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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 クモユ141 長岡運転所」鉄道模型Nゲージ

★＜A3280＞クモユ141 長岡運転所
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　＜実車ガイド＞
　　鉄道郵便輸送用として、1967年に登場した国鉄クモユ141形。
　　国鉄の電車としては、全室を郵便室とした初の郵便荷物電車です。
　　1968年までに10両が製造されました。
　　それまでの郵便列車は、モハ72形など旧性能電車からの改造車である、
　　クモニ13形・クモユニ74形・クモニ83形などが主流でしたが、
　　クモユ141形は新性能電車で、冷房も搭載されました。
　　両運転台式・1M方式なので、1両での運転も可能です。
　　1～5の5両は新前橋電車区から長岡運転所に転属となった後、
　　首都圏と新潟地区を結ぶ運用で活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモユ141形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1986年まで首都圏で見られた長岡運転所所属車を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモユ141-3(M)(P)

　＜編成例＞
　　クモユ141-3(M)(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】 国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店 鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念乗車券 発売
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武 東上線1日フリー乗車券 発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・東武 亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
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　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武 東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成 運転
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク 掲出
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

　　　2025/7/14 (月)
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/14の鉄道イベント情報

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021/1/28発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜314332＞鉄道コレクション 第30弾
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　＜実車ガイド＞
　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　快速 “AIZUマウントエクスプレス号” として、
　　　2002年3月に登場した会津鉄道キハ8500系。
　　　元は特急 “北アルプス” として活躍した名鉄キハ8500系で、
　　　特急 “北アルプス” 廃止に伴い、5両全てが会津鉄道に譲渡されました。
　　　JR会津若松駅～東武・鬼怒川温泉駅間の4社直通運行で活躍しましたが、
　　2010年5月に引退となりました。

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　国鉄御殿場線との直通運転用として、1955年に登場した小田急キハ5000形。
　　　キハ5100形は増結・増発用に1956年に登場した車両で、
　　　キハ5000形よりもシートピッチを拡大させたのが特徴です。
　　　1968年の御殿場線電化まで活躍しました。

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ110形。
　　　片運転台式の電動制御車ですが、
　　　他形式からの改造車も含め、1982年までに21両が製造されました。
　　　一部車両は冷房化されました。

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　伊東線直通列車の7両編成化に伴い、1963年に登場した伊豆急サロ180形。
　　　全室1等(グリーン)の付随車で、1970年までに6両製造されました。
　　　1970～72年には冷房化されました。
　　　グリーン車運用廃止に伴い、普通車格下げ工事が実施され、
　　　1986年にサハ180形となりました。
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　伊豆急開業用として、1961年に登場した伊豆急クモハ100形。
　　　両運転台式の電動制御車で、増結用車両としても使用されました。
　　　後に冷房化されました。
　　　
　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　支線特急用として、1973年に登場した名鉄7700系。
　　　前面は貫通型ですが、側面は7000系と共通の片開き扉と連続窓となっています。
　　　4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、
　　　1991年に全編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
　　　1999年の特急運用離脱後は再びスカーレット一色塗装に変更され、
　　　2001年にはワンマン化も実施され、三河線を中心に活躍しましたが、
　　　残念ながら2010年に引退しました。

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　京伊特急対応用車両として、1966年に登場した近鉄18200系。
　　　当時車両限界が狭かった京都・橿原線の規格に合わせるため、
　　　他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も18m級と短くなってます。
　　　また架線電圧も大阪線が1,500Vだったのに対し、
　　　京都・橿原線は直流600Vであったため、複電圧対応車となっています。
　　　1989年に定期特急運用から離脱し、団体用 “あおぞらII” に改造されましたが、
　　　2006年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　私鉄特急・クロスシート車両シリーズを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全10種＋シークレット1種を鉄コレで再現しています。
　　いずれも展示用台座は付属していません。

　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定しています。

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　動力ユニットはTM-16 20.5m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-03R (2両分入り)を指定し、

