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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021/11/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2021/11/24出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1558>701系0番台 秋田色 2両セット
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 <実車ガイド>
  東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
  1993年から登場したJR東日本701系。
  701系0番台は秋田地区用狭軌仕様車として、
  3両編成✕10本と2両編成(ワンマン対応)✕27本が製造されました。
  補助電源装置に電動発電機が搭載されており、
  テールライトの位置が下寄りなのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本701系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田車両センター所属の川崎重工製オールロングシート編成を再現しています。
  シングルアームパンタグラフ・強化形スカート換装後・機器更新後の姿を再現。
  下寄りのテールライト・電動発電機を搭載した床下をしっかり再現。
  客扉脇のワンマン表示器ありの姿を再現しています。
  前面表示は “秋田(LED表示)” を印刷済。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  片台車駆動で、トラクションタイヤを装備。
  各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用しており、
  先頭部取付用の電連を付属しています。
  先頭車カプラーには連結器カバーを取付済。
  胴受・ジャンパ栓・エアホース一体形の実車に近い形状の
  スノープロウ形状付きの強化形スカートを採用しており、
  クモハとクハで欠き取りの位置が違う姿を再現。
  カプラーの首振りはできません。
  先頭同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートを使用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ700-34 クモハ701-34(M)(P)

 <編成例>
  ←酒田・新庄・秋田・蟹田    青森→
  クハ700-34 + クモハ701-34(M)(P)

  クハ700-34 + クモハ701-34(M)(P) +
  クハ700 + クモハ701(M)(P)

  クハ700-9 + サハ701-9 + クモハ701-9(M)(P) +
  クハ700-34 + クモハ701-34(M)(P)

  赤文字:<10-1557>701系0番台 秋田色 3両セット
  桃文字:<10-1558>701系0番台 秋田色 2両セット

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<10-1557>701系0番台 秋田色 3両セット
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 <実車ガイド>
  東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
  1993年から登場したJR東日本701系。
  701系0番台は秋田地区用狭軌仕様車として、
  3両編成✕10本と2両編成(ワンマン対応)✕27本が製造されました。
  補助電源装置に電動発電機が搭載されており、
  テールライトの位置が下寄りなのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本701系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田車両センター所属の川崎重工製オールロングシート編成を再現しています。
  シングルアームパンタグラフ・強化形スカート換装後・機器更新後の姿を再現。
  下寄りのテールライト・電動発電機を搭載した床下をしっかり再現。
  客扉脇のワンマン表示器なしの姿を再現しています。
  前面表示は “秋田(LED表示)” を印刷済。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  片台車駆動で、トラクションタイヤを装備。
  各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用しており、
  先頭部取付用の電連を付属しています。
  先頭車カプラーには連結器カバーを取付済。
  胴受・ジャンパ栓・エアホース一体形の実車に近い形状の
  スノープロウ形状付きの強化形スカートを採用しており、
  クモハとクハで欠き取りの位置が違う姿を再現。
  カプラーの首振りはできません。
  先頭同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートを使用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ700-9 サハ701-9 クモハ701-9(M)(P)

 <編成例>
  ←酒田・新庄・秋田・蟹田    青森→
  クハ700-9 + サハ701-9 + クモハ701-9(M)(P)

  クハ700-9 + サハ701-9 + クモハ701-9(M)(P) +
  クハ700-34 + クモハ701-34(M)(P)

  赤文字:<10-1557>701系0番台 秋田色 3両セット
  桃文字:<10-1558>701系0番台 秋田色 2両セット

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<10-1560>IGRいわて銀河鉄道 IGR7000系0番台 2両セット
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 <実車ガイド>
  東北新幹線盛岡~八戸間開業に伴い、2002年に営業開始したIGRいわて銀河鉄道。
  東北本線盛岡~目時(めとき)間を第三セクター化した路線です。
  営業開始に伴い、JR東日本から701系0番台 2両編成✕4本が譲渡され、
  IGR7000系0番台となりました。
  基本は2両での運用ですが、北上~いわて沼宮内間では2+2の4両編成も見られます。

 <製品特徴>
  IGRいわて銀河鉄道IGR7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東日本譲渡車の0番台を現在の姿で再現しています。
  側面のワンマン表示器を再現。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  動力車は片台車駆動で、トラクションタイヤを装備。
  先頭車カプラーは連結器カバー取付済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用しており、
  先頭部取付用の電連を付属しています。
  胴受・ジャンパ栓・エアホース一体形の実車に近い形状の
  スノープロウ形状付きの強化形スカートを採用しており、
  クモハとクハで欠き取りの位置が違う姿を再現。
  カプラーの首振りはできません。
  先頭同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートを使用。
  DCCフレンドリー。
  交換用前面表示(無地)✕2・行先表示シール・電連✕2・
  消灯スイッチドライバー・連結用スカート✕1編成分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  IGR7000-2 IGR7001-2(M)(P)

