鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄キハ66・67形ディーゼルカー(冷却機能強化型)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98417＞国鉄キハ66・67形ディーゼルカー(冷却機能強化型)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1975年の山陽新幹線博多開業に合わせて、
　　北九州・筑豊地区への連絡輸送用として登場したキハ66・67形。
　　両開き2扉で、転換クロスシートを装備した冷房車です。
　　キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
　　15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
　　1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。
　　国鉄末期には機関冷却機能の強化目的で、
　　屋根上に冷却水循環ポンプが増設されました。
　　しかし、1993～2001年に実施された機関・変速機更新の際に、
　　屋根上の冷却機器は撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ66・67形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　急行色で、屋根上に冷却水循環ポンプを増設した姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　冷却水循環ポンプや配管の一部は別パーツで、細密感と重厚感を再現。
　　前面表示部は交換式で、印刷済パーツ “急行” “(白地)” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ66(T)　キハ67　キハ66(M)　キハ67

　＜編成例＞
　　(1986年頃)
　　キハ66(T) + キハ67 + キハ66(M) + キハ67

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

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　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/7/13 (日)
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　　　2025/7/14 (月)
　　　・789系鬼滅の刃ラッピング車両運転
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　　　2025/7/15 (火)
　　　・【カトー】「2025/7/15出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/7/16 (水)
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【グリーンマックス】「近鉄1026系京都・奈良線 6両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜30148＞近鉄1026系京都・奈良線 6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　VVVFインバータ制御車＆アルミ車の4・6両編成仕様である1020系のうち、
　　1993年に登場した1026F以降の編成は1026系と呼ばれています。
　　1020系は空気バネ台車を装備していましたが、
　　1026系ではボルスタレス台車に変更されました。
　　6両編成については、阪神線相互直通運転対応工事が実施され、
　　列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄1026系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　阪神線乗り入れ前の1段電連・相直対応マークなしの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　車番・前面種別行先(急行:奈良)・VVVFインバータロゴは印刷済。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ1026(P)　サ1176　モ1076(M)(P)　サ1196　モ1096(P)　ク1126

　＜編成例＞
　　←大阪難波・京都　　近鉄奈良・橿原神宮前→
　　種別：急行　行先：奈良
　　モ1026(P) + サ1176 + モ1076(M)(P) + サ1196 + モ1096(P) + ク1126

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　　　2025/7/11 (金)
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【グリーンマックス】「2021年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜30993＞東急電鉄6000系(Q SEAT車付き・ロングシートモード)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大井町線急行専用車として、2008年に登場した東急6000系(2代目)。
　　ロングシートのステンレス車で、当初は6両編成で運用されていました。
　　2017/11/4からは一部の編成で7両編成での運行が始まりました。
　　有料座席指定サービス“Q SEAT”を開始する為、
　　2019年5月からは、中間車1両をロングシートからクロスシートへ
　　転換できる車両を組み込んだ編成が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　東急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Q SEAT車を組み込んだ6101Fをロングシートモードで再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
　　避雷器・床下はしごはユーザー取付対応となっています。
　　車番・社紋・前面7CARSマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・列番・優先席・号車表示・車椅子・
　　ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ6101　デハ6201(P)　デハ6301(Q SEAT車)(P)
　　サハ6401　デハ6501　デハ6601(M)(P)　クハ6701

　＜編成例＞
　　←大井町　　溝の口・長津田→
　　種別：-　行先：-
　　クハ6101 + デハ6201(P) + デハ6301(Q SEAT車)(P) +
　　サハ6401 + デハ6501 + デハ6601(M)(P) + クハ6701

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　　※追記) 2021年5月発売に延期されました。

★＜30968＞東急電鉄3020系(目黒線・3122編成)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　目黒線向けの新造車両として、2019年に登場した東急3020系。
　　ホームドアやワンマン運転に対応した車両で、
　　東急新横浜線＆相模鉄道との直通運転対応車ともなっています。
　　田園都市線向け2020系や大井町線向け6020系と同系列で、
　　外観・性能・設備はほぼ共通ですが、
　　使用線区によってラインカラー異なります。

