鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「(HO) 国鉄客車オハフ15」鉄道模型HOゲージ

★＜1-558＞(HO)オハフ15
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　＜実車ガイド＞
　　14系座席車であるスハフ14形は1972～74年に53両製造された普通緩急車で、
　　座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
　　基本的な車体構造はスハフ14形と同じですが、
　　オハフ15形にはサービス電源用の発電セットが搭載されていません。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハフ15形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　昭和49年(1974)度第2次民有車を再現しています。
　　着脱式トレインマークを採用しており、“踊り子” を装着済で、
　　交換用として “あかつき” “金星” “つばさ” “あけぼの” “リバイバルつばめ”
　　“しおじ” “急行” “急行(英文字なし)” を付属しています。
　　行先表示は交換可能な着脱式で、“踊り子・伊豆急下田行” 方向幕を装着済。
　　“踊り子” “あかつき” “あけぼの” のほか、主要駅の行先表示・架線注意札・
　　特急サボ・号車札を収録した行先表示シールを付属しています。　
　　ジャンパ栓・コック・ダンパーを付属しています。
　　車両番号レタリングシートを付属しています。
　　車体表記は印刷済。
　　ドア部も白帯ありで再現しています。
　　カバー付きのAU13形クーラーを装備しています。
　　車掌室側の連結器周りのジャンパ栓をしっかり再現。
　　テールライト・トレインマークは消灯スイッチを装備しています。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を装備し、
　　機関車連結側にはKATO HOナックルカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー…FL12デコーダ(テールライト・トレインマーク)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ15

　＜編成例＞
　　●臨時特急「踊り子」(1985年頃)
　　　←伊豆急下田　　東京→
　　　EF58/EF65-1000 + スハフ14-17 + オハ14-57 + オハ14-62 + オハ14-63 +
　　　オハ14-61 + オハフ15-17 + オハ14-58 + スハフ14-18

　　●「リバイバルつばめ」(1982年7月25日)
　　　←大阪　　東京→
　　　EF58-61 + スハフ14-52 + オハ14-129 + オハ14-133 + オハ14-22 +
　　　オハ14-137 + オシ14-12 + スハフ14-39 + オハフ15-47 + オハ14-165 +
　　　オハ14-24 + オハ14-136 + オハ14-176 + スハフ14-38

　　●急行「八甲田」(1982年7月25日)
　　　←青森　　上野→
　　　EF58 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15 + オハフ15 +
　　　オハ14 +オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

　　●臨時特急「つばさ」(1979年頃)
　　　←秋田　　上野→
　　　EF58/EF65-1000 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 +
　　　オハフ15 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

　　●臨時特急「あけぼの」(1979年頃)
　　　←秋田　　上野→
　　　EF58/ED75 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15 + オハフ15 +
　　　オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

　　●臨時特急「しおじ」(1972年頃)
　　　←下関　　新大阪→
　　　EF58/EF65-1000 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 +
　　　オハフ15 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

　　●臨時特急「金星」(1979年頃)
　　　←西鹿児島　　名古屋→
　　　EF58 + オハフ15 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14 +
　　　スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

　　●臨時特急「あかつき」(1979年頃)
　　　←長崎・佐世保　　新大阪→
　　　EF58 + スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15 +
　　　スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

　　　赤文字：＜1-557＞(HO)スハフ14
　　　桃文字：＜1-558＞(HO)オハフ15
　　　橙文字：＜3-514＞(HO)オハ14 2両セット

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　　　2025/9/9(火)
　　　・【カトー】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/11(木)
　　　・【カトー】「2025/9/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/9/14(日)
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　　　・小田急箱根・鈴廣かまぼこ風祭トレインフェスタ
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/14の鉄道イベント情報

　　　2025/9/15(月/祝)
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　　　・東急長津田車両工場電車まつり事前受付終了
　　　・横浜シーサイドライン総合車両製作所など見学ツアー事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/15の鉄道イベント情報

