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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

カトー(KATO)さん、2022年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1615>787系「つばめ」9両セット
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 <実車ガイド>
  JR九州の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年には第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  デビュー時は鹿児島運転所に配置され、特急 “つばめ” として、
  門司港・博多~西鹿児島(現鹿児島中央)で運行されました。
  1994年にはビュッフェ車のサハシ787形を3号車から5号車に組成変更したり、
  9両編成化が実施されました。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鹿児島運転所所属のBK3編成で、1994年頃の前面手スリ増設後、
  サハシ787が3号車から5号車に位置変更された姿を再現しています。
  グレーのツートンカラーが特徴の全盛期仕様で再現しており、
  2号車のモハ786-200番台は初登場、モハ786-0とは異なるロゴ配置が特徴。
  前面の運転席窓下の手スリを別パーツで再現。
  床下機器台車は青灰色で表現しています。
  車輪は黒色で設定。
  トイレ付車両の車端部床下機器を表現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDで再現。ライトレンズ再現。
  付属シールは “つばめ” “ドリームつばめ” “有明” を収録しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-3 モハ786-204(P) モハ787-6(M) モハ786-3(P) 
  サハシ787-3 サハ787-103 サハ787-3 モハ787-5 クモハ786-3(P)

 <編成例>
  ●つばめ・ドリームつばめ
   ←西鹿児島      博多・門司港→
   (1)クモロ787-3 + (2)モハ786-204(P) + (3)モハ787-6(M) +
   (4)モハ786-3(P) + (5)サハシ787-3 + (6)サハ787-103 +
   (7)サハ787-3 + (8)モハ787-5 + (9)クモハ786-3(P)

   閑散期(1994/7~1995/4)
   (1)クモロ787-3 + (2)モハ786-204(P) + (3)モハ787-6(M) +
   (4)モハ786-3(P) + (5)サハシ787-3 + (6)モハ787-5 + (7)クモハ786-3(P)

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<10-875>キハ181系「はまかぜ」6両セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場したキハ181系。
  国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
  特急 “はまかぜ” は播但線経由で新大阪・大阪~鳥取・倉吉間を結ぶ列車として、
  1972年に登場しました。
  当初はキハ80系ディーゼルカーが使用されていましたが、
  1982年からはキハ181系での運行となりました。
  2010年にキハ189系に置き換えられましたが、
  これによりキハ181系による特急列車は消滅しました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本更新色となった晩年の “はまかぜ” を再現しています。
  先頭車のキハ181は、屋根上のATS-P配管・列車無線アンテナがあり、
  タブレットキャッチャー・タブレット保護板のない車体を再現。
  中間車のキロ180・キハ180は貫通扉大形窓、側面非常口が閉塞された車体を再現。
  2011/2/26の “さようならイベント” に使用された
  ヘッドマークや側面表示(シール対応)を付属しています。
  トレインマークは “はまかぜ” を取付済で、
  交換用として “かにカニエクスプレス” “おわら”
  “無地” “ありがとうキハ181(あさしおタイプ)” を付属しています。
  側面表示シールは “はまかぜ” “かにカニエクスプレス” のほか、
  “さようならイベント”運転時のヘッドマーク(はまかぜタイプ)側面表示を収録。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークが点灯します(消灯スイッチ付)。
  先頭部・中間部共に(N)KATOカプラー伸縮密着自連形(ボディマウント)を標準装備。
  キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
  交換用前面ホロを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ181-22 キロ180-12 キハ180-22(M)
  キハ180-49 キハ180-36 キハ181-47

 <編成例>
  ←姫路  (姫路で折り返し逆編成となります)  浜坂・新大阪→
  (1)キハ181-22 + (2)キロ180-12 + (3)キハ180-22(M) +
  (4)キハ180-49 + (5)キハ180-36 + (6)キハ181-47

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  ※追記) 2022年3月発売に延期されました。



<51-201A>(OO-9)KATO/PECO スモールイングランド<プリンセス(赤)>
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 <実車ガイド>
  フェスティニオグ鉄道はイギリスのスノードニア国立公園内で運行されている、
  路線距離21.7km、軌間597mmの保存鉄道です。
  スモールイングランド<プリンセス(赤)>は
  フェスティニオグ鉄道で動態保存されている車両で、
  1863~67年にジョージ・イングランド社で製造された
  2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車です。

