【トミックス】「2021年8月→9月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
1961年登場の急行 “八甲田” は上野～青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
1985年から14系客車が使用されました。
1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
上野～函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
上野～青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本14系客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “八甲田” を再現しています。
スハフ14形の青函トンネル対応車に取り付けられた発電機カバーを新規製作。
ジャンパ栓受が車体にある後期型を再現しています。
ドア部の白帯が無い姿を再現。
シートは緑色で表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマークは印刷済。
スハフ14形のトレインマークは “急行” 印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
スハフ14形のうち1両はダミーカプラー装着済。
スハフ14形の発電用エンジンはグレーで表現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ14 オハ14 オハ14 オハ14 オハ14 スハフ14
＜編成例＞
●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃)
←上野・函館 青森→ ＊ “海峡” の青森〜函館は逆向き
EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
(増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50
※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
編成例は上り列車(東北本線内)です。
※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。
●臨時急行 “十和田” (1989年頃)
←上野 青森→
EF81-95 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
※牽引機は上野〜水戸がEF81形、水戸〜青森がED75形。
※編成・牽引機は一例です。
※この編成の場合＜98742＞のオハ14形1両は使用しません。
赤文字：＜98741＞JR 14系客車(八甲田)基本セット
桃文字：＜98742＞JR 14系客車(八甲田)増結セットA
橙文字：＜98743＞JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
青文字：＜7153＞JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
緑文字：＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
黄緑文字：＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
1961年登場の急行 “八甲田” は上野～青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
1985年から14系客車が使用されました。
1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
上野～函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
上野～青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本14系客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “八甲田” を再現しています。
ジャンパ栓受が車体にある後期型を再現しています。
ドア部の白帯が無い姿を再現。
シートは緑色で表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマークは印刷済。
オハフ15形のトレインマークは “急行” 印刷済。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ14 オハ14 オハフ15
＜編成例＞
●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃)
←上野・函館 青森→ ＊ “海峡” の青森〜函館は逆向き
EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
(増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50
※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
編成例は上り列車(東北本線内)です。
※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。
●臨時急行 “十和田” (1989年頃)
←上野 青森→
EF81-95 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
※牽引機は上野〜水戸がEF81形、水戸〜青森がED75形。
※編成・牽引機は一例です。
※この編成の場合＜98742＞のオハ14形1両は使用しません。
赤文字：＜98741＞JR 14系客車(八甲田)基本セット
桃文字：＜98742＞JR 14系客車(八甲田)増結セットA
橙文字：＜98743＞JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
青文字：＜7153＞JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
緑文字：＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
黄緑文字：＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)
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＜実車ガイド＞
1971年に登場した14系寝台車。
分散電源方式を採用した事で、分割併合を容易に行えるようになりました。
オハネ14形は20系ナハネ20に相当するB寝台車です。
マニ50形は1977年に登場した全鋼製の荷物車で、
マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として製造されました。
オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴です。
1961年登場の急行 “八甲田” は上野～青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
1985年から14系客車が使用されました。
1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
上野～函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
上野～青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本14系・50系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “八甲田” ＋ “MOTOトレイン” に使用されたオハネ14形とマニ50形を再現。
【共通】
Hゴムはグレーで表現しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
【マニ50形】
トイレ窓の埋められた姿を再現。
1両は片側にダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
側面窓の保護棒は印刷済。
“MOTOトレイン” ロゴや “荷物” 表記は印刷済。
テールライトは2両でそれぞれ異なる向きが点灯します。
テールライトは常点灯基板を装備し、赤色LEDで点灯します。
【オハネ14形】
非常口の埋められた姿を再現。
ドア部の白帯が無い姿を再現しています。
3段ベッドシートを表現しています。
はしごパーツを装着済。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネ14 マニ50(MOTOトレイン) マニ50(MOTOトレイン)
＜編成例＞
●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃)
←上野・函館 青森→ ＊ “海峡” の青森〜函館は逆向き
EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
(増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50
※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
編成例は上り列車(東北本線内)です。
※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。
赤文字：＜98741＞JR 14系客車(八甲田)基本セット
桃文字：＜98742＞JR 14系客車(八甲田)増結セットA
橙文字：＜98743＞JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
青文字：＜7153＞JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
緑文字：＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
