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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー) 基本セット & 増結セット＜98480＞＜98481＞」鉄道模型Nゲージ

★＜98480＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)基本セット
★＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
　　JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
　　東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
　　新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。
　　1～3号車・6号車は電気設備測定車、4号車は軌道設備測定車、
　　5・7号車はミーティングルームや添乗員室となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。

　【共通】
　　車番・側面号車番号・屋根上号車番号は印刷済。
　　可動幌を装備しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【98480のみ】
　　JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　【98481のみ】
　　4号車の屋根上は白色となった姿を再現。
　　グレードアップ用転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98480＞・＜98481＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98480＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)基本セット
　　　923-1　923-2(M)(P)　923-3　923-7

　　＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
　　　923-4　923-5　923-6(P)

　＜編成例＞
　　←博多　　　　　　　東京→
　　(1)923-1 + (2)923-2(M)(P) + (3)923-3 + (4)923-4 +
　　(5)923-5 + (6)923-6(P) + (7)923-7

　　赤文字：＜98480＞基本セット
　　桃文字：＜98481＞増結セット

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　　＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
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【グリーンマックス】「JR E653系1000番代(水色)7両編成セット(動力付き)＜50789＞」鉄道模型Nゲージ

★＜50789＞E653系1000番代(水色)7両編成セット(動力付き)
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　　特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
　　登場時は全編成が勝田車両センターに所属しており、
　　常磐線で “フレッシュひたち” として運用していました。
　　編成ごとに異なる5色のカラーリングが特徴的で、
　　2005年までに基本7両編成✕8本と付属4両編成✕4本が製造されました。
　　2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
　　新潟車両センターに転属し、特急 “いなほ” 等に使用されました。
　　この際、1＋2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。　　
　　U-102編成は2023年にK71編成として勝田車両センターに再度転属し、
　　 “フレッシュひたち” のカラーリングをベースに、
　　これまでなかった水色塗装が施され、臨時列車として運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E653系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E653系1100番台を再現しています。
　　水色塗装となったK71編成を再現。
　　交流機器・ベンチレーター・ホイッスルは取付済。
　　列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
　　禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
　　付属の専用ステッカーには側面行先表示・側面札/特急表示を収録。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・ヘッドマーク(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE653-1002　モハE652-1003　モハE653-1003(P)　サハE653-1002
　　モハE652-1004(M)　モハE653-1004(P)　クロE652-1002

　＜編成例＞
　　←勝田　　　　　上野→
　　クハE653-1002 + モハE652-1003 + モハE653-1003(P) + サハE653-1002 +
　　モハE652-1004(M) + モハE653-1004(P) + クロE652-1002

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【トミックス】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜98852＞名鉄7000系パノラマカー(2次車・特別整備)セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急用車両として、1961年に登場した名鉄7000系。
　　2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
　　“パノラマカー” の愛称で親しまれました。
　　1975年までに合計116両が製造されました。
　　1次車・2次車と3次車の一部の計42両に対しては1983～88年に特別整備が実施され、
　　車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化が施されました。
　　特別整備を受けた2次車に9次車中間車2両を連結した第7編成・第9編成・第13編成は、
　　高い位置に取り付けられた電動方向幕をはじめ、
　　2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車、
　　9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いなどを
　　楽しむことができる編成となっています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　モ7050形・モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現しています。
　　モ7100形は7045Fとは異なる妻面窓のある姿を再現。
　　前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　名鉄マーク・号車番号・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　靴ずり・ドアレールは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　先頭部はダミーカプラーを装備。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ7000(偶)(P)　モ7050(奇)　モ7100(偶)(P)
　　モ7100(奇)　モ7150(偶)(M)(P)　モ7000(奇)

　＜編成例＞
　　←名鉄岐阜・新鵜沼　　　　　　　豊橋・中部国際空港→
　　モ7000(偶)(P) + モ7050(奇) + モ7100(偶)(P) +
　　モ7100(奇) + モ7150(偶)(M)(P) + モ7000(奇)

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★＜2246＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形1000番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
　　運転室屋根上に扇風機カバーのある姿を再現しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000(M)

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　　※追記) 2025年4月発売に延期されました。



★＜7168＞JR EH200形電気機関車(新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
　　試作車1両に続き、2003～11年に量産車が24両製造されました。
　　2両連結方式の直流電気機関車で、
　　“ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
　　中央本線・篠ノ井線・信越本線・上越線で活躍しています。
　　近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFマークのない新塗装を再現しています。
　　GPSアンテナが撤去された姿を新規製作。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　JR FREIGHTマーク・“BlueThunder” ロゴは印刷済。
　　ナンバープレート “EH200-2・3・5・10” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　全軸集電・全軸駆動方式を採用。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH200(新塗装)(M)(P)

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　　※追記) 2025年4月発売に延期されました。



★＜7171＞JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
　　基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
　　ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
　　前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
　　後期型(2次車)の109～133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
　　車体裾部に青帯が追加されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
　　屋根色が車体色の姿を再現。
　　前面窓は青色バイザーを再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　列車無線アンテナは取付済。
　　GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　ナンバープレート “EF66-109・113・114・116” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
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　＜製品内容＞
　　EF66-100(後期型)(M)(P)

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　　※追記) 2025年5月発売に延期されました。



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