鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション東武鉄道8000系8114編成更新車 6両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜314455＞鉄道コレクション東武鉄道8000系8114編成更新車 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　8101～3F・8105～7F、8109～10F、8113～5Fの計11編成は、
　　客室窓の角にRが付いた第1-1次車に該当します。
　　1963年製造の8114Fは東上線に配属後、1972年に6連固定化工事が施され、
　　1988年に更新車となりました。
　　1991年の野田線転属後、2003年再び東上線に転属されました。
　　2005年の寄居特急ラストランにも充当されましたが、2008年に廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2003年以降東上線に配属された8114Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ8114　モハ8214(P)　モハ8314　サハ8714　モハ8814(P)　クハ8414

　＜編成例＞
　　←浅草・池袋・柏　　東武日光・伊勢崎・寄居・船橋・大宮→
　　クハ8114 + モハ8214(P) + モハ8314 + サハ8714 + モハ8814(P) + クハ8414

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　　　2025/7/8 (火)
　　　・阪急 EXPO70ミステリートレイン(ツアー) 事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/8の鉄道イベント情報

　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
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　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
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　　　2025/7/13 (日)
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　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
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　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2021年1～2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021年1～2月頃発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A3280＞クモユ141 長岡運転所
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　＜実車ガイド＞
　　鉄道郵便輸送用として、1967年に登場した国鉄クモユ141形。
　　国鉄の電車としては、全室を郵便室とした初の郵便荷物電車です。
　　1968年までに10両が製造されました。
　　それまでの郵便列車は、モハ72形など旧性能電車からの改造車である、
　　クモニ13形・クモユニ74形・クモニ83形などが主流でしたが、
　　クモユ141形は新性能電車で、冷房も搭載されました。
　　両運転台式・1M方式なので、1両での運転も可能です。
　　1～5の5両は新前橋電車区から長岡運転所に転属となった後、
　　首都圏と新潟地区を結ぶ運用で活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモユ141形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1986年まで首都圏で見られた長岡運転所所属車を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモユ141-3(M)(P)

　＜編成例＞
　　クモユ141-3(M)(P)

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★＜A8954＞クモニ83 0番台長岡運転所 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　上越線の荷物輸送用電車として、1967年に登場したクモニ83形0番台。
　　クモハ73形・モハ72形から主要機器と台枠を流用して、
　　新性能電車並みの車体を新製した車両です。
　　中央東線用として1966年に登場したクモニ83形800番台は低屋根型でしたが、
　　上越線向けとして1967年に登場したクモニ83形0番台は普通屋根が採用されました。
　　上越線の郵便荷物電車は上越線の普通電車などと併結して運用されていましたが、
　　1982年以降は郵便・荷物輸送の集約化に伴い、
　　クモニ83・クモユ141・クモニ143・クモユ143・クモユニ143などと
　　専用編成を組んで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモニ83形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根上が1基パンタで落成したグループを再現しています。
　　側面窓の隅が角ばっているグループを再現。
　　クモニ83008は腰部の塗り分け線が高い姿を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器がLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモニ83015(M)(P)　クモニ83008(P)

　＜編成例＞
　　クモニ83015(M)(P) + クモニ83008(P)

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★＜A8355＞名鉄 6000系瀬戸線登場時 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
　　7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
　　車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
　　最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
　　1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
　　1980～83年に増備された5～8次車は、
　　側面窓の小型化やクーラー数の削減が行われました。
　　1995年からは一部編成が瀬戸線に転用されました。
　　この際、幌枠設置などの改造工事が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年代中頃の瀬戸線転入開始時の姿を再現しています。
　　5次車〜8次車の中期型車を再現しています。
　　全車先頭車で、2両＋2両の登場時を再現。
　　前面に幌枠が付いた瀬戸線専用前面を再現。
　　向かい合う前面の間に幌が付いた頃を再現しています。
　　前面幌部品を新規作成しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ6233(M)(P)　ク6033　モ6232(P)　ク6032

　＜編成例＞
　　←栄町　　尾張瀬戸→
　　モ6233(M)(P) + ク6033 + モ6232(P) + ク6032

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　　※追記) 2020/12/24発売に繰り上げされました。