 <製品特徴>
  イギリスのフェスティニオグ鉄道で動態保存されている
  スモールイングランド<プリンセス(赤)>を
  鉄道模型OO-9ナロースケールモデルで製品化。
  1/76・軌間9mmのOO-9ナロースケールモデルで再現しています。
  Nゲージユニトラック線路で走行可能。
  ユニトラックコンパクトシリーズにも対応しています。
  <プリンセス>と<プリンス>で異なる前頭部のハンドレールを作り分け。
  メインロッド・サイドロッド・第1動輪の赤色のロッド類を再現。
  コアレスモーターを採用しています。
  トラクションタイヤ付で、平坦区間で客車3両(PECO社製品)を牽引可能。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用にPECO仕様のカプラーを付属しています。
  最小通過半径は機関車単行でR117、機関車+客車(PECO社製品)でR216。
  機関車部に加工を施すことで、DCCデコーダの取付可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スモールイングランド<プリンセス(赤)>

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  ※追記) 2022年3月発売に延期されました。



<51-201B>(OO-9)KATO/PECO スモールイングランド<プリンス(赤)>
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 <実車ガイド>
  フェスティニオグ鉄道はイギリスのスノードニア国立公園内で運行されている、
  路線距離21.7km、軌間597mmの保存鉄道です。
  スモールイングランド<プリンス(赤)>は
  フェスティニオグ鉄道で動態保存されている車両で、
  1863~67年にジョージ・イングランド社で製造された
  2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車です。

 <製品特徴>
  イギリスのフェスティニオグ鉄道で動態保存されている
  スモールイングランド<プリンス(赤)>を
  鉄道模型OO-9ナロースケールモデルで製品化。
  1/76・軌間9mmのOO-9ナロースケールモデルで再現しています。
  Nゲージユニトラック線路で走行可能。
  ユニトラックコンパクトシリーズにも対応しています。
  <プリンセス>と<プリンス>で異なる前頭部のハンドレールを作り分け。
  メインロッド・サイドロッド・第1動輪の赤色のロッド類を再現。
  コアレスモーターを採用しています。
  トラクションタイヤ付で、平坦区間で客車3両(PECO社製品)を牽引可能。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用にPECO仕様のカプラーを付属しています。
  最小通過半径は機関車単行でR117、機関車+客車(PECO社製品)でR216。
  機関車部に加工を施すことで、DCCデコーダの取付可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スモールイングランド<プリンス(赤)>

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  ※追記) 2022年3月発売に延期されました。



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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/8/25(月)
   【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/8/26(火)
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   2025/8/29(金)
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   北急 9000形9004編成 旧デザイン 運転終了
   山電 リアル謎解きゲームイベント第4弾
   227系 ストリートファイターラッピング車両 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

   2025/8/30(土)
   秩父鉄道 行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号 運転
   東京おもちゃショー2025 開催
   静岡鉄道 バンダイホビーセンターコラボ記念電車 運転
   近鉄 大阪難波~近鉄奈良間 臨時特急列車 運転
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   2025/8/31(日)
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   福井鉄道 電車・バス廃品 抽選販売 申込受付 事前受付終了
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/31の鉄道イベント情報

   2025/9/1(月)
   本八幡駅 開業90周年記念グッズ 販売
   相鉄 SOTETSU LINE HISTORY TRAIN 運転
   近鉄 台北メトロラッピング車両 営業運転
   水島臨海鉄道 マンホール列車 運転
   沖縄都市モノレール 平日ダイヤ改正
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   2025/9/2(火)
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【トミックス】「JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット」鉄道模型Nゲージ

<98450>JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
  1971年に登場した14系寝台客車。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
  2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
  基本形式であるオハネ15形は42両、
  発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

  新大阪~宮崎間を結ぶ寝台特急として、1968年に登場した “彗星”。
  晩年は京都~南宮崎間で運転されていました。
  2000年より京都~門司間で “あかつき” との併結運転を開始し、
  使用車両も24系25形から14系15形に変更されました。
  さらに1人用B個室寝台 “ソロ” も編成に加えられました。
  残念ながら、2005年に “彗星” は廃止されました。

