鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「阪急8300系(2次車・8333編成・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★＜31522＞阪急8300系(2次車・8333編成・白ライト)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
　　製造時期によって外観に違いがあり、
　　2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
　　3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
　　8両編成のほか、6両編成・2両編成でも製造されました。
　　6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んで、
　　京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
　　パンタグラフは下枠交差式を装備していましたが、
　　最終増備車の8315Fではシングルアーム式が採用されました。
　　現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

　＜製品特徴＞
　　阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車8333Fを新規金型の前面行先点灯式にて再現しています。
　　前照灯白色後・大阪梅田駅名改称後の現行の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・前面渡り板は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先座席(大/小)・車椅子/ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・通過標識灯・前面種別/行先表示は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8333(P)　8453

　＜編成例＞
　　←大阪梅田・天下茶屋　　　　京都河原町・北千里→
　　種別：-　行先：-
　　8333(P) + 8453

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　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/4(木)
　　　・【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・ときわ路パス秋季発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

　　　2025/9/5(金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・吹田総合車両所一般公開イベント事前受付終了
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　　　2025/9/6(土)
　　　・苗穂工場一般公開イベント
　　　・三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東盛駅 3つの鉄道まつり
　　　・にっぽりトレインフェス
　　　・大井川鐵道ブルートレイン急行運転
　　　・豊橋鉄道渥美線・市内線ダイヤ改正
　　　・京都丹後鉄道 10周年イベント
　　　・京都丹後鉄道クロミの丹後七姫トレイン運転
　　　・京都市京都駅 10系初期車両引退記念グッズ販売会
　　　・西九州新幹線沿線新幹線かもめ3周年記念イベント
　　　・新幹線フェスタ in 大村車両基地
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

　　　2025/9/7(日)
　　　・東武 2025 SLファンフェスタ
　　　・森の京都QRトレイン大阪～京都～福知山間(ツアー) 事前受付終了
　　　・能勢電鉄鉄道部品即売会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

　　　2025/9/8(月)
　　　・京都市烏丸線20系第8編成営業運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

　　　2025/9/9(火)
　　　・【カトー】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・嵯峨野観光鉄道オオサントロッコ列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2021年12月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021年12月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A1330＞国鉄オエ61 救援車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　事故・災害などの復旧用として使用される救援車。
　　大半は余剰となった荷物車などを種車として改造された車両ですが、
　　一部には座席車から改造された車両もありました。
　　松山気動車区配置のオエ61-23はオハユニ61からの改造車で、
　　岡山客貨車区配置のオエ61-601はマニ37からの改造車でした。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オエ61形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の救援車を再現しています。
　　松山気動車区のオエ61-23は、元客室部分まで増設された側窓保護棒を印刷で再現。
　　岡山客車区のオエ61-601は、青色のまま残された車体色を再現しています。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　テールライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オエ61-23　オエ61-601

　＜編成例＞
　　オエ61-23 + オエ61-601

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★＜A1331＞国鉄オヤ10＋オヤ33 事業用客車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄では営業用以外の事業用車両には「ヤ」の形式称号が付けられていました。
　　オヤ10形はオロネ10形を改造した工事用宿泊車で、九州地区で使用されました。
　　オヤ33形はオハニ36形を改造した電気機関車用教習車で、
　　東北地方の機関区を巡回して機関車取扱の教育に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オヤ10形とオヤ33形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の事業用車を再現しています。
　　工事用宿泊車として九州で活躍した鳥栖レールセンターのオヤ10-3を再現。
　　電気機関車教習車として東北地方を巡回した長町貨車区のオヤ33-53を再現。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　テールライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オヤ10-3　オヤ33-53

　＜編成例＞
　　オヤ10-3 + オヤ33-53

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★＜A1044＞Cタイプ電気機関車 EF57-1タイプ特急はとヘッドマーク付
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　＜実車ガイド＞
　　東海道本線優等列車牽引用として、1940年に登場したEF57形電気機関車。
　　特急 “つばめ” や “はと” 等の牽引車として活躍しました。
　　その後、上越線や東北本線へ転属し、
　　急行 “八甲田” や “津軽” 等でも活躍しましたが、1978年に全廃されました。
　　パンタグラフの位置や通風器の数など、
　　1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF57形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF57-1を、Cタイプ小型機関車シリーズで再現しています。
　　Cタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です。
　　モーター付の動力車です。
　　ライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF57-1

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★＜A1045＞Cタイプディーゼル機関車 DD12タイプ茶色黄帯
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　＜実車ガイド＞
　　進駐軍向け輸送用として、1946年に登場したUS ARMY8500形。
　　戦後にアメリカ軍が持ちこんで日本で組み立てたディーゼル機関車で、
　　1956年に一部車両が国鉄に払い下げて、国鉄DD12形となりました。
　　米軍向け燃料輸送用貨車の入換などで活躍しましたが、
　　残念ながら1974年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD12形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD12-2を、Cタイプ小型機関車シリーズで再現しています。
　　Cタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です。
　　モーター付の動力車です。
　　ライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD12-2

