鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「近鉄5800系L／Cカー(相直対応車・5805編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30454＞近鉄5800系L／Cカー(相直対応車・5805編成)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1997年に登場した近鉄5800系。
　　大量輸送と長距離着座輸送の両方を実現するため、
　　ロングシートとクロスシートを自由に変換できる “デュアルシート” を配置しており、
　　“L/Cカー” という愛称で親しまれています。
　　6両編成✕5本が投入された奈良線系統編成は
　　2007～08年に阪神電鉄線への乗入対応改造が実施され、
　　2段電気連結器の装着やスカート形状変更などが施されました。
　　5805Fは1998年に登場した編成です。

　＜製品特徴＞
　　近鉄5800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体側面のL/Cカーマークが無くなった姿の5805Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　スカートは相直対応車用を装着。
　　車番・前面L/Cカーマーク・阪神相直マーク・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5805(P)　5705　5605(M)(P)　5505　5405(P)　5305

　＜編成例＞
　　←大阪難波・京都　　　　近鉄奈良・橿原神宮前
　　種別：-　行先：-
　　5805(P) + 5705 + 5605(M)(P) + 5505 + 5405(P) + 5305

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　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/1(月)
　　　・本八幡駅開業90周年記念グッズ販売
　　　・相鉄 SOTETSU LINE HISTORY TRAIN 運転
　　　・近鉄台北メトロラッピング車両営業運転
　　　・水島臨海鉄道マンホール列車運転
　　　・沖縄都市モノレール平日ダイヤ改正
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/1の鉄道イベント情報

　　　2025/9/2(火)
　　　・阪急星のカービィスタンプラリー
　　　・阪急星のカービィコラボ1日乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/2の鉄道イベント情報

　　　2025/9/3(水)
　　　・各種イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/3の鉄道イベント情報

　　　2025/9/4(木)
　　　・ときわ路パス秋季発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

　　　2025/9/5(金)
　　　・京都鉄道博物館かわせみ・やませみ車内有料見学イベント事前受付開始
　　　・吹田総合車両所一般公開イベント事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

　　　2025/9/6(土)
　　　・苗穂工場一般公開イベント
　　　・三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東盛駅 3つの鉄道まつり
　　　・にっぽりトレインフェス
　　　・大井川鐵道ブルートレイン急行運転
　　　・豊橋鉄道渥美線・市内線ダイヤ改正
　　　・京都丹後鉄道 10周年イベント
　　　・京都丹後鉄道クロミの丹後七姫トレイン運転
　　　・京都市京都駅 10系初期車両引退記念グッズ販売会
　　　・西九州新幹線沿線新幹線かもめ3周年記念イベント
　　　・新幹線フェスタ in 大村車両基地
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション京阪電気鉄道13000系 4両セットB」鉄道模型Nゲージ

★＜318293＞鉄道コレクション京阪電気鉄道13000系 4両セットB
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　＜実車ガイド＞
　　2200系・2600系・5000系の置き換え用として、2012年に登場した京阪13000系。
　　2012年から宇治線・交野線向けワンマン車として4両編成が投入され、
　　2014年からは京阪本線・鴨東線・中之島線向けの7両編成も運行されました。
　　さらに2021年からは6両編成も登場しました。
　　4両編成については2本併結して8両編成で運行することも可能で、
　　前面に幌・幌座を装備することで車内の通り抜けができます。
　　13002Fは2012年に登場した4両編成です。

　＜製品特徴＞
　　京阪13000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　出町柳方前面に幌座を取付済の4両編成を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツはTT-04Rを、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　13002(P)　13502　13652　13052(P)

　＜編成例＞
　　13002(P) + 13502 + 13652 + 13052(P)

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　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/1(月)
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【トミックス】「2022年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その3

