【トミックス】「2022年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
1968年に登場したEF66形。
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
単機で牽引可能な機関車となっています。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。
JR西日本所属車は、スハ25形のパンタグラフ制御用ジャンパ栓が追設され、
パンタグラフもPS22形に換装されました。
また、一部の車両は2004年頃より台車や床下の色がグレーに変更されました。
＜製品特徴＞
JR EF66形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後期型で、台車・床下がグレーの姿を再現しています。
スカートにジャンパ栓のある姿を再現。
解放テコは別パーツで装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
JRマークは印刷済。
印刷済ヘッドマーク “富士はやぶさ・なはあかつき・彗星あかつき・富士” を付属。
ナンバープレート “EF66-42・45・46・49” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力・グレー台車枠・銀色車輪を採用。
ダミーカプラー・密自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66(後期型・グレー台車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
1971年に登場した14系寝台客車。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
基本形式であるオハネ15形は42両、
発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。
新大阪～宮崎間を結ぶ寝台特急として、1968年に登場した “彗星”。
晩年は京都～南宮崎間で運転されていました。
2000年より京都～門司間で “あかつき” との併結運転を開始し、
使用車両も24系25形から14系15形に変更されました。
さらに1人用B個室寝台 “ソロ” も編成に加えられました。
残念ながら、2005年に “彗星” は廃止されました。
＜製品特徴＞
JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
あかつきと併結運転となった彗星を再現しています。
ベッドパーツは緑色で再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
スハネフ15形は洗面所窓のある姿を再現しています。
オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
スハネフ15形の車掌室側幌枠は薄型で畳まれた姿を再現しており、
交換用の厚型幌を付属しています。
スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
トレインマークは “彗星” 印刷済。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
スハネフ15形はダミーカプラー・ジャンパ栓を付属しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハネフ15 オハネ15 オハネ15-350 スハネフ15
＜編成例＞
●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎 京都→
(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14
※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。
赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
橙文字：＜9536＞JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)
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＜実車ガイド＞
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
1971年に登場した14系寝台客車。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
基本形式であるオハネ15形は42両、
発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。
新大阪～西鹿児島・長崎間を結ぶ寝台特急として、1965年に登場した “あかつき”。
その後、西鹿児島・熊本発着列車が “明星” として系統分割されるなどして、
2000年3月のダイヤ改正前の時点では京都～長崎・佐世保間を結んでいました。
2000年のダイ改では京都～佐世保間の運転を廃止した上で、
新たに京都～門司間で “彗星” との併結運転を開始しました。
2005年には “彗星” が廃止となった為、寝台特急 “なは” と併結運転を開始しました。
残念ながら “あかつき” は2008年に廃止されました。
なお、“あかつき” はJR民営化後、リクライニングシートを備えた “レガートシート”、
B寝台個室 “ソロ” を連結していました。
さらに “出雲2・3号” の廃止後は、同列車連結の1人用A寝台個室 “ツインデラックス”、
2人用B寝台個室 “ツイン” “シングルツイン” も連結していました。
＜製品特徴＞
JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
彗星と併結運転となったあかつきを再現しています。
ベッドパーツは緑色で再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
オロネ14-300形はオハネ14形から改造された301・302番を新規製作で再現。
スハネフ15形・オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
スハネフ15形はルーバー部分に塞ぎ板の残る姿を再現。
スハネフ15形のうち1両は幌の畳まれた姿を再現しており、
交換用の厚型幌を付属しています。
スハネフ15形のうち、中間に連結される1両はトレインマーク印刷無し、基板なし。
オハ14-300形・スハネフ15形のうち1両は、トレインマークは “あかつき” 印刷済。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯。
スハネフ15形はON-OFFスイッチ付となっています。
オハ14-300形はダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ14-300 オハネ14-300 オロネ14-300
スハネフ15 オハネ15 オハネ15 スハネフ15
＜編成例＞
●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎 京都→
(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14
※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。
赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
橙文字：＜9536＞JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)
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＜実車ガイド＞
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
1971年に登場した14系寝台客車。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
基本形式であるオハネ15形は42両、
発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。
オハネ15形は上段寝台が固定化され、寝台側の窓サイズが小さくなったのが特徴です。
＜製品特徴＞
JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
洗面所が更新され、窓の埋められたオハネ15形を再現しています。
ベッドパーツは緑色で表現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは各セットに付属)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネ15
＜編成例＞
●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎 京都→