　　　2025/9/16(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/9/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京都鉄道博物館 SLスチーム号 DE10形運転
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　　　2025/9/17(水)
　　　・【カトー】「2025/9/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/9/18(木)
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　　　2025/9/19(金)
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　　　・阪急レールウェイフェスティバル2025 事前受付終了
　　　・西鉄電車まつり会場直通列車乗車ツアー事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/19の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「新京成8800形 8805F 新塗装 6両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A6788＞新京成8800形 8805F 新塗装 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1986年に登場した新京成8800形。
　　架線電圧直流1500V用の本格的量産車両としては、
　　関東地方初のVVVFインバータ制御車で、
　　クリーム色車体に茶帯の姿で登場しました。
　　2006年以降、編成の組み替えを実施し、8連✕12本から6連✕16本となりました。
　　この際、京成千葉線乗入用編成はクリーム色にマルーン帯4本のデザインとし、
　　行先表示器と車両ナンバー横に通過表示灯、
　　前面行先表示器下に運番表示器が設置されました。
　　2014年からはジェントルピンクとホワイトの塗装に順次塗り替えられ、
　　2018年には全編成が新塗装に変更されました。
　　8805Fは登場時からの原形客用扉を備えており、統一感のとれた側面形状が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　新京成8800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ジェントルピンク塗装の8800形を再現しています。
　　前面行先表示器・車両ナンバーの横に通過表示灯が無い8805Fを再現。
　　駅ナンバリング表示入り行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8805-6　8805-5(P)　8805-4(M)　8805-3(P)　8805-2　8805-1

　＜編成例＞
　　←松戸　　京成津田沼→
　　8805-6 + 8805-5(P) + 8805-4(M) + 8805-3(P) + 8805-2 + 8805-1

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【トミックス】「2021/3/19発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜2243＞国鉄 DE10-1000形ディーゼル機関車(暖地型)
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
　　DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
　　DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
　　1969～73年に210両が製作されました。
　　国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
　　現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
　　国鉄時代に九州地区で使用されていた車両は
　　ヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、
　　後に本州へ移動し民営化を迎えた車両もこの塗装が引き継がれていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DE10形1000番台暖地型を再現しています。
　　運転室窓ワイパー装備でスノープロウを装備した姿を再現。
　　ヘッドライト間の白帯が省略された姿で再現しています。
　　運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　ナンバープレート“DE10-1172・1175・1556・1565”は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属。
　　ミニカーブを走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1000(暖地型)

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★＜2244＞JR DE10-1000形ディーゼル機関車(暖地型・JR貨物新更新車)
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
　　DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
　　DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
　　1969～73年に210両が製作されました。
　　国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
　　現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
　　JR貨物所有車の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、
　　当初は青色ベースの塗装が施されましたが、
　　後に赤を基調としたデザインへ変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新工事で赤色塗装になったDE10形1000番台を再現しています。
　　スノープロウの無い姿を再現。
　　運転台はシースルー表現です。
　　JRFマークは印刷済。
　　ナンバープレート“DE10-1165・1189・1581・1614”は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属。
　　ミニカーブを走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1000(暖地型・JR貨物新更新車)

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★＜HO-9056＞JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
　　転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
　　1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北陸本線で運行されている新塗装を再現しています。
　　クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作し、
　　屋根部分は客室・デッキ部のベンチレーターが撤去された姿を再現。
　　モハ474の屋根はベンチレーター・パンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
　　ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を再現しています。
　　布製タイプの連結器カバーを付属しています。
　　パンタグラフは集電シュー先端のパイプが1本の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(2005年頃)
　　←敦賀・長浜　　金沢・直江津→
　　(3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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★＜HO-9094＞特別企画品 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
　　転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
　　1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北陸本線で運行されている新塗装を、サハを含んだ6両編成で再現しています。
　　1990年頃のベンチレーターが撤去されていない車両を再現。
　　クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作しています。
　　モハ474の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
　　座席はすべてクロスシートの姿を再現しています。
　　布製タイプの連結器カバーを付属しています。
　　パンタグラフは集電シューが舟形の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475
　　サハ455　モハ474(T)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(1990年頃)
　　←敦賀・長浜　　金沢・直江津→
　　(6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
　　(3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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　　　2025/9/9(火)
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