トミックス(TOMIX)さん、2022年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜97948＞特別企画品 JR E231-0系通勤電車(成田線開業120周年ラッピング)
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置換用として、2000年に登場したE231系。
　　列車情報制御システム “TIMS” を採用しており、
　　車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
　　E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始し、
　　2002年からは常磐線快速(上野～取手)と成田線にも投入されました。
　　常磐・成田線向けの車体帯色はエメラルドグリーンとウグイス色が採用されました。
　　2015年からはVVVF・ドアエンジン・SIVなどの機器更新が実施されました。
　　松戸車両センター139編成は2021/4/30より成田線120周年を記念して、
　　スカ色の113系をイメージしたカラーの帯に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　常磐・成田線向けのE231系0番台を再現しています。
　　成田線開業120周年ラッピングされた松戸車両センター139編成を再現。
　　モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現しています。
　　印刷済ヘッドマークを付属しています。
　　強化型スカートを装着。
　　側面グリーンガラスを再現しています。
　　車番は印刷済。
　　前面表示部は印刷済前面表示パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE231-79　サハE231-216　モハE231-139(M)
　　モハE230-139　クハE230-79

　＜編成例＞
　　●2021年4月30日～5月30日
　　　←成田　　　　　　我孫子→
　　　(15)クハE231 + (14)サハE231 + (13)モハE231(M)(P) +
　　　(12)モハE230 + (11)クハE230

　　●2021年6月～
　　　←取手・成田　　　　　　上野・品川→
　　　(15)クハE231 + (14)サハE231 + (13)モハE231(M)(P) + (12)モハE230 +
　　　(11)クハE230 + (10)クハE231 + (9)サハE231 + (8)モハE231(M)(P) +
　　　(7)モハE230 + (6)サハE231 + (5)サハE231 + (4)サハE231 +
　　　(3)モハE231(T)(P) + (2)モハE230 + (1)クハE230

　　　赤文字：＜97948＞特別企画品 JR E231-0系(成田線開業120周年ラッピング)
　　　桃文字：＜98447＞E231-0系通勤電車 (常磐・成田線・更新車) 基本セット
　　　橙文字：＜98448＞E231-0系通勤電車 (常磐・成田線・更新車) 増結セット

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★＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
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　＜実車ガイド＞
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
　　1971年に登場した14系寝台客車。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
　　2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
　　基本形式であるオハネ15形は42両、
　　発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

　　新大阪～宮崎間を結ぶ寝台特急として、1968年に登場した “彗星”。
　　晩年は京都～南宮崎間で運転されていました。
　　2000年より京都～門司間で “あかつき” との併結運転を開始し、
　　使用車両も24系25形から14系15形に変更されました。
　　さらに1人用B個室寝台 “ソロ” も編成に加えられました。
　　残念ながら、2005年に “彗星” は廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　あかつきと併結運転となった彗星を再現しています。
　　ベッドパーツは緑色で再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　スハネフ15形は洗面所窓のある姿を再現しています。
　　オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
　　スハネフ15形の車掌室側幌枠は薄型で畳まれた姿を再現しており、
　　交換用の厚型幌を付属しています。
　　スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　トレインマークは “彗星” 印刷済。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　スハネフ15形はダミーカプラー・ジャンパ栓を付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハネフ15　オハネ15　オハネ15-350　スハネフ15

　＜編成例＞
　　●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
　　　← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎　　　　　　　京都→
　　　(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
　　　(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
　　　(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

　　　※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
　　　　下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
　　　　“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
　　　　また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
　　　※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

　　　赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
　　　桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
　　　橙文字：＜9536＞JR客車オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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　　※追記) 2022年4月発売に延期されました。

★＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
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　＜実車ガイド＞
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
　　1971年に登場した14系寝台客車。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
　　2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
　　基本形式であるオハネ15形は42両、
　　発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