(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14
※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。
赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
橙文字：＜9536＞JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)
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＜実車ガイド＞
通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
近郊形車両(113系・115系)の置換用として、2000年に登場したE231系。
列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始し、
2002年からは常磐線快速(上野～取手)と成田線にも投入されました。
投入線区により車体帯色が異なり、
常磐・成田線向けはエメラルドグリーンとウグイス色が採用されました。
2015年からはVVVF・ドアエンジン・SIVなどの機器更新が実施されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
常磐・成田線向けのE231系0番台を再現しています。
【共通】
モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現。
側面グリーンガラスを再現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
【98447のみ】
前面表示部は印刷済前面表示パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
JRマークは印刷済。
強化型スカートを装着しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
【98448のみ】
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98447＞・＜98448＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
クハE231-0 サハE231-0 モハ231-0(M)(P) モハE230-0 クハE230-0
＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
サハE231-0 サハE231-0 サハE231-0 モハ231-0(T)(P) モハE230-0
＜編成例＞
(2017年～)
←取手・成田 上野・品川→
(15)クハE231-0 + (14)サハE231-0 + (13)モハ231-0(M)(P) + (12)モハE230-0 +
(11)クハE230-0 + (10)クハE231-0 + (9)サハE231-0 + (8)モハ231-0(M)(P) +
(7)モハE230-0 + (6)サハE231-0 + (5)サハE231-0 + (4)サハE231-0 +
(3)モハ231-0(T)(P) + (2)モハE230-0 + (1)クハE230-0
※＜98447＞基本セットを2セット使用
赤文字：＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
桃文字：＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98447＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)基本セット
＜98448＞JR E231-0系通勤電車(常磐・成田線・更新車)増結セット
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＜実車ガイド＞
2021年4月から営業運転を開始した小湊鐵道キハ40形。
元は2020年3月に只見線での運行を終了したキハ40-2021・2026で、
JR東日本から譲渡され、小湊鐵道キハ40-1・2となりました。
キハ40-1は小湊鐵道キハ200形に合わせた塗色へと変更され、
“K.T.K” ロゴや標記が追加されました。
キハ40-2は譲渡前の東北地域本社色を残しながら、ロゴや標記が追加されました。
＜製品特徴＞
小湊鐵道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40-1・2をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
屋根上の各種アンテナが撤去された台座とつらら切りの残る姿を、
別パーツの新規製作により再現しています。
キハ40-2は前面にジャンパ栓の追加された姿を、別パーツの新規製作により再現。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
床下はグレーで表現しています。
靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
交換式前面表示部は印刷済パーツ “普通”を装着し、
交換用として “五井” “上総牛久” “養老渓谷” “上総中野” の印刷済別パーツを付属。
車番・一部表記は印刷済。
車体側面の “K.T.K” ロゴ・側面表示部の “小湊鉄道” は印刷済。
印刷済ヘッドマーク “さと山” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-1(M) キハ40-2
＜編成例＞
キハ40-1(M) + キハ40-2
＜最安値を探してみる＞
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● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/8/19 (火)
・【カトー】「2025/8/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/8/22 (金)
・【トミックス】「2025/8/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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2025/8/25(月)
・【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・岡山電気軌道 ダイヤ改正
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報
2025/8/26(火)
・【カトー】「2025/8/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・JR東日本トレインシミュレーター 東武鉄道編 配信
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報
2025/8/27(水)
・【カトー】「2025/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・小田急 ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報
2025/8/28(木)
・【カトー】「2025/8/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・富士山麓電気鉄道 河口湖駅 つばきファクトリー記念乗車証 配布
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報
2025/8/29(金)
・【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
・山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
・227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報
2025/8/30(土)
・秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
・東京おもちゃショー2025 開催
・静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
・近鉄 大阪難波～近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
・287系 特急くろしお60周年ラッピング車両 第2弾 運転
・JR九州・イオン鹿児島店 鉄道グッズ・部品販売イベント
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/30の鉄道イベント情報
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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