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★＜A1046＞Cタイプ電気機関車 ED91-1タイプ朱色
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　＜実車ガイド＞
　　1961年の形式称号変更により登場した国鉄ED91形。
　　変更前はED45形電気機関車と呼ばれていました。
　　ED45形は交流電化実験線区の試作電気機関車として、
　　ED44形と共に1955年に登場しました。
　　ED44形が交流電流で交流整流子電動機を駆動する直接式を採用したのに対し、
　　ED45形は整流器で直流に変換して直流直巻電動機を駆動する整流器式を採用。
　　1次実験の結果、整流器式のED45形の方が性能が良く、
　　2次試験対応試作車として搭載機器や方式の異なる2両が追加製造されました。
　　ED91-1は1次試験対応試作車ED45-1が1961年に改番した車両です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED91形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED91-1を、Cタイプ小型機関車シリーズで再現しています。
　　Cタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です。
　　モーター付の動力車です。
　　ライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED91-1

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　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/9/4(木)
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【トミックス】「2021年11月→12月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、下記製品の発売予定が2021年11月から12月に変更されました。

★＜98457＞JR 475系電車(北陸本線・新塗装・ベンチレーターなし)セット
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　＜実車ガイド＞
　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
　　その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
　　塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
　　さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
　　前面表示部が鉄板等で埋められています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　屋根のベンチレーターが撤去された2000年代の姿を再現しています。
　　セミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
　　クモハ475形・クハ455形の屋根塗り分け線は延長された姿で再現しています。
　　クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
　　クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の撤去された姿を再現しています。
　　モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
　　中間車端部にある空気配管を再現。
　　パンタグラフの集電シューの先端が1本の姿を再現しています。
　　ヘッドマーク “ホリデーライナーかなざわ” を付属しています。
　　ATS車上子は別パーツで付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　クモハ475形・クハ455形はトイレタンクを取付済。
　　クモハ475形・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(3)クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(2008年頃)
　　←敦賀　　　　金沢・直江津→
　　(3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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★＜98736＞JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイヤ改正でローカル輸送用へと転じました。
　　その際、セミクロスシート化などを含む近郊化改造が実施され、
　　塗装も赤2号の車体にクリーム10号の帯に塗り替えられました。
　　さらに1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　なお、北陸地区の475系はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため、
　　前面表示部が鉄板等で埋められています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本475系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　白地をベースに2本の青帯をまとった姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　屋根にベンチレータのある1990年代の姿を再現しています。
　　6両のうちサハ455形を含まない3両はセミクロスシートとなった姿を新規製作で再現。
　　クモハ475形・クハ455形は前面表示部の埋められた姿を再現。
　　クモハ475形・クハ455形は運行番号表示部の埋められた姿を再現しています。
　　モハ474形の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475形はジャンパホースを別パーツで再現しています。
　　ヘッドマーク “TOWNトレイン” を付属しています。
　　ATS車上子は別パーツで付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　全車トイレタンクを取付済。
　　クモハ475形のうち1両・クハ455形の運転台側はダミーカプラーを装着しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475
　　サハ455　モハ474(T)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(1991年頃)
　　←福井　　　　金沢・直江津→
　　(6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
　　(3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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★＜90182＞ベーシックセットSD N700系(N700S)のぞみ
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　＜実車ガイド＞
　　N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
　　“S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
　　2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
　　2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
　　量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海N700系(N700S)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　N700系(N700S)4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
　　鉄道模型入門セットです。

　【車両】
　　車両はN700系(N700S)を再現しています。
　　仕様は＜98424＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セットに準じており、
　　増結セットA・増結セットBを組み合わせると16両フル編成を再現できます。
　　カラーシートを採用。
　　可動幌を装備しています。
　　車番・JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・
　　禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯装備で、
　　ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を搭載。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　新集電システムや銀色車輪を採用しています。

　【制御機器】
　　PU-N600 (ダークグレー仕様)
　　DCフィーダー

　【レール】
　　ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
　　レール配置はレールパターンA(小判型)です。
　　リレーラーレール付です。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　743-1　745-301(M)(P)　746-201　744-1

　【制御機器】
　　パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様)　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS140-PC(F)　ストレートレールS280-PC(F)
　　リレーラーレールS140-RE-PC(F)　カーブレールC280-45-PC(F)

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　スタートアップガイド　説明書
　　ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
　　動力台車取付補助棒
　　ACアダプター

　＜編成例＞
　　←博多・新大阪　　東京→
　　(1)743-1 + (2)747-0 + (3)746-500 + (4)745-0 +
　　(5)745-301(M)(P) + (6)746-0 + (7)747-400 + (8)735-0 +
　　(9)736-0 + (10)737-0 + (11)746-700 + (12)745-600(M)(P) +
　　(13)745-500 + (14)746-201 + (15)747-500 + (16)744-1

