鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「(HO) 国鉄客車スハフ42 ブルー改装形」.,鉄道模型HOゲージ (2021年更新)

★＜1-552＞(HO) スハフ42 ブルー改装形
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
　　スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
　　車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

　＜製品特徴＞
　　スハ43系客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ブルーのスハフ42形を再現しています。
　　更新後のHゴムがついた金属製ドア形状を採用し、
　　洗面所の窓を桟の付いた白色窓に変更した晩年の姿を再現。
　　銀のアルミサッシ窓を再現しています。
　　ベンチレーターは別パーツ化しています。
　　ブレーキシューを奥に配置し、台車のディテールを向上。
　　付属のガラスパーツに交換することで、窓が開いた状態を表現する事も可能。
　　レタリングシート・伸縮ドローバー・ベンチレーター・手すりを付属しています。
　　点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42 ブルー改装形

　＜編成例＞
　　　牽引機 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42 +
　　　スハフ42 + オハ47 + スハ43 + スハフ42
　
　　　※ 様々な組み合わせができます

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　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
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　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
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　　　・歴史と民俗の博物館企画展名所大宮鉄道のまち公園のまち開催
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　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
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　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
　　　・南海加太駅かい・かなた見学・撮影イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

　　　2025/7/14 (月)
　　　・789系鬼滅の刃ラッピング車両運転
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【マイクロエース】「2021/2/1発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜A8093＞大阪市交通局60系パンタグラフ集電方式非冷房車両側面茶帯 8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　堺筋線開業用車両として、1969年に登場した大阪市交通局60系。
　　阪急京都線・千里線と直通運転をするため、
　　大阪市営地下鉄では初めて架線集電式が採用された車両です。
　　登場当初、前面下部は赤色塗装でしたが、
　　1975年から順次茶色(ビビッドブラウン)に変更され、
　　側面にも社紋入りの帯が巻かれました。
　　また、当初は5両編成✕18本での運用でしたが、
　　その後、一部先頭車の中間車化などを実施し、
　　1979年には6両編成✕15本に、1993年には8両編成✕9本となりました。
　　その他にも、1981年から順次パンタグラフが下枠交差式に変更され、
　　1991年からは冷房改造も実施されました。
　　合わせて、一部編成は客用扉交換・側面行先表示器設置・内装材や座席交換などの
　　車体更新工事が実施されました。
　　なお、66系増備に伴い、60系は2003年に全車引退となり、
　　6014号車のみが森之宮車両管理事務所に保管されています。

　＜製品特徴＞
　　大阪市交通局60系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　最末期まで活躍した60系第14編成の引退直前の姿を再現しています。
　　検車管理事務所に保存されている6014号車を含む編成を再現。
　　下枠交差パンタの仕様を再現しています。
　　複雑な組み換えの末に生じた各車妻面の形状の違いを実車に則して再現。
　　6614号車の他車とはディテールが異なる台車を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6014(P)　6114　6214(M)(P)　6314　6614　6714　6414(P)　6514

　＜編成例＞
　　←天下茶屋　　天神橋筋六丁目・北千里・高槻市→
　　6014(P) + 6114 + 6214(M)(P) + 6314 + 6614 + 6714 + 6414(P) + 6514

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★＜A9561＞223系0＋2500番代 HE411編成 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
　　主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
　　2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
　　0番台の編成組み替え時に、不足した先頭車を補充する形で製造されました。
　　車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
　　座席は2＋2列ではなく、2＋1列で配置されています。
　　その後の増備では中間車を含む編成も製造され、
　　2500番台で揃えられた編成や、0番台と2500番台が混在した編成が存在します。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台3両編成に2500番台のモハを組み込んだ4両編成を再現しています。
　　先頭車前面に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223-102(P)　サハ223-7　モハ223-2510(M)(P)　クハ222-102

　＜編成例＞
　　←天王寺　　和歌山・関西空港→
　　クモハ223-102(P) + サハ223-7 + モハ223-2510(M)(P) + クハ222-102

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★＜A9563＞223系0＋2500番代 HE431編成 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　0番台は関西空港線開業に合わせて、1994年に登場。
　　主に関空快速や関空特快“ウイング”などに使用されました。
　　2500番台は紀州路快速運転開始に合わせて、1999年に登場。
　　0番台の編成組み替え時に、不足した先頭車を補充する形で製造されました。
　　車両は東海道線用2000番台をベースにしていますが、
　　座席は2＋2列ではなく、2＋1列で配置されています。
　　その後の増備では中間車を含む編成も製造され、
　　2500番台で揃えられた編成や、0番台と2500番台が混在した編成が存在します。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台サハと2500番台新造車3両を組み込んだ4両編成を再現しています。
　　先頭車前面に転落防止幌が取り付けられる前の姿を再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ223-2515(P)　サハ223-16　モハ223-2516(M)(P)　クハ222-2515

　＜編成例＞
　　←天王寺　　和歌山・関西空港→
　　クモハ223-2515(P) + サハ223-16 + モハ223-2516(M)(P) + クハ222-2515

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★＜A1020＞103系1500番代クーラー交換車 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　103系1500番台は唐津線・筑肥線(唐津～姪浜間)電化及び、
　　福岡市地下鉄との直通運転用車両として、1982年に登場しました。
　　車体の構造や内装は201系を基本としており、
　　先頭車の前面は105系に似たデザインとなっています。
　　外観は登場時が青22号にクリーム1号帯でしたが、
　　1990年代半ばにはメタリックグレーに赤・黄色を配置したデザインとなり、
　　2000年代には303系に準じた塗装に変更されました。
　　また、1980年代末期にスカートが取り付けられたほか、
　　国鉄分割民営化後には6両編成4本が3＋3両に分割可能なように、
　　中間車が先頭車化されました。
　　そのほかにも、クーラー交換やトイレ増設なども実施されました。
　　後継車305系の投入により、2020年現在、3両編成のみ運用中です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州103系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体が銀一色で、ドアと前面のみ赤塗装の姿を再現しています。
　　クーラー交換・トイレ設置後の3両＋3両を再現。　　
　　クーラーは＜A2593＞「201系体質改善車」の部品を取り付け。
　　床下機器・台車は＜A8460＞「E231系800番代」と同じダークグレーで表現。
　　モハ・クモハの床下機器は部品共用のため実車と異なります。
　　またSIV部品は再現していません。
　　3両編成での運用を再現出来る“ワンマン”入り方向幕をシールに収録。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-1517　モハ103-1517(P)　クモハ102-1517
　　クモハ103-1518(P)　モハ102-1518(M)　クハ103-1518

　＜編成例＞
　　←西唐津　　福岡空港→
　　クハ103-1517 + モハ103-1517(P) + クモハ102-1517 +
　　クモハ103-1518(P) + モハ102-1518(M) + クハ103-1518

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【トミックス】「(HO) JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-9056＞JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
　　転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
　　1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北陸本線で運行されている新塗装を再現しています。
　　クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作し、
　　屋根部分は客室・デッキ部のベンチレーターが撤去された姿を再現。
　　モハ474の屋根はベンチレーター・パンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
　　ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を再現しています。
　　布製タイプの連結器カバーを付属しています。
　　パンタグラフは集電シュー先端のパイプが1本の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(2005年頃)
　　←敦賀・長浜　　金沢・直江津→
　　(3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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