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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2021/11/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1716>DB ET425形近郊形電車<DB REGIO(レギオ)>4両セット
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 <実車ガイド>
  Sバーンや地域輸送向けとして、1999年に登場したドイツ鉄道425形。
  ET420形や客車列車を置き換える目的で、
  2008年までに4両編成✕249本が製造されました。
  4両連接方式のアルミ車で、Sバーン・普通(RB)・快速(RE)として運用されています。

 <製品特徴>
  ドイツ鉄道ET425形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  赤と白の外観、細部の表記類をしっかり再現しています。
  運行地域によって異なる表記を選択できるシールを付属しています。
  前面・側面表示は黒色で再現しており、
  ドイツ各地で活躍するET425形を再現可能な行先表示シールを付属。
  車内のイスは青色で表現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  中間連結部は連接構造を再現しており、
  先頭車同士を連結した併結運転も可能です。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  425 054-4(M) 435 054-2(P) 435 554-1 425 554-3

 <編成例>
  425 054-4(M) + 435 054-2(P) + 435 554-1 + 425 554-3

  ※2編成を連結して8両編成での運転も可能です

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  ※追記) 2021/11/30発売に延期されました。



<8046-1>ヨ5000
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 <実車ガイド>
  コンテナ特急 “たから号” 用の緩急車として、1959年に登場したヨ5000形。
  最高速度85km/h対応の車掌車で、新製車とヨ3500形からの改造車が存在します。
  ヨ3500形からの改造車は軸箱支持装置を二段リンク化改造しています。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両エンドのテールライトが点灯します。
  室内灯セットの取り付けが可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ5000

 <編成例>
  牽引車 + <8017>/<8017-1>トキ25000 + <8056>ワム70000 +
  タキ9900 + <8008-6>タキ3000 + チキ5000 + ワム70000 + トキ15000 +
  タキ9900 + <8025>ワラ1 + <8006>レ12000 + ヨ5000

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<8050-2>タキ35000 日本オイルターミナル色
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 <実車ガイド>
  タキ9900形の後継形式として、1966年に登場した国鉄タキ35000形。
  車両メーカー各社が初めて共同で設計した “標準タンク車” で、
  35t積のガソリン専用タンク車となっています。
  1973年までに1,108両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄タキ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本オイルターミナル色の姿を再現しています。
  タンク上部のデッキにバルブの無いタイプを再現。
  中央部が膨らんだ異径胴の車体形状をはじめ、
  手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
  車番はタキ35678です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ35678 (日本オイルターミナル色)

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<8050-1>タキ35000 日本石油輸送色
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 <実車ガイド>
  タキ9900形の後継形式として、1966年に登場した国鉄タキ35000形。
  車両メーカー各社が初めて共同で設計した “標準タンク車” で、
  35t積のガソリン専用タンク車となっています。
  1973年までに1,108両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄タキ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送色の姿を再現しています。
  タンク上部のデッキにバルブの無いタイプを再現。
  中央部が膨らんだ異径胴の車体形状をはじめ、
  手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
  車番はタキ35537です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ35537 (日本石油輸送色)

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   2025/8/29(金)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

   2025/9/5(金)
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   2025/9/8(月)
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   2025/9/9(火)
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【トミックス】「(HO) JR EF66形電気機関車(特急牽引機・PS22B搭載車・グレー台車・プレステージモデル)」鉄道模型HOゲージ

<HO-2518>JR EF66形電気機関車(特急牽引機・PS22B搭載車・グレー台車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場したEF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  JR西日本所属車は、スハ25形のパンタグラフ制御用ジャンパ栓が追設され、
  パンタグラフもPS22形に換装されました。
  また、一部の車両は2004年頃より台車や床下の色がグレーに変更されました。

 <製品特徴>
  JR EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型で、台車・床下がグレーの姿を再現しています。
  部品取付済のプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・ジャンパ栓・列車無線アンテナ
  スカートはKE70ジャンパ栓の追設された姿を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  パンタグラフはPS22Bを再現。
  車番は選択式のメタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “富士はやぶさ・さくらはやぶさ・あさかぜ・富士” を付属。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は “関” “流れ星” を印刷済。
  JRマークは印刷済。
  検査標記・エンド標記などは印刷で再現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・グレー台車・プレステージ)

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【グリーンマックス】「阪急8300系(2次車・8333編成・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31522>阪急8300系(2次車・8333編成・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期によって外観に違いがあり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成のほか、6両編成・2両編成でも製造されました。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んで、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  パンタグラフは下枠交差式を装備していましたが、
  最終増備車の8315Fではシングルアーム式が採用されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車8333Fを新規金型の前面行先点灯式にて再現しています。
  前照灯白色後・大阪梅田駅名改称後の現行の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板は
  ユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先座席(大/小)・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯・前面種別/行先表示は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8333(P) 8453

 <編成例>
  ←大阪梅田・天下茶屋    京都河原町・北千里→
  種別:- 行先:-
  8333(P) + 8453

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