 <製品特徴>
  JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  あかつきと併結運転となった彗星を再現しています。
  ベッドパーツは緑色で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  スハネフ15形は洗面所窓のある姿を再現しています。
  オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハネフ15形の車掌室側幌枠は薄型で畳まれた姿を再現しており、
  交換用の厚型幌を付属しています。
  スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは “彗星” 印刷済。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ15形はダミーカプラー・ジャンパ栓を付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ15 オハネ15 オハネ15-350 スハネフ15

 <編成例>
  ●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月~2005年10月)
   ← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎       京都→
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
   (6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
   (11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

   ※牽引機は、京都~下関がEF66形、下関~門司がEF81形、
    下り “彗星” の門司~大分がEF81形、大分~南宮崎がED76形、
    “あかつき” の門司~長崎がED76形でした。
    また、上り “彗星” の南宮崎~門司がED76形でした。
   ※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

   赤文字:<98450>JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
   桃文字<98753>JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
   橙文字<9536>JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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【グリーンマックス】「2021年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31533>阪急1300系(1309編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線用1000系(2代目)の京都線仕様として、2014年に登場した阪急1300系(2代目)。
  外観・内装は1000系と同じですが、車体幅・車体長などが若干異なります。
  2020年以降に製造または出場した編成は、
  ホーム柵対応用として側面車端上部に車番が記されています。

 <製品特徴>
  阪急1300系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1309Fを大阪梅田駅名改称後・側面車端上部に車両番号表示の無い姿で再現。
  神宝線とは異なる車体幅やディテールを新規金型で再現しています。
  FOMAアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・社紋は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席(大/小)・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示・通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて左右点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1309 1809(P) 1909 1359 1459 1859(M)(P) 1959 1409

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  1309 + 1809(P) + 1909 + 1359 + 1459 + 1859(M)(P) + 1959 + 1409

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<30455>東武10000型(未更新車・東上線・新ロゴ)基本4両編成セット(動力付き)
<30456>東武10000型(未更新車・東上線・新ロゴ)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として2両編成・6両編成・8両編成が
  東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  2012年には車体側面に掲げられた社紋が改められました。
  2021年現在、東上線では10編成4本が運用されていますが、
  全車が未更新のまま活躍しています。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  10両固定編成の11006Fの現行の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車両番号・グループロゴマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  <30455>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<30455><30456>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30455>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ11006 モハ15006(M)(P) サハ16006 クハ10006

  <30456>増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ12006(P) モハ13006 サハ14006
   サハ17006 モハ18006(P) モハ19006

 <編成例>
  ←池袋    小川町→
  クハ11006 + モハ12006(P) + モハ13006 + サハ14006 + モハ15006(M)(P) +
  サハ16006 + サハ17006 + モハ18006(P) + モハ19006 + クハ10006

  赤文字:<30455>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30456>増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <30455>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30456>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30457>東武10000型(未更新車・伊勢崎線・旧ロゴ)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として2両編成・6両編成・8両編成が
  東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  2007年からのリニューアル工事で、一部パンタグラフ撤去・前照灯更新・
  種別行先表示器フルカラーLED化・車内更新などが実施されました。
  2010年から施工開始された編成は一部施工内容が変更されています。
  東武スカイツリーラインの車両は2015年に全車リニューアル化が完了しました。
  2012年には車体側面に掲げられた社紋が改められました。
  11608Fは1987年に登場した6両編成です。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6両編成の11608Fを再現しています。
  リニューアル工事施工前・旧ロゴの2005年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車両番号・社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11608 モハ12608(P) モハ13608
  サハ14608 モハ15608(M)(P) クハ16608

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  クハ11608 + モハ12608(P) + モハ13608 +
  サハ14608 + モハ15608(M)(P) + クハ16608

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<30458>東武10000型(未更新車・伊勢崎線・旧ロゴ)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として2両編成・6両編成・8両編成が
  東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  2007年からのリニューアル工事で、一部パンタグラフ撤去・前照灯更新・
  種別行先表示器フルカラーLED化・車内更新などが実施されました。
  2010年から施工開始された編成は一部施工内容が変更されています。
  東武スカイツリーラインの車両は2015年に全車リニューアル化が完了しました。
  2012年には車体側面に掲げられた社紋が改められました。
  11201Fは1984年に登場した2両編成です。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成の11201Fを再現しています。
  リニューアル工事施工前・東上線転属前・旧ロゴの2005年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車両番号・社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ11201(P) クハ12201

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  モハ11201(P) + クハ12201

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