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　動力ユニットはTM-14 20m級A2 (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0238＞PG16 (2個入り)を推奨します。

　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　動力ユニットはTM-12R 19m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0250＞PT-4212-S (2個入り)を推奨します。

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　動力ユニットはTM-06R 18m級A (1両分入り)、
　　　走行化パーツはTT-04R (2両分入り)を指定し、
　　　パンタグラフは＜0238＞PG16 (2個入り)を推奨します。

　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

　　(1) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8501

　　(2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8504

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　キハ5102

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　クモハ122(P)

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　サハ186
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　クモハ103(P)
　　　
　　(7) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7705

　　(8) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7706(P)

　　(9) 近畿日本鉄道18200系
　　　モ18203(P)

　　(10) 近畿日本鉄道18200系
　　　ク18303(P)

　＜編成例＞
　　(1) (2) 会津鉄道キハ8500系「AIZUマウントエクスプレス」
　　　キハ8501 + キハ8504

　　(3) 小田急電鉄キハ5100形
　　　キハ5102

　　(4) 伊豆急行クモハ110形
　　　クモハ122(P)

　　(5) 伊豆急行サハ180形
　　　サハ186
　　　
　　(6) 伊豆急行クモハ100形
　　　クモハ103(P)
　　　
　　(7) (8) 名古屋鉄道7700系
　　　モ7705 + モ7706(P)

　　(9) (10) 近畿日本鉄道18200系
　　　モ18203(P) + ク18303(P)

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★＜314455＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8114編成更新車 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8101～3F・8105～7F、8109～10F、8113～5Fの計11編成は、
　　客室窓の角にRが付いた第1-1次車に該当します。
　　1963年製造の8114Fは東上線に配属後、1972年に6連固定化工事が施され、
　　1988年に更新車となりました。
　　1991年の野田線転属後、2003年再び東上線に転属されました。
　　2005年の寄居特急ラストランにも充当されましたが、2008年に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年以降東上線に配属された8114Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ8114　モハ8214(P)　モハ8314　サハ8714　モハ8814(P)　クハ8414

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　クハ8114 + モハ8214(P) + モハ8314 + サハ8714 + モハ8814(P) + クハ8414

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★＜314479＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8501編成更新車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8501F〜27Fの計27編成は、客室窓の角にRが付いた第1-2次車に該当します。
　　1964年製造の8501Fは東上線に配属後、1978年に冷房化されました。
　　1991年に更新車となって、春日部へ配属されて東武本線で活躍しましたが、
　　2002年野田線へ転属となりました。
　　2005年には4連の8131Fと併結するために、8501号車の運転台が撤去され、
　　6両編成として活躍しましたが、2014年に廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1991年以降に東武本線での活躍した8501Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ8501(P)　クハ8601

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　モハ8501(P) + クハ8601

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★＜314493＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8564編成 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8164～66F・8564～68Fの計8編成は、客室窓が角ばった第7次車に該当します。
　　1973年から製造開始された2両固定編成で、
　　当初から東上線に配属され、更新を受けずに2006年まで活躍していました。
　　2000年代に入り、更新車のLED車が導入されると、
　　行先/種別表示LED化・L字アンテナ化・ドアHゴムの変更などが施され、
　　“未更L車” の愛称で親しまれました。
　　2006年以降はワンマン化と更新顔に変わり、
　　小泉線・佐野線など支線用に転属し、現在も活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東上線時代の未更L車8564Fを、鉄コレで再現しています。
　　東上線での8両＋2両の10両編成、6両＋2両＋2両の10両編成、
　　小川町～寄居間や越生線での2両＋2両の4両編成などを再現できます。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ8564(P)　クハ8664

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　モハ8564(P) + クハ8664

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★＜282259＞鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(通常色) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
　　1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
　　東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
　　2両編成✕3本が投入されました。
　　通常は2両編成での運用ですが、
　　多客対応時には2本併結の4両編成で運用される場合があります。