黄緑文字：＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
1969～79年に139両が製造されました。
1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
テールライトが外ばめ式へと交換されました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF65形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
田端運転所所属のEF65形1000番台前期型を再現しています。
国鉄色で前面のナンバープレートが改造によりブロックプレート化された姿を再現。
テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
運転台はシースルー表現です。
信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
解放テコは別パーツを装着済。
ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
ナンバープレート “EF65-1018・1020・1021・1022” は別パーツで付属。
JRマークは印刷済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000(前期型・田端運転所)
＜編成例＞
●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃)
←上野・函館 青森→ ＊ “海峡” の青森〜函館は逆向き
EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
(増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50
※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
編成例は上り列車(東北本線内)です。
※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。
赤文字：＜98741＞JR 14系客車(八甲田)基本セット
桃文字：＜98742＞JR 14系客車(八甲田)増結セットA
橙文字：＜98743＞JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
緑文字：＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
黄緑文字：＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
1969～79年に139両が製造されました。
1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
テールライトが外ばめ式へと交換されました。
昭和44年度第2次債務で製造された1019号機は広島機関区で万博輸送に従事した後、
貨物列車用として活躍していました。
1987年には “スーパーエクスプレスレインボー” 塗装が施され、
“スーパーエクスプレスレインボー” 専用機として活躍しましたが、
残念ながら1998年に廃車となりました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
レインボー塗装となった1019号機を再現しています。
テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
運転台はシースルー表現です。
信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
解放テコは別パーツを装着済。
ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
ナンバープレート “EF65-1019” は別パーツで付属。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000(1019号機・レインボー塗装)
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
1976年までに91両が製造されました。
屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。
＜製品特徴＞
JR東日本ED75形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ED75形700番台の前期型を再現しています。
運転室横の窓がHゴムの姿を再現。
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマークは印刷済。
ナンバープレート “ED75-704・721・727・730” は別パーツで付属しています。
印刷済ヘッドマーク “ゆうづる・あけぼの” を付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツを装着済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールが走行可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-700(前期型)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
1976年までに91両が製造されました。
屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。
＜製品特徴＞
JR東日本の電気機関車ED75形700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型を新規製作で再現しています。
運転室はシースルーで再現しています。
運転室横の窓がサッシの姿を再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
電暖表示灯は台形で大型のモノを再現。
JRマークは印刷済。
ナンバープレート “ED75-751・757・758・759” は別パーツで付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツを装着済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ミニカーブレールが走行可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-700(後期型)
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【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO) 新製品情報
【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX) 新製品情報
【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション) 新製品情報
【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE) 新製品情報
【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX) 新製品情報
＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/9/5(金)
・【グリーンマックス】「2025/9/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/9/9(火)
・【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/9/11(木)
・【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・東武 特急スペーシアX22号 運転
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/11の鉄道イベント情報
2025/9/12(金)
・秋の乗り放題パス 発売
・山手線 謎解きゲーム2025
・近鉄 リアル謎解きゲーム第7弾 開催
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/12の鉄道イベント情報
2025/9/13(土)
・深川駅 留萌本線ありがとう記念入場券 発売
・カネモリトレインフェスティバル8
・SLばんえつ物語 新ヘッドマーク 掲出
・JR東・西武 鉄道カードプレゼント企画 実施
・伊豆急行 リゾート21 デビュー40周年記念スタンプ 設置
・静岡鉄道 しずてつ電車まつり
・名鉄 河和駅 開業90周年記念発車式
・名鉄 河和駅90周年記念系統板など 掲出
・名鉄 知多奥田駅 開業50周年記念グッズなど 販売イベント
・近鉄 創業115周年記念入場券など 発売
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/13の鉄道イベント情報
2025/9/14(日)
・流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
・小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報
2025/9/15(月/祝)
・東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
・書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
・東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
・横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報
2025/9/16(火)
・京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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