　　新大阪～西鹿児島・長崎間を結ぶ寝台特急として、1965年に登場した “あかつき”。
　　その後、西鹿児島・熊本発着列車が “明星” として系統分割されるなどして、
　　2000年3月のダイヤ改正前の時点では京都～長崎・佐世保間を結んでいました。
　　2000年のダイ改では京都～佐世保間の運転を廃止した上で、
　　新たに京都～門司間で “彗星” との併結運転を開始しました。
　　2005年には “彗星” が廃止となった為、寝台特急 “なは” と併結運転を開始しました。
　　残念ながら “あかつき” は2008年に廃止されました。
　　なお、“あかつき” はJR民営化後、リクライニングシートを備えた “レガートシート”、
　　B寝台個室 “ソロ” を連結していました。
　　さらに “出雲2・3号” の廃止後は、同列車連結の1人用A寝台個室 “ツインデラックス”、
　　2人用B寝台個室 “ツイン” “シングルツイン” も連結していました。

　＜製品特徴＞
　　JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　彗星と併結運転となったあかつきを再現しています。
　　ベッドパーツは緑色で再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　オロネ14-300形はオハネ14形から改造された301・302番を新規製作で再現。
　　スハネフ15形・オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
　　スハネフ15形はルーバー部分に塞ぎ板の残る姿を再現。
　　スハネフ15形のうち1両は幌の畳まれた姿を再現しており、
　　交換用の厚型幌を付属しています。
　　スハネフ15形のうち、中間に連結される1両はトレインマーク印刷無し、基板なし。
　　オハ14-300形・スハネフ15形のうち1両は、トレインマークは “あかつき” 印刷済。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯。
　　スハネフ15形はON-OFFスイッチ付となっています。
　　オハ14-300形はダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ14-300　オハネ14-300　オロネ14-300
　　スハネフ15　オハネ15　オハネ15　スハネフ15

　＜編成例＞
　　●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
　　　← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎　　　　　　　京都→
　　　(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
　　　(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
　　　(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

　　　※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
　　　　下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
　　　　“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
　　　　また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
　　　※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

　　　赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
　　　桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
　　　橙文字：＜9536＞JR客車オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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　　※追記) 2022年4月発売に延期されました。

★＜9536＞JR客車オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)
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　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
　　1971年に登場した14系寝台客車。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
　　2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
　　基本形式であるオハネ15形は42両、
　　発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。
　　オハネ15形は上段寝台が固定化され、寝台側の窓サイズが小さくなったのが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　洗面所が更新され、窓の埋められたオハネ15形を再現しています。
　　ベッドパーツは緑色で表現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは各セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネ15

　＜編成例＞
　　●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月～2005年10月)
　　　← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎　　　　　　　京都→
　　　(1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
　　　(6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
　　　(11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

　　　※牽引機は、京都～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
　　　　下り “彗星” の門司～大分がEF81形、大分～南宮崎がED76形、
　　　　“あかつき” の門司～長崎がED76形でした。
　　　　また、上り “彗星” の南宮崎～門司がED76形でした。
　　　※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

　　　赤文字：＜98450＞JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
　　　桃文字：＜98753＞JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
　　　橙文字：＜9536＞JR客車オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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　　※追記) 2022年4月発売に延期されました。

★＜7143＞JR EF66-0形電気機関車(後期型・特急牽引機・グレー台車)
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　　1968年に登場したEF66形。
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
　　単機で牽引可能な機関車となっています。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。
　　JR西日本所属車は、スハ25形のパンタグラフ制御用ジャンパ栓が追設され、
　　パンタグラフもPS22形に換装されました。
　　また、一部の車両は2004年頃より台車や床下の色がグレーに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR EF66形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期型で、台車・床下がグレーの姿を再現しています。
　　スカートにジャンパ栓のある姿を再現。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　印刷済ヘッドマーク “富士はやぶさ・なはあかつき・彗星あかつき・富士” を付属。
　　ナンバープレート “EF66-42・45・46・49” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力・グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　ダミーカプラー・密自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66(後期型・グレー台車)

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　　※追記) 2022年4月発売に延期されました。

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