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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR 12系和式客車 “ヌマ座(いこい)” 6両セット＜A1126＞」鉄道模型Nゲージ

★＜A1126＞12系和式客車「ヌマ座(いこい)」 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　1980年代に入ると、余剰車は “ジョイフルトレイン” に改造されるようになり、
　　静岡鉄道管理局では1982年に6両編成のお座敷客車 “いこい” が登場しました。
　　沼津に配置されたお座敷列車という事から “ヌマ座” とも呼ばれました。
　　一部窓・客室扉閉鎖やテールサイン設置などが実施されたほか、
　　内装は畳敷きの純和風お座敷に改造されました。
　　残念ながら1997年3月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海のジョイフルトレイン “ヌマ座(いこい)” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ドアの白帯が省略された姿を再現しています。
　　トイレやドア窓のHゴムがグレーと黒で混在していた引退直前の姿を再現。
　　埋められたドア、窓に改造された一部の側面窓、お座敷の車内を再現。
　　号車番号札・愛称サボ・グリーン車マーク・JRマーク・テールサインは印刷済。
　　テールライト・テールサインが点灯します。
　　スロフ12-812最後尾にはダミーカプラーを装備し、
　　交換用アーノルドカプラーを付属しています。
　　反射板を付属しています。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スロフ12-811　オロ12-821　オロ12-822
　　オロ12-823　オロ12-824　スロフ12-812

　＜編成例＞
　　スロフ12-811 + オロ12-821 + オロ12-822 +
　　オロ12-823 + オロ12-824 + スロフ12-812

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・北海道＆東日本パス 夏季 発売
　　　・高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会 事前受付開始
　　　・トレインパーク白山 ドクターイエロー 展示
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
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　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
　　　・東急 多摩川駅 いけたまハッピートレイン1周年イベント
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　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
　　　・熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・福岡市 走れ山笠号 運転
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　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄 七夕列車 運転
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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)＜FM-018＞」鉄道模型Nゲージ

★＜FM-018＞ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)
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　＜実車ガイド＞
　　922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
　　JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
　　東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
　　新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。
　　ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト(橙色LED)・テールライトは常点灯基板を装備しており、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　923-1
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/6/21 (土)
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　　　2025/6/22 (日)
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　　　2025/6/23 (月)
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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄 七夕列車 運転
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【カトー】「2025年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2025年2月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1973＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
★＜10-1974＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
　　盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
　　2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
　　2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
　　13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
　　その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　秋田車両センター所属のZ5編成を再現しています。
　　荷物置場設置に伴い12～17号車の一部の窓が閉塞された形態を再現。
　　側面行先表示は “こまち 1号 秋田行” を印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　11号車(E611-5)は消灯スイッチ付。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　E5系/H5系との併結を考慮しトラクションタイヤなし。
　　先頭部連結機構を11号車(E611-5)に装備し、
　　E6系＋E5系/H5系との連結運転が再現可能。
　　車体傾斜機構を再現しています。
　　ダイヤフラムカプラーを装備し実感的な車体間隔を再現。
　　台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現しています。
　　小形リレーラーを＜10-1973＞に付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1973＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　　E611-5　E628-5(M)(P)　E621-5

　　＜10-1974＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
　　　E625-5　E625-105　E627-5　E629-5(P)

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　新青森・新函館北斗→
　　E523-3 + E526-103 + E525-3(P) + E526-203 + E525-403 +
　　E526-303 + E525-103(M)(P) + E526-403 + E515-3 + E514-3 +
　　E611-5 + E628-5(M)(P) + E625-5 + E625-105 +
　　E627-5 + E629-5(P) + E621-5

　　赤文字：＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1970＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1971＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　青文字：＜10-1973＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　緑文字：＜10-1974＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

　　←東京　　　　新青森・新函館北斗→
　　H523-1 + H526-101 + H525-1(P) + H526-201 + H525-401 +
　　H526-301 + H525-101(M)(P) + H526-401 + H515-1 + H514-1 +
　　E611-5 + E628-5(M)(P) + E625-5 + E625-105 +
　　E627-5 + E629-5(P) + E621-5

　　赤文字：＜10-1967＞H5系北海道新幹線「はやぶさ」6両基本セット
　　桃文字：＜10-1968＞H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両増結セット
　　青文字：＜10-1973＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
　　緑文字：＜10-1974＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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★＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
★＜10-1970＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
★＜10-1971＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継新幹線車両として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
　　2017年に2・4・6・8号車の一部座席が大形荷物置場へと変更され、
　　窓の一部が埋められました。
　　その後、1・3・5・7号車にも同様の工事が実施され、
　　9・10号車を除く全車に設置工事が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　従来製品とは異なるU3編成を再現しています。
　　荷物置場設置に伴い、1～8号車の一部の窓が閉塞された現在の仕様を再現。
　　側面行先表示は “はやぶさ 1 新函館北斗” を印刷済。
　　台車を覆っているスカート形状を再現しています。
　　車体傾斜機構を装備。
　　E514-3は、他形式との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　最少通過曲線半径:R315。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　　E523-3　E525-103(M)(P)　E514-3

　　＜10-1970＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　　E525-3(P)　E526-303　E515-3

　　＜10-1971＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
　　　E526-103　E526-203　E525-403　E526-403

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　新青森・新函館北斗→
　　E523-3 + E526-103 + E525-3(P) + E526-203 + E525-403 +
　　E526-303 + E525-103(M)(P) + E526-403 + E515-3 + E514-3

　　赤文字：＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1970＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1971＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)

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★＜12-002＞旅するNゲージ E5系新幹線「はやぶさ」
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
　　先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
　　転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
　　10号車グランクラス車両(E514-2)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　先頭部連結器は非装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E514-2
　　ユニトラック直線線路186mm✕1
　　手歯止め✕1

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★＜10-002＞Nゲージスターターセット E5系新幹線「はやぶさ」
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継新幹線車両として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
　　2017年に2・4・6・8号車の一部座席が大形荷物置場へと変更され、
　　窓の一部が埋められました。
　　その後、1・3・5・7号車にも同様の工事が実施され、
　　9・10号車を除く全車に設置工事が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。　　

　【車両】
　　＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)と同様の仕様です。
　　従来製品とは異なるU3編成を再現しています。
　　荷物置場設置に伴い、1～8号車の一部の窓が閉塞された現在の仕様を再現。
　　側面行先表示は “はやぶさ 1 新函館北斗” を印刷済。
　　台車を覆っているスカート形状を再現しています。
　　車体傾斜機構を装備。
　　E514-3は、他形式との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　最少通過曲線半径:R315。
　　DCCフレンドリー。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
　　付属のパワーパックはデザインを黒に変更しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1セットに相当のものを付属しています。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm×1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　E523-3　E525-103(M)(P)　E514-3

　【パワーパック】
　　パワーパック スタンダードSX(黒色)
　　スターターセット専用ACアダプター

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　プランバリエーションガイド
　　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　新青森・新函館北斗→
　　E523-3 + E526-103 + E525-3(P) + E526-203 + E525-403 +
　　E526-303 + E525-103(M)(P) + E526-403 + E515-3 + E514-3

　　赤文字：＜10-002＞Nゲージスターターセット E5系新幹線「はやぶさ」or
　　赤文字：＜10-1969＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1970＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-1971＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)

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　　　2025/6/25 (水)
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