　＜製品特徴＞
　　横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　通常色のY003編成を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0284＞C-PS27Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハY013(P)　クハY003

　＜編成例＞
　　デハY013(P) + クハY003

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★＜281191＞鉄道コレクション 横浜高速鉄道Y000系 こどもの国線(うしでんしゃ) 2両セット
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　　こどもの国線で使用されていた初代7000系の置換用として、
　　1999年に登場した横浜高速鉄道Y000系。
　　東急3000系(2代目)1次車をベースに製造されており、
　　2両編成✕3本が投入されました。
　　“うしでんしゃ” は沿線活性化イベントの一環として、
　　2018年から運行を開始したラッピング列車です。
　　当初は2020/3/21までの運行予定でしたが、
　　好評だったため無期限で継続することが決定しました。

　＜製品特徴＞
　　横浜高速鉄道Y000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“うしでんしゃ” となったY001編成を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0284＞C-PS27Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハY011(P)　クハY001

　＜編成例＞
　　デハY011(P) + クハY001

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【トミックス】「JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様)」鉄道模型Nゲージ

★＜7145＞JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様)
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　＜実車ガイド＞
　　標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　EF81形400番台は関門トンネル用のEF30形の後継機として、1986年に登場しました。
　　EF81形0番台に重連総括制御改造を行い、1987年までに14両が改造しました。
　　JR九州には6両が継承されましたが、残念ながら全車引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州EF81形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF81形400番台を再現しています。
　　車体側面の機器搬出口を再現。
　　運転室はシースルーで再現しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　Hゴム・屋根上機器・パンタ下屋根部はグレーで表現しています。
　　JRマーク・メーカーズプレートは印刷済。
　　印刷済ヘッドマーク “あさかぜ・みずほ・はやぶさ・富士” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF81-409・410・412・414” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-400

　＜編成例＞
　　●特急「あさかぜ1・4号」(1990年頃)
　　　←東京　　博多→
　　　EF81(JR九州仕様) + (14)オハネフ25-100 + (13)オハネ25-100 +
　　　(12)オハネ25-100 + (11)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 +
　　　(9)オハネ25-100 + (8)オハネフ25-100 + (7)オシ24-700 +
　　　(6)スハネ25-700 + (5)オロネ25-700 + (4)オハネ24-700 +
　　　(3)オハネ25-100 + (2)オハネ25-100 + (1)オハネフ25-200 + カニ24-100

　　　※牽引機は、東京〜下関がEF66形、下関〜博多がEF81形でした

　　　赤文字：＜98725＞JR 24系25形特急寝台客車(あさかぜ・JR東日本仕様)基本セット
　　　桃文字：＜98726＞JR 24系25形特急寝台客車(あさかぜ・JR東日本仕様)増結セット
　　　橙文字：＜7145＞JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様) など

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　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店 鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念乗車券 発売
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武 東上線1日フリー乗車券 発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・東武 亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
　　　・IGRいわて銀河鉄道 グッズ販売・沿線PRイベント
　　　・鉄道博物館 観光列車の世界展 開催
　　　・歴史と民俗の博物館 企画展 名所大宮 鉄道のまち公園のまち 開催
　　　・わらてつまつり2025
　　　・地下鉄博物館 開館記念子ども無料デー・特別きっぷ配布
　　　・福井鉄道 ダイヤ改定
　　　・叡山電鉄 第9回 八瀬えいでん夏まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/12の鉄道イベント情報

　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武 東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成 運転
　　　・東武 東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク 掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
　　　・豊橋鉄道 赤岩口車庫 市内線100周年イベント
　　　・豊橋鉄道 市内線開業100周年記念スタンプラリー
　　　・南海 加太駅 かい・かなた 見学・撮影イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

　　　2025/7/14 (月)
　　　・789系 鬼滅の刃ラッピング車両 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/14の鉄道イベント情報

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