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【カトー】「東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 先頭車2両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1651>東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 先頭車2両増結セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  後期更新車はHIDヘッドライトの採用と、屋根上ベンチレータの撤去が実施され、
  末期まで池袋口運用に就いていた編成です。

 <製品特徴>
  東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2011年前後の森林公園検修区所属の8560Fを再現しています。
  HIDヘッドライトを採用し、屋根上ベンチレーターが撤去された後期修繕車を再現。
  3次車のディテールを再現(FS356/056台車・HS-20C型コンプレッサー装備)。
  ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルー帯の姿を再現。
  車番横の旧来社紋・車体裾ドアコック位置表示の矢印・
  乗務員扉横の “立入禁止” 表示を再現しています。
  8500形の車イス表示を再現。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  白色LEDを採用しています。
  8600形は前面ホロを取付済。
  ホロ枠は白地に青帯の塗装を再現しています。
  ボディマウント密自連形カプラーを採用しています。
  LED式表示を再現した行先表示シールを付属しています。
  ホビーセンターカトー発売の
  <28-242-2>東武鉄道8000系 グレードアップシール2(東上線更新車・LED表示)で、
  セットに含まれていない行先や車番の変更が可能です。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8560(P) 8660

 <編成例>
   ←池袋・浅草・柏    小川町・伊勢崎・大宮・船橋→
  ● 東上線
   8181 + 8281(P) + 8381 + 8981 + 8982 +
   8282(M)(P) + 8382 + 8482 + 8560(P) + 8660

  ● 伊勢崎線・野田線のイメージ
   8181 + 8282(M)(P) + 8382 + 8482 + 8560(P) + 8660

   赤文字<10-1650>東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 8両セット
   桃文字:<10-1651>東武鉄道8000系(後期更新車) 東上線 先頭車2両増結セット

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【トミックス】「(HO) JR 14系15形特急寝台客車(富士・はやぶさ)セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9072>JR 14系15形特急寝台客車(富士・はやぶさ)セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
  1971年に登場した14系寝台客車。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
  2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
  基本形式であるオハネ15形は42両、
  発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

  “富士” は東京~大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
  1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
  その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京~大分間となりました。
  “はやぶさ” は熊本経由で東京~鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
  1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
  1997年には運転区間が東京~熊本間に短縮されました。
  1999年からは長崎発着の “さくら” との併結運転が実施されましたが、
  2005年に “さくら” が廃止となったため、
  かわりに東京〜門司間で “富士” との併結運転が開始されました。
  残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。

 <製品特徴>
  JR14系15形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  スハネフ15・オロネ15-3000・オハネ15-2000・スハネフ14を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  側面方向幕は実感的な内貼り式シールを付属しています。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  スハネフ14形・スハネフ15形のトレインマークは
  印刷済パーツ “富士・はやぶさ・さくら” を付属しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  スハネフ14形・スハネフ15形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備。
  スハネフ15形は側面ダクト撤去後のスタイルを再現しています。
  スハネフ15形は洗面所窓の埋められた姿を再現。
  スハネフ14形は洗面所窓のある姿を再現しています。
  スハネフ14形・スハネフ15形のテールライト・トレインマークは基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ15 オロネ15-3000 オハネ15-2000 スハネフ14

 <編成例>
  ● 特急 “富士” “はやぶさ” (2005年3月~2009年3月)
   ←東京     “富士” 大分→
   ←東京     “はやぶさ” 熊本→
   (12)スハネフ15 + (11)オハネ15 + (10)オハネ15 + (9)オハネ15 +
   (8)オロネ15 + (7)スハネフ14 + (6)スハネフ15 + (5)オハネ15 +
   (4)オハネ15 + (3)オハネ15 + (2)オロネ15 + (1)スハネフ14

   ※ (1)~(6)は “はやぶさ”、(7)~(12)は “富士”
   ※ 牽引機は東京~下関がEF66形、下関~門司がEF81形、
     “富士” の門司~大分、“はやぶさ” の門司~熊本がED76形でした
   ※ <HO-9072>を2セット使用します

   赤文字:<HO-9072>JR 14系15形特急寝台客車(富士・はやぶさ)セット
   桃文字<HO-5024>JR客車 オハネ15形(白帯)

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【トミックス】「(HO) JR客車 オハネ15形(白帯)」鉄道模型HOゲージ

<HO-5024>JR客車 オハネ15形(白帯)
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  基本形式であるオハネ15形は42両、
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  オハネ15形を再現しています。
  白帯化された姿を再現。
  洗面所窓の埋められた姿を再現しています。
  クーラーは別パーツで取付済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  側面方向幕は実感的な内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ15

 <編成例>
  ● 特急 “富士” “はやぶさ” (2005年3月~2009年3月)
   ←東京     “富士” 大分→
   ←東京     “はやぶさ” 熊本→
   (12)スハネフ15 + (11)オハネ15 + (10)オハネ15 + (9)オハネ15 +
   (8)オロネ15 + (7)スハネフ14 + (6)スハネフ15 + (5)オハネ15 +
   (4)オハネ15 + (3)オハネ15 + (2)オロネ15 + (1)スハネフ14

   ※ (1)~(6)は “はやぶさ”、(7)~(12)は “富士”
   ※ 牽引機は東京~下関がEF66形、下関~門司がEF81形、
     “富士” の門司~大分、“はやぶさ” の門司~熊本がED76形でした
   ※ <HO-9072>を2セット使用します

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