　＜製品特徴＞
　　東急3020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3122Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻表現となっています。
　　車番・社紋・車端部黄色テープ・号車表示/車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・
　　デビュー記念ヘッドマークは選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面行先表示/運行番号は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ3122　デハ3222　デハ3322(M)(P)　デハ3622　デハ3722(P)　クハ3822

　＜編成例＞
　　←目黒　　日吉→
　　種別：-　行先：-
　　クハ3122 + デハ3222 + デハ3322(M)(P) + デハ3622 + デハ3722(P) + クハ3822

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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。

★＜30992＞小田急3000形2次車(3260編成・インペリアルブルー帯)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急3000形は“環境負荷の低減”と“バリアフリー推進”をコンセプトに、
　　箱根登山線乗り入れ可能車として、2001年に登場しました。
　　2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
　　1～9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
　　側面客用扉は1次車が運転室横1,300mm幅・それ以外1,600mm幅だったのに対し、
　　2次車以降は全ての扉が1,300mm幅に変更されました。
　　また、1次車には戸袋窓がありますが、2次車以降はなくなりました。
　　2次車である3260Fは2003年に登場した6両編成です。

　＜製品特徴＞
　　小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車3260Fのインペリアルブルー帯姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
　　車番・ブランドマークは印刷済。
　　前面側面種別/行先表示(3色LED)・優先席(車体/窓)・車椅子・ベビーカーマーク・
　　号車表示・弱冷房車・女性専用車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ3260　デハ3210(M)(P)　デハ3310　デハ3410(P)　デハ3510　クハ3560

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　唐木田・藤沢・小田原→
　　種別：-　行先：-
　　クハ3260 + デハ3210(M)(P) + デハ3310 + デハ3410(P) + デハ3510 + クハ3560

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★＜30393＞小田急3000形1次車(3253編成・インペリアルブルー帯)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急3000形は“環境負荷の低減”と“バリアフリー推進”をコンセプトに、
　　箱根登山線乗り入れ可能車として、2001年に登場しました。
　　2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
　　1～9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
　　側面客用扉は1次車が運転室横1,300mm幅・それ以外1,600mm幅だったのに対し、
　　2次車以降は全ての扉が1,300mm幅に変更されました。
　　また、1次車には戸袋窓がありますが、2次車以降はなくなりました。
　　1次車である3253Fは2002年に登場した6両編成です。

　＜製品特徴＞
　　小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次車3253Fのインペリアルブルー帯姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
　　車番・ブランドマークは印刷済。
　　前面側面種別/行先表示(フルカラーLED)・優先席・車椅子・ベビーカーマーク・
　　号車表示・弱冷房車・女性専用車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ3253　デハ3203(M)(P)　デハ3303　デハ3403(P)　デハ3503　クハ3553

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　唐木田・藤沢・小田原→
　　種別：-　行先：-
　　クハ3253 + デハ3203(M)(P) + デハ3303 + デハ3403(P) + デハ3503 + クハ3553

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★＜30991＞JR201系体質改善車・京阪神緩行線 7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　101系の後継車として、1979年に登場した201系。
　　国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
　　国鉄分割民営化後は、　　JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
　　JR東日本では2011年6月に全車営業運行終了となりましたが、
　　JR西日本は2003年から延命工事を実施されました。
　　京阪神緩行線では321系登場により、2005年から順次置き換えが進み、
　　2007年3月17日までに全編成が大阪環状線、大和路線に転属しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京阪神緩行線で活躍した網干所属の体質改善車スカイブルーを再現しています。
　　スカート強化前、車両番号表記ありの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・運行番号・優先座席・弱冷房車・女性専用車は
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
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　＜製品内容＞
　　クハ201-68　モハ201-156(P)　モハ200-156　サハ201-76
　　モハ201-157(M)(P)　モハ200-157　クハ200-68

　＜編成例＞
　　←草津・堅田・京都　　新三田・西明石・加古川→
　　種別：-　行先：-
　　クハ201-68 + モハ201-156(P) + モハ200-156 + サハ201-76 +
　　モハ201-157(M)(P) + モハ200-157 + クハ200-68

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