 <編成例>
  ←北上・盛岡    目時・八戸→
  IGR7000-2 + IGR7001-2(M)(P)

  IGR7000-2 + IGR7001-2(M)(P) + IGR7000 + IGR7001-2

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/8/29(金)
   【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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   2025/9/4(木)
   【マイクロエース】「2025/9/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   ときわ路パス 秋季 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/4の鉄道イベント情報

   2025/9/5(金)
   【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 かわせみ・やませみ 車内有料見学イベント 事前受付開始
   吹田総合車両所 一般公開イベント 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/5の鉄道イベント情報

   2025/9/6(土)
   苗穂工場 一般公開イベント
   三陸鉄道・岩手開発鉄道・JR東 盛駅 3つの鉄道まつり
   にっぽりトレインフェス
   大井川鐵道 ブルートレイン急行 運転
   豊橋鉄道 渥美線・市内線 ダイヤ改正
   京都丹後鉄道 10周年イベント
   京都丹後鉄道 クロミの丹後七姫トレイン 運転
   京都市 京都駅 10系初期車両引退記念 グッズ販売会
   西九州新幹線沿線 新幹線かもめ3周年記念イベント
   新幹線フェスタ in 大村車両基地
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/6の鉄道イベント情報

   2025/9/7(日)
   東武 2025 SLファンフェスタ
   森の京都QRトレイン 大阪~京都~福知山間(ツアー) 事前受付終了
   能勢電鉄 鉄道部品即売会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/7の鉄道イベント情報

   2025/9/8(月)
   京都市 烏丸線20系第8編成 営業運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/8の鉄道イベント情報

   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   嵯峨野観光鉄道 オオサントロッコ列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/9の鉄道イベント情報

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【トミックス】「JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)」鉄道模型Nゲージ

<9014>JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  ユニットサッシを採用した1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年には1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。
  サハ103は中間付随車です。

 <製品特徴>
  JR西日本103系サハ103形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  Hゴムは黒で表現しています。
  車端部の空気配管を再現。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103

 <編成例>
  (2006年)
  ←大阪(外回り)    大阪(内回り)→
  (8)クハ103 + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
  (4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) + (1)クハ103

  赤文字<98455>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
  桃文字<98456>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
  橙文字:<9014>JR電車 サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)

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【トミックス】「2021年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  房総地区の113・211系置換用として、2009年に登場した209系2100番台。
  10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
  行先表示器のLED化や強化型排障器(スカート)への交換、
  先頭車のセミクロスシート化、中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
  6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。

 <製品特徴>
  JR209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  209系2100番台房総色の6両編成を再現しています。
  モハ208のうち1両の車体にはトイレが取り付けられた姿を再現。
  クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現。
  先頭車は強化型スカートを再現しています。
  車体妻面はビードがない姿を再現。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ209-2100 モハ209-2100(T)(P) モハ208-2100
  モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100

 <編成例>
  ←安房鴨川・銚子     千葉→
  (10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
  (8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
  (6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
  (3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100

  赤文字:<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
  桃文字:<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット

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  ※追記) 2022年2月発売に延期されました。



<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  房総地区の113・211系置換用として、2009年に登場した209系2100番台。
  10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
  行先表示器のLED化や強化型排障器(スカート)への交換、
  先頭車のセミクロスシート化、中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
  6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。

 <製品特徴>
  JR209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  209系2100番台房総色の4両編成を再現しています。
  モハ208の車体にはトイレが取り付けられた姿を再現。
  クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現。
  先頭車は強化型スカートを再現しています。
  車体妻面はビードがない姿を再現。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ209-2100 モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100

 <編成例>
  ←安房鴨川・銚子     千葉→
  (10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
  (8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
  (6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
  (3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100

  赤文字:<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
  桃文字:<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット

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  ※追記) 2022年2月発売に延期されました。



<98449>JR 12-3000系・14系15形客車(だいせん・ちくま)セット
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 <実車ガイド>
  急行 “だいせん” “ちくま” 用客車として、1991年に登場したJR西日本12系3000番台。
  12系0番台からの改造車で、18両が改造されました。
  簡易リクライニングシートへの換装・トイレなどのリニューアル・
  14系客車と同等の電気系統への改造のほか、
  スハフ12形へのトレインマーク表示器設置なども実施されました。
  “だいせん” (大阪~出雲市) と、“ちくま” (大阪~長野)は
  12系3000番台と14系14形を使用していましたが、
  1994年には寝台車の使用車両が14系15形へと変更されました。
  その後、“ちくま” は1997年に383系電車に、
  “だいせん” は1999年にキハ65形気動車に変更されました。

