿で再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示は印刷済パーツ “新快速姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
　　先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し､
　　ONｰOFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　先頭車の運転台側はTNカプラー(SP)を装着済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223-2000(P)　サハ223-2000　モハ223-2000(M)(P)　クハ222-2000

　＜編成例＞
　　●新快速(2012年頃)
　　　←敦賀・京都　　　　　　大阪・播州赤穂→

　　　(12)クモハ223-2000(P) + (11)サハ223-2000 + (10)モハ223-2000(M)(P) +
　　　(9)クハ222-2000 + (8)クモハ223-2000(P) + (7)サハ223-2000 +
　　　(6)サハ223-2000 + (5)モハ223-2000(M)(P) + (4)サハ223-2000 +
　　　(3)サハ223-2000 + (2)モハ223-2000(T)(P) + (1)クハ222-2000

　　　※この編成は＜98478＞を2セット使用

　　　赤文字：＜98478＞JR 223-2000系近郊電車基本セット
　　　桃文字：＜98392＞JR 223-2000系近郊電車増結セット

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★＜FM-026＞ファーストカーミュージアム国鉄 583系特急電車(彗星)
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　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
　　直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
　　南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
　　昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
　　夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
　　1975年からは “彗星” でも使用されました。
　　クハネ581形は側面のルーバーなどが特徴的で、
　　運転室と客用扉の間にMGとCPを設置した機器室があります。

　＜製品特徴＞
　　国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クハネ581を、ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　印刷済トレインマーク “彗星” を装着済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハネ581-37
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜FM-025＞ファーストカーミュージアム国鉄 485系特急電車(雷鳥)
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　＜実車ガイド＞
　　直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
　　1968年に登場した国鉄485系。
　　クハ481形300番台は1974～76年に増備車として登場しました。
　　200番台は先頭車前面が貫通形でしたが、
　　300番台は非貫通形となり、トレインマークの寸法も拡大されました。
　　長らく特急 “雷鳥” にも使用されてきましたが、2011年に “雷鳥” から撤退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485系300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・トレインマークは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-323
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
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　　　2025/8/29(金)
　　　・北急 9000形9004編成旧デザイン運転終了
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　　　2025/8/30(土)
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