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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021/5/21発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<98734>九州新幹線800-1000系セット
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 <実車ガイド>
  九州新幹線の初代車両として、2004年に登場した800系新幹線。
  700系を基本に開発・製造されましたが、先頭形状などに違いが見られます。
  2009年登場の800系1000番台はヘッドライト・外観側面ラインが0番台と異なり、
  乗り心地改善の為に座席なども改良されました。

 <製品特徴>
  JR九州800系1000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常塗装のU7編成を再現しています。
  0番台とは異なるヘッドライトカバーの形状を再現。
  屋根上ガイシは取付済。
  カラーシートを採用しています。
  新ロゴマークを再現。
  車番・編成番号・ロゴマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  821-1007 826-1007(M)(P) 827-1007
  827-1107 826-1107(P) 822-1107

 <編成例>
  ←鹿児島中央  博多→
  (1)821-1007 + (2)826-1007(M)(P) + (3)827-1007 +
  (4)827-1107 + (5)826-1107(P) + (6)822-1107

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<98666>JR 373系特急電車セット
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 <実車ガイド>
  165系の置換用として、1995年に登場した373系。
  特急から普通列車まで使用できる直流形電車で、
  1996年1月までに3両編成14本が製造されました。
  身延線特急“ふじかわ”でデビュー後、
  1996年には東海道線の特急“東海”や飯田線の特急“伊那路”、
  夜行快速“ムーンライトながら”の運用にも就きました。
  このほかにも、“ホームライナー”や普通列車で運用されています。

 <製品特徴>
  JR東海373系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パンタグラフはシューが2本のタイプで再現しています。
  換気扇カバーを取付済。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ372 サハ373 クモハ373(M)(P)
  クハ372 サハ373 クモハ373(T)(P)

 <編成例>
  ●特急「東海」(1996年3月〜2007年3月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ372 + (2)サハ373 + (3)クモハ373(M)(P) +
   (4)クハ372 + (5)サハ373 + (6)クモハ373(T)(P)

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<2727>国鉄貨車 ワム90000形
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
  当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車合わせて約19,000両が製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム90000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体・床下を新規製作で再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90000

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<2728>国鉄貨車 ワム90000形(扉リブなし)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
  当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車合わせて約19,000両が製造されましたが、
  1986年に全廃されました。
  なお、戦前製ワム23000形の一部には、側面扉にリブがない車両がありましたが、
  ワム23000形からワム90000形に改造された後もリブなしドアはそのままでした。

 <製品特徴>
  国鉄ワム90000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面扉のリブがないワム90000形を別金型で再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90000形(扉リブなし)

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<2712>国鉄貨車 レム5000形
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 <実車ガイド>
  レ12000形の代替用として、1964年に登場したレム5000形。
  国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
  製造時期により屋根形状が異なっており、
  前期形(5000~)が1964~65年に851両、
  後期形(6000~)が1967~69年に610両製造されました。
  既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
  そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。
  残念ながら、1987年に形式消滅となりました。

 <製品特徴>
  国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レム5000形6000番台を再現しています。
  床下彫刻をしっかり再現。
  車番表記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを連結(ミニカーブ通過可能機関車との連結)通過可能ですが、
  オプションのTNカプラー(SC)に換装した場合は非対応です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レム5000

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   2025/9/9(火)
   【カトー】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/11(木)
   【カトー】「2025/9/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/9/13(土)
   深川駅 留萌本線ありがとう記念入場券 発売
   カネモリトレインフェスティバル8
   SLばんえつ物語 新ヘッドマーク 掲出
   JR東・西武 鉄道カードプレゼント企画 実施
   伊豆急行 リゾート21 デビュー40周年記念スタンプ 設置
   静岡鉄道 しずてつ電車まつり
   名鉄 河和駅 開業90周年記念発車式
   名鉄 河和駅90周年記念系統板など 掲出
   名鉄 知多奥田駅 開業50周年記念グッズなど 販売イベント
   近鉄 創業115周年記念入場券など 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/13の鉄道イベント情報

   2025/9/14(日)
   流鉄 あかぎ号 さようなら記念運転
   小田急箱根・鈴廣かまぼこ 風祭トレインフェスタ
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

   2025/9/15(月/祝)
   東海道新幹線 ファンタジースプリングス新幹線 運転終了
   書泉グランデ 東京メトロ・東葉高速鉄道 部品販売会 事前受付終了
   東急 長津田車両工場 電車まつり 事前受付終了
   横浜シーサイドライン 総合車両製作所など 見学ツアー 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

   2025/9/16(火)
   【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/16の鉄道イベント情報

   2025/9/17(水)
   【カトー】「2025/9/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京阪 響けユーフォニアム ラッピング電車撮影会 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/17の鉄道イベント情報

   2025/9/18(木)
   京都鉄道博物館 かわせみやませみ 特別展示
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【カトー】「国鉄 客車 スハフ12 100前期形 国鉄仕様」.,鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

 <製品特徴>
  国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
  JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
  100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
  緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
  吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  側扉の手掛けを再現。
  緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
  前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
  行先表示シールを付属しています。
  緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  スナップオン台車を採用しています。
  緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
  中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
  交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-133

 <編成例>
  ・八甲田 (昭和54年4月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
   EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
   ED75-1000 (黒磯〜青森) +
   スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・十和田(昭和50年3月~昭和53年2月、昭和57年11月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・十和田(昭和55年10月~昭和57年10月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
   ←上野  会津若松・山形→
   EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
   ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・日南 (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
   ※宮崎~西鹿児島間普通列車

  ・かいもん (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

  ・エキスポライナー (昭和60年3月~9月)
   ←上野・大宮  土浦→
   EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・音戸51号 (昭和44年夏)
   ←広島  大阪→
   EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・但馬ビーチ (昭和47年夏)
   ←浜坂  大阪→
   EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
   スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・団体列車の例
   DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   赤文字:<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
   桃文字<5302>オハ12 国鉄仕様
   橙文字:<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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<2737>国鉄貨車 ツム1000形
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 <実車ガイド>
  初の15t積2軸通風車として、1950年に登場した国鉄ツム1000形。
  風通しを考慮した通風車で、
  主に野菜や果物などの生鮮食料品の輸送に使用されました。
  ツム1形と同一の車体に、走行装置を2段リンク式した車両で、
  最高速度75km/hでの走行が可能です。
  新造された車両のほか、ツム1形からの改造車も編入されました。
  残念ながら1985年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ツム1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体全体に通風口がある独特な姿を再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ツム1000

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<2717>国鉄貨車 ワラ1形
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 <実車ガイド>
  17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
  基本構造はワム60000形を踏襲した全溶接の鋼製車体ですが、
  車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
  1966年までに17,367両が製造されましたが、
  1987年の国鉄分割民営化前までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワラ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体・床下を新規製作して再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車体妻面・側面ドアのプレス表現を実感的に再現。
  車番(ワラ2095)・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワラ2095

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<2733>国鉄貨車 ワム70000形
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 <実車ガイド>
  15t積の2軸有蓋貨車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形。
  1960年までに5,710両が製造されました。
  妻板や扉にプレス鋼板を採用するなど、近代化が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム70000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根のリブ構造などが変更された後期型を再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム70000

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<2725>国鉄貨車 トラ145000形
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000

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<2726>国鉄貨車トラ145000形(木材付)
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  積荷の木材は取り外し可能です。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000(木材付)

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