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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「小田急3000形(3083編成・インペリアルブルー帯) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30472>小田急3000形(3083編成・インペリアルブルー帯)基本4両編成セット(動力付き)
<30473>小田急3000形(3083編成・インペリアルブルー帯)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2600形・5000形・9000形の置き換え用として、2001年に登場した小田急3000形。
  箱根登山線に乗り入れ可能な地上線専用車で、
  より一層のコスト削減・環境負荷低減・バリアフリー推進が図られています。
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  当初は6両固定編成と8両固定編成での登場でしたが、
  2010年以降は10両編成化のための中間車のみが増備されています。
  3083Fは2019年に元々8両編成だった6次車3663Fを10連化した編成です。

 <製品特徴>
  小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8連から10連化された3083Fを再現しています。
  3色LEDとフルカラーLEDの側面表示器が混在する編成を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。  
  避雷器・信号炎管・ラジオアンテナは一体彫刻表現。
  車番・ブランドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席(2種)・号車番号・弱冷房車・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  <30472>はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前面種別行先表示が白色で点灯します。
  <30472>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<30472><30473>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30472>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ3083 デハ3233(M)(P) デハ3333 クハ3483

  <30473>増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ3033(P) デハ3133 サハ3183(P)
   サハ3283 サハ3383 + デハ3433(P)

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島     小田原・藤沢・唐木田→
  クハ3083 + デハ3033(P) + デハ3133 + サハ3183(P) + サハ3283 +
  デハ3233(M)(P) + デハ3333 + サハ3383 + デハ3433(P) + クハ3483

  赤文字:<30472>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30743>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <30472>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30473>増結用中間車6両セット(動力無し)
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【カトー】「国鉄 客車 20系寝台特急 “あさかぜ” (初期編成) 8両基本セット & 7両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台特急列車用客車として、1958年に登場した国鉄20系。
  特急 “あさかぜ” 用として登場したことから、“あさかぜ形客車” と呼ばれました。
  “ブルートレイン” と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は “走るホテル” とも言われました。
  固定編成方式の採用、電源車からの電力一括供給、食堂車調理設備の完全電化、
  全車固定窓の冷暖房完備、旅客車全車に空気ばね台車採用など、
  画期的な車両として人気を博しました。
  1963~65年には、編成中の7両が1等車(寝台・座席)となり、
  電源車もマニ20からカニ21が充当されるようになりました。

 <製品特徴>
  国鉄20系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1963年頃の品川客車区所属車の “あさかぜ” を再現しています。
  ナハフ20は非常窓を外開き式に改造した姿を再現。
  ナハ20末期の非常口改造後の姿を再現しています。
  バックサインは “あさかぜ” を取付済。
  EF60/61対応のヘッドマークを付属しています。
  床板・台車枠は黒色で表現。
  内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21・ナロネ20・ナロネ22は緑、
  ナロ20は茶、ナハ20・ナハフ20は青色、それ以外はアイボリーで再現。
  カプラーはカニ21とナハフ20機関車側がボディマウントアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーN JP Bを採用しています。
  交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   カニ21-51 ナロネ20-2 ナロネ21-2 ナロ20-54
   ナシ20-2 ナハネ20-18 ナハ20-52 ナハフ20-51

  <10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   ナロネ22-3 ナロネ21-4 ナロネ21-51 ナロネ21-52
   ナハネ20-19 ナハネ20-69 ナハネ20-70

 <編成例>
  ●昭和36年~昭和38年
   ←博多     東京→
   カニ21 + ナロネ20 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20 + EF61

   ・牽引機→ 東京~広島:EF61(EF58) / 広島~下関:C62
        下関~門司:<3073>EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※<3093-3>EF61は昭和36年以降

  ●昭和38年~昭和40年
   ←博多     東京→
   EF60 + カニ21 + ナロネ20 + ナロネ22 + ナロネ21 +
   ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ・牽引機→ 東京~広島:<3094-4>EF60-500 / 広島~下関:C62
        下関~門司:EF30 / 門司~博多:ED72(EF73で代用)
    ※昭和39年10月以降は東京~下関EF60-500

   赤文字:<10-1725>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
   桃文字:<10-1726>20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
   橙文字:牽引機

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【グリーンマックス】「名鉄7700系(7709+7715編成)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31567>名鉄7700系(7709+7715編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
  7000系がパノラマカーなのに対し、7700系は前面が貫通タイプに変更されました。
  側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
  4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
  1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
  その後、1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
  2001年からは三河線を中心に活躍しました。
  2005年頃には車体側面にある座席指定表示器跡が撤去されました。
  残念ながら2010年に引退しました。

 <製品特徴>
  名鉄7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  晩年の7709+7715Fを再現しています。
  座席指定表示器跡が撤去された側面車体を新規製作で再現。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面行先/種別板・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ7709 モ7710(M)(P) モ7715 モ7716(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港      新鵜沼・名鉄岐阜→
  モ7709 + モ7710(M)(P) + モ7715 + モ7716(P)

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