★＜A8357＞名鉄 6000系三河線ワンマン車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
　　7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
　　車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
　　最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
　　1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
　　1980～83年に増備された5～8次車は、
　　側面窓の小型化やクーラー数の削減が行われました。
　　2001年からの三河線ワンマン化に伴い、
　　6000系の4両編成✕3本と2両編成✕11本にワンマン化改造工事が実施されました。
　　その後も4両編成✕5本と2両編成✕1本がワンマン化されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　三河線ワンマン運転用車を再現しています。
　　5次車〜8次車の中期型車を再現しています。
　　客室窓に付けられた安全柵を銀印刷で再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ6243(M)(P)　ク6043

　＜編成例＞
　　←知立　　碧南・猿投→
　　モ6243(M)(P) + ク6043

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　　※追記) 2020/12/24発売に繰り上げされました。

★＜A8358＞名鉄 6000系 CIマーク付 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
　　7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
　　車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
　　最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
　　1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
　　1980～83年に増備された5～8次車は、
　　側面窓の小型化やクーラー数の削減が行われました。
　　1985年からは混雑緩和対策としてロングシート化が実施され、
　　1990年までに1～8次車までの全車両がロングシート化されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　名鉄本線の5次車〜8次車中期型車を再現しています。
　　側面に行先表示器が設置される前の姿を再現。
　　先頭車側面にMマーク付。
　　客室扉スカーレット。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ6229(M)(P)　サ6129　モ6329(P)　ク6029

　＜編成例＞
　　←名鉄岐阜　　豊橋→
　　モ6229(M)(P) + サ6129 + モ6329(P) + ク6029

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　　※追記) 2020/12/24発売に繰り上げされました。

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　　【マイクロエース】「2021年1～2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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【カトー】「スイスレーティッシュ鉄道ABe8/12＜アレグラ＞3両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2020年更新)

★＜10-1273＞レーティッシュ鉄道ABe8/12＜アレグラ＞3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
　　“氷河急行”や“ベルニナ急行”などで有名です。
　　ABe8/12＜アレグラ＞は電車でありながら機関車と同等の出力を誇り、
　　客車も牽引できるユニークな低床車体構造の車両です。
　　ベルニナ線の70‰急勾配区間にも対応可能な5種類のブレーキ装置を有するほか、
　　本線での時速100km/h走行や路面軌道走行も対応可能で、
　　本線の交流11kv16 2/3Hzとベルニナ線の直流1000vにも対応した交直流電車です。

　＜製品特徴＞
　　スイスのレーティッシュ鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ABe8/12＜アレグラ＞を再現しています。
　　レーティッシュ鉄道創業者Willem Jan Holsboerの名が冠された第1編成を再現。
　　3508編成を再現しており、編成番号・車体表記変更のほか、
　　先頭車側面の“Richard Coray”の愛称も再現しています。
　　2電源に対応し装備された複数のパンタグラフなども的確に再現。
　　前面エンブレムや車体各所の表記類は印刷済。
　　前面表示は“R St.Moritz”(サンモリッツ)。
　　ヘッドライトは3か所点灯します。
　　テールライトは客車連結時のヘッドライト白色右側1か所片点灯を再現。
　　メーターゲージと呼ばれる狭軌鉄道(軌間1m)をNゲージ(1/150)で再現。
　　ユニトラックコンパクトR150を通過可能。
　　前面先頭部のジャンパ栓類は別パーツで再現しています。
　　先頭部はダミーカプラーを採用し、
　　中間部は氷河特急用ショートカプラーを標準装備しています。
　　先頭部連結用ショートカプラー2個と、氷河特急客車用のショートカプラー2個を付属。
　　交換することにより＜アレグラ＞が氷河特急客車を牽引可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ABe4/4-35108(P)　Bi-35608(P)　ABe4/4-35008(M)(P)

　＜編成例＞
　　ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)

　　ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)
　　+ ＜10-1655＞＜10-1656＞レーティッシュ鉄道＜ベルニナ急行(新ロゴ)＞

　　ABe4/4-35108(P) + Bi-35608(P) + ABe4/4-35008(M)(P)
　　+ ＜10-1413＞＜10-1414＞アルプスの赤い客車EW I

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