　　赤文字：＜90182＞ベーシックセットSD N700系(N700S)のぞみ or
　　赤文字：＜98424＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
　　桃文字：＜98425＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
　　橙文字：＜98426＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB

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★＜98754＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
★＜98755＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北新幹線・上越新幹線用初代車両として、1982年に登場した200系新幹線。
　　雪国を走行するため、耐寒耐雪構造が強化されました。
　　1999年から実施されたリニューアル改造で前面形状や塗装が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本200系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【98754のみ】
　　222-1500の前頭部はTNカプラーを装備し、
　　ヘッドライトフチ部分は銀色で印刷しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　各号車表示やグリーン車215形のグリーンカーマークは印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　＜92795＞・＜92796＞の400系新幹線や＜92803＞・＜92804＞のＥ3系新幹線とは
　　モーター特性の違いから併結は避けて下さい。
　　カプラーが異なりますので、増結に＜92853＞は使用できません。

　【98755のみ】
　　225-490は片側クーラー付近のパネルが異なる屋根を新規で再現しています。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　カプラーが異なりますので、＜92852＞基本セットは使用できません。
　　10両単独編成で使用条件により2動力車化する場合は、
　　別売＜7859＞動力ユニットを購入の上、226-1000(T)と下回りを組み替えて下さい。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98754＞・＜98755＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98754＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
　　　221-1500　226-1000(T)(P)　225-1400
　　　226-1000(M)(P)　215-1000　222-1500(P)

　　＜98755＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
　　　226-1000(T)(P)　225-1000　226-1000(T)　225-490

　＜編成例＞
　　(1999年3月～2013年3月)
　　←東京　　　　仙台・新潟→
　　(1)221-1500 + (2)226-1000(T)(P) + (3)225-1400 +
　　(4)226-1000(T)(P) + (5)225-1000 + (6)226-1000(T) + (7)225-490 +
　　(8)226-1000(M)(P) + (9)215-1000 + (10)222-1500(P)

　　赤文字：＜98754＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
　　桃文字：＜98755＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98754＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)基本セット
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　　＜98755＞JR 200系東北・上越新幹線(リニューアル車)増結セット
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★＜FM-023＞ファーストカーミュージアム JR 200系東北新幹線(やまびこ)
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　＜実車ガイド＞
　　東北新幹線・上越新幹線用初代車両として、1982年に登場した200系新幹線。
　　F編成はビュッフェ車を含んだ12両編成で、1983年に登場しました。
　　中間車は240km/h対応の200系1000番台を中心に組まれていましたが、
　　先頭車は2種類のタイプが存在しました。
　　ひとつは0系に似た先頭部が特徴の200系1500番台で、
　　0番台や1000番台より定員を多くなっています。
　　もうひとつが100系に似た先頭部が特徴の200系200番台・2000番台で、
　　200番台は225形・226形中間車からの改造車、2000番台は新製車となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本200系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　長野新幹線乗り入れ車F80編成先頭車を再現しています。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライト(赤色LED)は常点灯基板を装備し、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　221-1514
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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★＜FM-024＞ファーストカーミュージアム JR 400系山形新幹線(つばさ)
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　＜実車ガイド＞
　　山形新幹線 “つばさ” 用として、1992年に登場したJR東日本400系新幹線。
　　日本初のミニ新幹線(新幹線直行特急)用車両で、
　　東北新幹線から標準軌に改軌された在来線の奥羽本線へ乗り入れています。
　　当初は6両編成でしたが、後に7両編成となりました。
　　1999～2001年に新塗装へ変更されました。
　　E3系の増備により2008年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本400系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　L2編成先頭車を旧塗装で再現しています。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライト(赤色LED)は常点灯基板を装備し、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　422-2
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

　＜最安値を探してみる＞
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　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/4(木)
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　　　・ときわ路パス秋季発売
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　　　2025/9/5(金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京都鉄道博物館かわせみ・やませみ車内有料見学イベント事前受付開始
　　　・吹田総合車両所一般公開イベント事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

　　　2025/9/6(土)
　　　・苗穂工場一般公開イベント
　　　・三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東盛駅 3つの鉄道まつり
　　　・にっぽりトレインフェス
　　　・大井川鐵道ブルートレイン急行運転
　　　・豊橋鉄道渥美線・市内線ダイヤ改正
　　　・京都丹後鉄道 10周年イベント
　　　・京都丹後鉄道クロミの丹後七姫トレイン運転
　　　・京都市京都駅 10系初期車両引退記念グッズ販売会
　　　・西九州新幹線沿線新幹線かもめ3周年記念イベント
　　　・新幹線フェスタ in 大村車両基地
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　　　2025/9/7(日)
　　　・東武 2025 SLファンフェスタ
　　　・森の京都QRトレイン大阪～京都～福知山間(ツアー) 事前受付終了
　　　・能勢電鉄鉄道部品即売会
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