 <製品特徴>
  JR客車12系3000番台と14系15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  12系3000番台と14系15形で組成された時代の “だいせん” を再現しています。
  リクライニングシートになった12系3000番台をシート新規製作で再現。
  トレインマーク表示部の設置されたスハフ12形3000番台を新規製作で再現。
  スハネフ15形・オハネ15形は洗面所が未更新の姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークは “だいせん” を印刷済で、印刷済交換用ガラス “ちくま” を付属。
  スハフ12形3000番台の車掌室側はダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
  スハフ12形3000番台・スハネフ15形の床下エンジンはグレーの別パーツで再現。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ15 オハネ15 オハネ15 オハ12-3000 スハフ12-3000

 <編成例>
  ●急行 “だいせん” (1994年12月~1999年10月)
   ←出雲市     大阪→
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハ12 + (5)スハフ12

   ※牽引機は全区間でDD51形
   ※急行 “だいせん” は、多客期に最長8連で運転されました
    増結する際は<9535>を(4)と(5)の間に連結してください

  ●急行 “ちくま” (1994年12月~1997年10月)
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハ12 +
   (5)オハ12 + (6)オハ12 + (7)オハ12 + (8)スハフ12

   ※牽引機は、大阪~名古屋がEF65形、名古屋~長野がEF64形
   ※(5)・(6)は主に多客期に連結されました

   赤文字:<98449>JR 12-3000系・14系15形客車(だいせん・ちくま)セット
   桃文字:<9535>JR客車 オハ12-3000形

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  ※追記) 2022年1月発売に延期されました。



<9535>JR客車 オハ12-3000形
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 <実車ガイド>
  急行 “だいせん” “ちくま” 用客車として、1991年に登場したJR西日本12系3000番台。
  12系0番台からの改造車で、18両が改造されました。
  簡易リクライニングシートへの換装・トイレなどのリニューアル・
  14系客車と同等の電気系統への改造のほか、
  スハフ12形へのトレインマーク表示器設置なども実施されました。
  オハ12形3000番台はオハ12形0番台から12両が改造されました。
  “だいせん” (大阪~出雲市) と、“ちくま” (大阪~長野)は
  12系3000番台と14系14形を使用していましたが、
  1994年には寝台車の使用車両が14系15形へと変更されました。
  その後、“ちくま” は1997年に383系電車に、
  “だいせん” は1999年にキハ65形気動車に変更されました。

 <製品特徴>
  JR客車12系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ12形3000番台を再現しています。
  リクライニングシートになった12系3000番台をシート新規製作で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ12-3000

 <編成例>
  ●急行 “ちくま” (1994年12月~1997年10月)
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハ12 +
   (5)オハ12 + (6)オハ12 + (7)オハ12 + (8)スハフ12

   ※牽引機は、大阪~名古屋がEF65形、名古屋~長野がEF64形
   ※(5)・(6)は主に多客期に連結されました

   赤文字:<98449>JR 12-3000系・14系15形客車(だいせん・ちくま)セット
   桃文字:<9535>JR客車 オハ12-3000形

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  ※追記) 2022年1月発売に延期されました。



<HO-2021>JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
  EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
  JR九州には6両が継承されましたが、残念ながら全車引退しました。

 <製品特徴>
  JR九州EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形400番台を再現しています。
  印刷済ヘッドマーク(富士・あさかぜ・みずほ・彗星)を付属しています。
  “富士” は山型、“あさかぜ・みずほ・彗星” はお椀型のヘッドマーク形状を再現。
  選択式の車番(EF81-409・410・411・413)はエッチングのナンバープレートを付属。
  区名札シールを付属しています。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。 
  ガイシパーツは緑色で表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現。
  一体プレート輪心車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-400(JR九州)

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<HO-2519>JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
  EF81形0番台を重連総括制御改造した車両で、1987年までに14両が改造されました。
  JR九州には6両が継承されましたが、残念ながら全車引退しました。

 <製品特徴>
  JR九州EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF81形400番台を、部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
   <下記部品を金属製で装着済予定>
    パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
   <下記部品はプラ部品を装着済予定>
    台車ステップ・列車無線アンテナ・ホイッスル
  印刷済ヘッドマーク(富士・あさかぜ・みずほ・彗星)を付属しています。
  “富士” は山型、“あさかぜ・みずほ・彗星” はお椀型のヘッドマーク形状を再現。
  選択式の車番(EF81-409・410・411・413)はエッチングのナンバープレートを付属。
  区名札は “大” を印刷済。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。 
  ガイシパーツは緑色で表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ジャンパ栓の増設されたスカートを再現。
  一体プレート輪心車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-400(JR九州・プレステージ)

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